研製歷程
1979年伊朗伊斯蘭革命之前,伊朗曾經是美國在中東地區除以色列外最重要的盟友。當時美國向伊朗提供了大量先進的空軍武器裝備,其中就包括F-5E/F“虎”式戰機。
F-5E/F“虎”式戰機
美國研製的一種低成本單座
輕型戰鬥機。主要用於援助其他盟國。裝備了許多
第三世界國家。該機具有制空、截擊、戰鬥轟炸、近距離支援等多種作戰功能。飛機長14.68米,機身高4.06米,機翼展8.13米,最大起飛重量11442千克,最大平飛時速1740千米,飛行最大高度15.9千米,作戰半徑220-600千米。起飛時滑跑距離610米,著陸時滑跑距離700米。主要機載設備有單脈衝火控雷達、慣性導航系統等;機載武器裝備有2門20毫米機炮、“響尾蛇”空空飛彈、空地飛彈、雷射制導炸彈及各種炮彈等,最大載彈量3175千克。
伊朗空軍曾經從美國引進了180架F-5E/F“虎”式戰機。由於兩伊朗戰爭巨大的消耗和美國的封鎖。目前還有1/3即60架可以使用。伊朗空軍的F-5E/F“虎”式戰鬥機曾經在兩伊戰爭中有優異表現。因起良好的維護性和可靠性以及高出勤率而得到了伊朗空軍的高度評價。而且,伊朗空軍對F-5E/F“虎”式戰鬥機有長達30年的使用和維護經驗。經過伊朗軍事科研人員的頑強努力,伊朗目前已完全經具備了自行徹底大修F-5“虎”式戰機的能力。同時伊朗軍事科研人員已經成功的用本國技術對F-5“虎”式戰機進行了技術升級。可以說伊朗對F-5“虎”式戰機已經完全吃透了技術。所以伊朗完全有能力在F-5“虎”式戰機的基礎上改進出一款新型戰機。
伊朗“閃電”戰鬥機同F-5E/F“虎”式戰機在外形上非常相近。“閃電”比F-5在尺寸上略大。整個機體基本採用了F-5的原有設計。主要區別在於進氣道、垂尾和座艙和主翼。“
閃電”的進氣道是矩形而且更大,而F-5的是橢圓性。這是為配合新型發動機擴大進氣量而做的。座艙和機身之間的過渡非常平滑。最大的不同在於垂尾。F-5是單垂尾。而新型飛機是類似F-18的向外傾斜雙垂尾。位置比較靠前。“閃電”的主機翼也與F-5有一定不同。“閃電”採用了類似F-18的大邊條設計,明顯借鑑了F-18。“閃電”的主翼面積要大於F-5。由原來F-5E/F的梯形主翼變成切尖三角翼。其他的兩種飛機相差不大。
考慮到伊朗與中國和俄國的良好合作關係,“閃電”戰鬥機可能採用了部分俄國和中國技術,其中主要是俄國技術。按“閃電”外形氣動布局和電視畫面中的飛行性推斷,該機很可能採用了電傳操縱系統和自動增穩技術。由於改進了機翼和換用雙垂尾,估計“閃電”戰鬥機的機動性和飛行品質比其原型F-5將有較大提高。從公布的圖像看,“閃電”戰鬥機更換了更大的矩形進氣道,同時其發動機尾噴口也比原型F-5E/F的大。這都說明“閃電”戰鬥機換裝了新型發動機。航空發動機屬於技術含量和難度都極高的科研項目,考慮到伊朗的技術能力,採用伊朗自製發動機的可能性很小。“閃電”戰鬥機的機頭口徑比F-5要大,因此可以裝備更大的機載來大。。“閃電”戰鬥機使用的是俄制“標槍”式脈衝都卜勒機載雷達。“標槍”雷達最大探測距離80公里,可以跟蹤8個目標並同時攻擊兩個目標。其體積、重量和性能非常適合“閃電”戰鬥機。另外估計“閃電”戰鬥機應該採用了時下流行的綜合座艙顯示和航電控制系統。這對伊朗來說並不是難事,可以從中國和俄國獲得技術支持。
性能參數
伊朗的“閃電”戰鬥機總體數據應該和F-5差不多。飛機,,,最大起飛重量約11442千克。最大平飛時速約1740千米,飛行最大高度約15.9千米,作戰半徑約220-600千米。起飛時滑跑距離約610米,著陸時滑跑距離約700米。當然,如果該機發動機水平高的話,其平飛速度和最大起飛重量應該有交大的提升。同時,由於採用了雙垂尾並改進了進氣道,該機的機動性能肯定會較其原形機F-5有很大的提高。該機的具體作戰任務是以對地攻擊為主。主要要用於執行戰鬥轟炸、近距離支援、戰場遮斷任務。同時也具備相當優秀的空戰能力,可以制空和截擊敵戰鬥機和巡航飛彈。目前“閃電”戰鬥機已經開始大批量生產並服役。今後“閃電”戰鬥機將取代目前在伊朗軍隊中服役的美制F-5E/F“虎”式戰機和俄制米格-21以及中國制殲7,成為伊朗空軍主力機型。
意義
伊朗“閃電”戰鬥機的研製成功對伊朗有重大意義。“閃電”戰鬥機的研製成功標誌著伊朗已經正式成為中東、海灣地區極少數能夠自行研製噴氣式戰鬥轟炸機的國家之一,這在整個相對落後的中東地區是極其難能可貴的。伊朗空軍經過西方國家三十餘年的制裁之後,其戰機早已超過使用壽命,而近年來伊朗外購戰機頻頻受阻,導致伊朗空軍戰鬥機機隊青黃不接,即將面對無機可用的尷尬局面。“閃電”的研製成功,則可大大緩解伊朗空軍的“機荒”問題。雖然“閃電”本身並不先進,但對於伊朗空軍來說,可能將是其未來一段時間內維持空軍戰鬥力的唯一機型。