伊斯坦堡阿塔圖爾克機場

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場（英語：Istanbul Ataturk Airport，土耳其語：İstanbul Atatürk Havalimanı，IATA：ISL，ICAO：LTBA），以土耳其國父“穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克”的名字命名，位於土耳其共和國伊斯坦堡省歐洲部分馬爾馬拉海沿岸的葉希爾柯伊（Yesilkoy），東北距伊斯坦堡市中心約24千米，為4E級國際機場、貨運航空樞紐、跑道型通用機場。

1924年，葉希爾柯伊機場改擴建為民用運輸機場；1980年，葉希爾柯伊機場更名為伊斯坦堡科阿塔圖爾克機場；2018年10月29日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場民航客運開始轉場至伊斯坦堡機場；2019年4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場民航客運業務停航。

截至2019年4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場有2座客運航站樓（均已停用），即A航站樓（國際）和B航站樓（國內）；有3條跑道，其中1長2600米、寬60米，2條長3000米、寬45米（已停用）。

基本介紹

  • 中文名：伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
  • 外文名：英語：Istanbul Ataturk Airport
    土耳其語：İstanbul Atatürk Havalimanı
  • ICAO代碼：LTBA
  • IATA代碼：ISL
  • 通航日期：1924年
  • 所屬地區：土耳其共和國伊斯坦堡省
  • 飛行區等級：4E
  • 機場類型：民用運輸機場
  • 地區管理：土耳其國家機場管理總局（DHMI）
  • 跑道長度：2600 至 3000 m(截至2021年5月)
  • 旅客吞吐量：1611.28 萬人次(2019年)
  • 運營機構：土耳其TAV機場控股公司
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,生產數據,交通換乘,軌道交通,自駕車,停車場,所獲榮譽,

歷史沿革

  • 葉希爾柯伊機場
1911年，葉希爾柯伊機場建成通航，時為簡易的土耳其空軍基地。
1924年，葉希爾柯伊機場改擴建為民用運輸機場。
1933年，土耳其航空成立，葉希爾柯伊機場成為土耳其航空的主運營樞紐機場。
  • 伊斯坦堡科阿塔圖爾克機場
1980年，葉希爾柯伊機場更名為伊斯坦堡科阿塔圖爾克機場。
1999年，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場首次開通中國內地航線，即北京首都國際機場航線，由土耳其航空使用空客A340客機執行。
2016年6月28日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場遭到武裝人員爆炸和持槍襲擊，國際航站樓發生爆炸時間，死傷人數超200人。
2017年1月7日至8日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場因風暴雪關閉；9月21日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場1架私人飛機緊急迫降時起火，隨後機場短時關閉。
2018年10月29日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場開始轉場至伊斯坦堡機場。
2019年4月4日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場結束與中國內地的民航客運航班，最後航班隸屬於中國南方航空執飛的北京首都國際機場航線；4月5日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場民航業務開始最後階段的轉場工作；4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場完成民航客運業務轉場，新的IATA代碼“ISL”啟用，原代碼“IST”轉由伊斯坦堡機場使用，最後一班客運航班為土耳其航空使用波音B777客機執飛的飛往新加坡樟宜機場的航班。
2020年2月5日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場臨時承接客運航班降落，原因為飛馬航空1架波音B737客機從伊茲密爾阿德楠-曼德萊斯機場飛往在降落時衝出跑道、起火併斷成三截，伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場暫時關閉，所有航班備降伊斯坦堡阿塔圖爾克機場。
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡省民航機場分布示意圖

硬體設施

航站區

  • A航站樓
截至2019年4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場A航站樓為國際候機樓，設35座登機廊橋。航站樓地下二層為捷運M1號線的出發站；地下一層為捷運M1號線的售票大廳，設有小商店、超市等；一樓為國際到達大廳，設有咖啡廳、茶餐廳、機場行李查詢辦公室、租車行、銀行、ATM機、郵局、行李暫存處、通訊運營商櫃檯（如TURKCELL、VODAPHONE及AVEA）、旅遊公司營業點、貨幣兌換所等；二樓為國際出發大廳，設有客票銷售代理、行李打包處、零售商店、紀念品商店、機場問訊處、貨幣兌換所等；三樓為餐廳、吸菸區以及機場運營方和航空公司的辦公區域。
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場航站樓平面圖
截至2019年4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場B航站樓為國內候機樓，設12座登機廊橋。航站樓一樓為國內到達廳，設有郵局、銀行、ATM機等設施；二樓為國內出發廳，設有客票銷售代理，土耳其國內航空公司售票處（如土耳其航空、ONUR AIR及ATLASJET等），茶餐廳等。
截至2019年4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場A航站樓與B航站樓之間建有中轉長廊，位於國際到大廳和國內出發大廳之間，可用於國內國際航班的中轉。
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場平面圖

飛行區

截至2019年4月6日，伊斯坦堡阿塔圖爾克機場共有3條跑道，其中17L/35R與17R/35L為近距平行跑道，屬北飛行區（該區跑道已停用）；05/23位傾斜跑道，屬南飛行區；每條跑道均配備有對應的滑行道系統和站坪設施，各跑道及其滑行道系統設計參數如下表所示：
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場跑道系統設計參數
跑道名稱
編號
長度
寬度
道肩寬
道面
等級
南跑道
05/23
2600米
60米
1.5米
瀝青
4E
南平行滑行道
/
2600米
26米
6.5米
瀝青
/
北平行滑行道
/
2600米
26米
6.5米
水泥/瀝青
/
中東跑道
17L/35R
3000米
45米
7.5米
水泥/瀝青
4E
中西跑道
17R/35L
3000米
45米
7.5米
水泥
4E
東平行滑行道
/
3000米
23米
6.5米
水泥/瀝青
/
以上不含局部平行滑行道、垂直滑行道、垂直聯絡滑行道、快速脫離道

運營情況

航線航點

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場是土耳其航空、ULS貨運航空和MNG航空的貨運樞紐機場，該機場已於2019年4月6日停止民航客運業務，轉為貨運機場，併兼顧通用航空、公務航班、外交航班等其它業務類型。轉場後運營航線信息如下表所示：
航司
航點
土耳其航空（TK）
廣州、深圳、香港、台灣桃園、阿達納、安塔利亞、伊茲密爾、科托卡、阿瓜迪亞、阿爾及爾、阿拉木圖、安曼、阿姆斯特丹史基浦、阿什哈巴德、亞特蘭大、巴格達、巴庫、曼谷素萬那普、貝魯特、貝爾格勒、比什凱克、波哥大、布加勒斯特、布達佩斯、開羅、卡薩布蘭卡、金奈、芝加哥奧黑爾、科倫坡班達拉奈克、達喀爾、新德里、達卡、多哈、杜拜阿勒馬克圖姆、坎帕拉、埃爾比勒、法蘭克福、河內、赫爾辛基、胡志明市、休斯敦、海得拉巴（印）、伊斯蘭瑪巴德、卡諾、喀拉蚩、喀土穆、基輔鮑里斯波爾、金夏沙、吉隆坡、拉各斯、倫敦希思羅、倫敦斯坦斯特德、馬斯特里赫特、馬德里、墨西哥城、米蘭馬爾本薩、莫斯科謝列梅捷沃、邁阿密、明斯克、奈洛比、紐約甘迺迪、聖保羅瓜魯柳斯、努爾蘇丹、塞拉耶佛、首爾仁川、上海浦東、香農、新加坡、斯德哥爾摩阿蘭達、塔什乾、提比里西、德黑蘭霍梅尼、特拉維夫、多倫多、突尼西亞城、圖茲拉、維也納、維爾紐斯、溫得和克、蘇黎世
MNG航空（MB）
成都、阿拉木圖、阿姆斯特丹史基浦、比什凱克、米蘭貝加莫、科隆/波恩、杜拜阿勒馬克圖姆、萊比錫/哈雷、倫敦盧頓、巴黎夏爾·戴高樂、特拉維夫、上海浦東、葉卡捷琳堡、薩格勒布
埃及航空貨運（MS）
開羅
衣索比亞航空（ET）
亞的斯亞貝巴、特拉維夫
聯邦快運航空（FX）
巴黎夏爾·戴高樂
香港航空（HX）
香港
漢莎航空貨運（LH）
法蘭克福
卡達航空（QR）
多哈
絲路航空（ZP）
巴庫

生產數據

年份
旅客吞吐量（人次）
增速（%）
世界排名（位）
2020年
0
-100
/
2019年
16112804
-76
/
2018年
67981446
6
10
2017年
63727448
5
11
2016年
60119215
-2
11
2015年
61322729
8
10
2014年
56954790
11
9
2013年
51320875
14
10
2012年
44998508
20
13
2011年
37452187
17
17
2010年
32145619
8
19
參考資料：

交通換乘

軌道交通

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場國際候機樓有捷運M1號線設站，該線路由阿塔圖爾克機場至YENIKAPI，並途徑兩大換乘站，其一是ZEYTINBURNU，可換乘輕軌至伊斯坦堡主要景點，其二是OTOGAR，可換乘大巴車前往土耳其境內其他城市。
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場航站樓

自駕車

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場連線伊斯坦堡市區的主幹道有三條，即SAHIL YOLU、E5和CEVRE YOLU連線E80公路，大約40分鐘可抵達伊斯坦堡市中心TAKSIM廣場位置。

停車場

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場共設5塊停車場區域，其中P1停車場最大，鄰近國際航站樓；P2~P5停車場面積較小，鄰近國內航站樓。
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場停車場示意圖

所獲榮譽

獲得時間
榮譽信息
頒發單位
2018年4月
“全球十佳機場”第三名
eDreams
參考資料：

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