F-16I是在美國F-16D Block 50/52雙座戰鬥機基礎上發展而來的，是專為以色列設計的型號，以色列空軍用希伯萊語將它命名為“索法”(意為“風暴”)。
基本介紹
- 中文名：以色列F-16I戰鬥機
- 外文名：Israeli F-16I Sufa
- 國家：以色列
- 類別：戰鬥機
- 原型：F-16D Block 50/52雙座戰鬥機
基本情況,使用部署,
基本情況
從已知情況看，F一16I不僅僅是一種改型，其內部設備和外形進行了重大改進，更像是一種全新戰鬥機。它採用了當今戰鬥機最先進的技術，如綜合航電設備、具有動態導航功能的玻璃座艙、保形油箱、頭盔瞄準具、前視紅外探測器、先進電子戰系統、被動式機載告警系統以及由以色列飛機工業公司(IAI)提供的先進武器系統等。新技術的大量套用使F一161具備同時和多目標進行交戰和全天候精確攻擊的能力，而且還大大增強了飛機的生存能力。
值得一提的是，在F-16I的研製過程中，以色列軍工企業參與者頗眾：如F-161的新型航電設備、彩色座艙顯示器和頭盔瞄準具由埃爾比特全球防衛公司生產；先進電子戰系統由埃里斯拉公司生產；機載武器和火控系統由拉斐爾公司生產；而以色列飛機工業公司則負責生產一些機體零部件。據稱，以色列軍工企業承擔了F一16I大約25%的生產任務量。
雖然F一16I是雙座戰鬥機，但與F-16D Block 50/52戰鬥機不同的是，F一16I座艙空間增大，飛行員乘坐更加舒適；兩名乘員的布置是前座為飛行員，后座為武器控制官(戰時)或飛行教官(日常訓練時)。
F-16I的座艙布置極為簡潔，採用現代化彩色玻璃座艙，平顯和兩塊多功能顯示器採取“一平兩下”布置方式。此外，前后座飛行員都裝備有頭盔瞄準具和夜視鏡，大大提高了飛行員的搜尋範圍和瞄準速度。夜間飛行時，機艙內用螢光照明，既能使數據顯示更加清晰，也能使飛行員的視力得到保護。
F-161在外形上的重大改進是採用新型機背(與F-16E/F相同)，並進行隔艙化設計，內裝有新型航電系統、誘餌彈和照明彈撒布器等，作戰和日常訓I練時均可使用，由后座武器控制官負責操作。在機身和兩側翼根上方裝有兩個可拆卸的保形油箱，這也是F一16I與F-16DBlock 50/52的最明顯區別。保形油箱可攜帶450加侖(1362千克)JP5/8航空燃油，而且機翼油箱容量也增加到600加侖(約1816千克，以前的F-16戰鬥機的機翼油箱容量僅為370加侖，約合1120千克)，從而大大增加了F-16l戰鬥機的作戰半徑和續航能力(視任務不同，可增加20%～40%的航程)，並減少了對空中加油機的依賴。據稱，F一16I在不進行空中加油僅靠機內燃油的情況下，作戰半徑增加到820千米。正如莫法茲所言，這意味著以色列空軍的打擊範圍可涵蓋包括伊朗和利比亞在內的整箇中東地區。
採用保形油箱幾乎不影響飛機的機動性、操縱性、過載限制和機體設計，而且保形油箱也不影響飛機的日常維護和檢修。此外，採用保形油箱還有一個好處，就是可以騰出機翼下面的掛點，使飛機可以攜帶更多的武器彈藥。
F-16I的機載雷達為美國諾斯羅普-格魯曼公司生產的AN/APG-68(V)9多模態雷達，比以軍現有F-16上的雷達的探測距離遠30%，而且還增加了合成孔徑雷達模式，可繪製和顯示高解析度的地圖。這種高解析度合成孔徑雷達模式使F一16I飛行員可以在很遠的距離發現和識別地面戰術目標，如果再結合GBU-31“聯合直接攻擊彈藥”(JDAM)、AGM-154“聯合防區外武器”(JSOW)、CBU-103/104/105“風偏修正彈藥”等精確制導武器，則F-161就具有了防區外全天候精確打擊能力。AN/APG一68(V)9雷達系統的處理速度比F-16C/D Block50/52所用的AN/APG-68(V)7/8快5倍、存儲能力大10倍，而且其配用的新型處理器有更強的升級能力。該雷達的可靠性提高了50%，平均無故障時間達到400小時。此外，AN/APG一68(V)9雷達還具有動態跟蹤性能，可以準確識別地面上移動的小汽車大小的目標，而且採用相控陣技術，消除了機械掃描雷達探測精度低、掃描範圍小、功率損耗大、多目標處理能力差的缺點。在設計時，AN/APG-68(V)9雷達還大量套用現有的商業技術來提高性能、降低研製風險和費用。實踐證明，這種設計思想是成功的。
在F-16I進氣口右側下方裝有洛-馬公司生產的新一代“狙擊手”XR/Pantera瞄準吊艙，主要用於引導雷射制導炸彈從高空晝夜對地攻擊；同時，該吊艙也可以為其他空空、空地彈藥提供制導信息。
在F一16I進氣口左側下方裝有LANTIRN夜間低空導航與紅外瞄準吊艙。該吊艙由AAQ-13低空導航吊艙及AAQ-14目標指示吊艙兩部分組成，AAQ-13可給戰機提供夜間高速低空導航信息，使戰機自動進行規避地形飛行；AAQ-14吊艙由一具前視紅外探測儀和一具雷射測距/目標指示儀組成，當投擲普通炸彈時，戰機可利用雷射測距功能提高投彈精度；而當投擲雷射制導炸彈日寸，戰機則可利用具有自動追蹤功能的AAQ-14對目標進行連續的雷射照射，引導炸彈攻擊。而且AAQ-14還有個特點，就是當飛機在機動、偏航時，仍能對目標進行連續照射，以保持對武器的連續制導，從而大大增加了戰機的安全性和作戰效能。
F-16I共有9個外掛架，包括2個翼尖掛架、6個機翼掛架和1個機腹掛架。通常，翼尖掛架掛AIM-120C空空飛彈，其他8個掛架可掛載各種空空，空地彈藥、副油箱以及各種戰術吊艙。
機載武器方面，F-16I可掛載美以兩國研製的所有空空、空地彈藥。對空武器包括美制AIM-120C中程空空飛彈、AIM-9L/M“響尾蛇”格鬥飛彈以及以色列自己生產的“德比”中程空空飛彈、“怪蛇4”和最新型的紅外成像制導型“怪蛇5”格鬥空空飛彈。“德比”是與AIM一120C相似的雷達制導的中程空空飛彈，彈長3.8米、彈徑150毫米、翼展0.5米、彈重118千克、速度4馬赫、有效射程50~60千米，先進的主動雷達導引頭可保證戰機在視距外同多個目標交戰；“怪蛇4”和“怪蛇5”則是世界上最先進的近距格鬥飛彈，其中“怪蛇4”彈長2.95米、彈徑150毫米、翼展0.5米、彈重105千克、戰鬥部重11千克、最大離軸發射角60。機動過載70g、有效射程15千米、雙波段紅外導引頭；而“怪蛇5”飛彈則在“怪蛇4”的基礎上將彈長增加到3.096米、彈徑增至160毫米、翼展增至0.64米、最大離軸發射角增至90。有效射程增至20千米，尤其是將“怪蛇4”的紅外導引頭換為雙波段焦平面陣列紅外成像導引頭，可以靈敏地捕捉到目標，而且還能有效對抗紅外干擾。“怪蛇5”的性能遠優於美制AIM一9L/M“響尾蛇”空空飛彈，在某些方面甚至還優於美國新一代格鬥飛彈AIM一9X。
F-16I的對地武器包括美制JDAM、JSOW、AGM一65“小牛”空地飛彈、GBU-10/12/15/16/24“寶石路”等系列雷射制導炸彈、CBU-103/104/105“風偏修正彈藥”、CBU-87集束炸彈、M K82/83/84航空炸彈和以色列自己研製的MSOV遠程撒布器(採用GPSIINS制導，彈重1050千克，射程100千米，內部可裝反坦克地雷、多用途子彈藥等)、AGM一142“瞪眼”防區外空地飛彈等武器。
F一16I的發動機在通用電氣的F110一GE-129和普-惠的F100-PW-229發動機之間最終選定了後者，推力為13166千克。
F-16I戰鬥機的最大起飛重量為23582千克，為了承受起飛時的衝力，所以對起落架也進行了加固。
以色列採購的102架F一161將裝備3個空軍戰鬥機中隊，其中第一個換裝F一161戰鬥機的中隊為253中隊，也稱“內格夫中隊”(原裝備機型為F-16 A/BBlock 15)。第二個換裝的為119中隊，也稱“蝙蠍中隊”。這兩個中隊已裝備的F-161均部署在內格夫沙漠的拉蒙空軍基地。
洛-馬公司表示將以每月1.5架的速度生產F-16I，每年給以色列交付一批。到2008年，102架F一16I戰鬥機將全部交付完畢。屆時，以色列空軍擁有的F-16系列戰鬥機總數將達到362架，成為繼美國空軍之後第二大裝備F-16系列戰鬥機的空軍。
以色列採購這么多先進的F-161戰鬥機，潛在目的不言而喻，就是使以色列空軍具備更強的遠程打擊能力，繼續對周邊國家保持強大的戰略威懾能力。而隨著作戰能力更強的新型戰鬥機數量日漸增多，以色列更加推崇“先發制人”的戰略。有分析家認為，隨著F-161越來越多地加入以色列空軍，加上其已有的F-151戰鬥轟炸機，使得以色列具備了在中東地區進行先制打擊和報復性打擊的強大實力。
使用部署
以色列空軍沒有裝備轟炸機，所有的轟炸任務和戰場支援任務都由戰鬥機來完成。這點與美、俄等國空軍不同。這是因為以色列國土面積不大，而且戰鬥機機動性強，作戰半徑足以覆蓋潛在敵對國家的領土。
以色列對F-16極為器重，在80年代初剛購買不久，即1981年6月7日，就使用8架F-16(擔任攻擊任務)和6架F-15(擔任掩護任務)摧毀了伊拉克的“塔穆茲-1”核反應堆。
在1982年的敘以貝卡谷地空戰中，以色列空軍的F-16又一次大顯威風。它和F-15戰鬥機一起，在對地攻擊中摧毀了敘利亞19個地空飛彈陣地，並在空戰中擊落了敘空軍82架飛機，取得了舉世震驚的戰果。
