代鉛劑

代鉛劑（英語：Lead Substitute）一種特別為原使用高級汽油的車輛改用無鉛汽油時，設計的汽油添加劑。以取代四乙基鉛燃燒後在引擎排氣閥座上產生潤滑薄膜的功能，防止未強化過的引擎排氣閥座磨損縮陷，確保引擎性能。

代鉛劑並不會增加汽油的辛烷值。

基本介紹

• 中文名：代鉛劑
• 外文名：Lead Substitute

MBTE代鉛劑

1979 年, 美國首先開始在汽油中使用MBTE,與以前使用的汽油添加劑( 特別是四乙基鉛) 相比, 這種醚類化合物具有辛烷值高、與汽油的互溶性好、毒性低等一系列優點, 因而得到了廣泛的套用。

人們曾極力讚揚MBTE，為清潔空氣作出的貢獻。美國石油煉製商更是極力推崇MBTE，甚至認為如果沒有MBTE，他們生產的汽油就無法達到美國國會1990年通過的清潔空氣法修正案( CAAA )的要求。但是，1997年H 月底至12 月初, 人們原來對MBTE, 的極力支持和讚揚開始動搖了, 因為MBTE,本身的化學特性使得它極易穿過土壤進人地下水體, 而飲用水中即使有極少量的MBTE,也會產生強烈的異味。據證實, 人少量吸入MBTE,會刺激鼻子和咽喉， 引起頭痛、噁心和眩暈；飲用含MBTE，的水會引發腸胃炎；MBTE對肝臟和腎臟以及神經系統也損害。1997 年夏, 北加利福尼亞聯邦法院判決其轄區內的兩個加油站賠償附近178名居民 ， 理由是他們的飲用水遭到了來自加油站的MBTE，的污染。不久前加利福尼亞州( 加州) 政府通過了在2 0 2 年底以前禁止在汽油中使用MBTE，的Dvais 法案, 並且設立了一套限制飲用水中MBTE,含量的標準。目前, 一些大的石油公司以及一些大的煉油廠承諾, 生產的汽油不使用MBTE，也可達到CAAA的要求, 但是需要政府立法的支持。雖然美國環保局( EPA )對Dvais法案不表態支持, 但大多數人認為在該州已結束MBTE的命運。MBTE生產商甚至擔心，如果EPA 支持Dvais法案, 那么, 多米諾效應將席捲全球。

MBTE進入環境的方式

MBTE通過以下方式進人環境中:

①地下油品儲罐和管道泄漏;

② 內燃機中汽油不完全燃燒;

③MBTE和含MBTE汽油在生產和運輸過程中發生泄漏和揮發;

④船舶廢物排放;

⑤ 機車和船舶加油時發生泄漏。

MBTE造成的污染

車輛廢氣中未完全燃燒的MBTE富集於空氣中, 通過化學降解和沉積而消除。據測試, 大氣中MBTE的半衰期為3 天。大城市地區空氣中的梭基自由基濃度相對較低，MBTE不易降解。降解時，MBTE形成叔丁基甲酸鹽( BTF )、乙酸、叔丁醇( BTA ) 和甲醛。

地下油品儲罐和輸送管道的泄漏是一個主要的MBTE污染源。僅加州就有大約12 552 km 的地下管道輸送危險的揮發性液體, 如汽油、原油、噴氣燃料、柴油和天然氣，其中一半以上的管道用於輸送石油煉製產品，如汽油、柴油和噴氣燃料。據統計，1980一1990 年，這些管道每年平均泄漏50次以上，其中80 % 泄漏量超過0.8襯。這10 年期間, 燃料油泄漏16 次, 平均每次泄漏量為53.3時。據有關部門預測，未來30年內，加州因地震引起的管道泄漏將達13—29 次。

使用注意事項

• 二行程機車沒有排氣閥座問題均可改用無鉛汽油，不需加代鉛劑。
  
• 觸媒轉化器的車輛不能使用代鉛劑。
  
• 代鉛劑的稀釋劑成分比汽油重，長期高劑量可能導致火星塞及氣缸內積碳。
  

EAP 230 代鉛劑

EAP 230 代鉛劑：防止閥門磨損，不會損壞催化轉換器，為無鉛燃料提供鉛的潤滑效果。

EAP 230 代鉛劑

辛烷值提升劑

①能提升所有種類汽油的辛烷值;
②能消除或減少汽油中不純的雜質;
③能充當代鉛劑使用;
④促進燃燒;
⑤防止並消除積碳和膠質的產生;
⑥減少廢氣中碳氫化合物(HC)的排放量;
⑦減少廢氣中氮氧化物(NO)的排放量;
⑧減少廢氣中二氧化硫(SO)的排放量.

燃油代鉛劑技術

燃油添加劑是套用較早的石油油品添加劑。主要用於汽油、柴油、煤油和燃料油等四種油品種。燃料添加劑按其作用可分為：抗爆劑、抗氧化劑、金屬鈍化劑、防冰劑、抗靜電劑、抗磨防腐劑、流動改進劑、十六烷值改進劑、清淨分散劑、助燃劑、多效添加劑等。為節省石油資源，改善燃油的使用性能，降低排放，自二十世紀七十年代以來，國內外對燃油添加劑進行了大量深入的研究。燃油添加劑的發展歷史目前最常見的分類方法有分為四代：

第一代，二十世紀60～70 年代，主要針對化油器沉積物起清潔作用；

第二代，80～90 年代，主要針對噴嘴起清潔作用，但產品熱穩定性差；

第三代，90 年代至今，除了對噴嘴起作用外，還對進氣門結膠、積炭起一定清淨作用，並能有效減少尾氣排放污染，其熱穩定性有所改善；

第四代，現階段，除對噴嘴、進氣閥有清潔作用外，還對燃燒室有清潔作用。

第一代、第二代燃油添加劑，主要是油品生產企業在油品生產過程中已經添加了，因此沒有必要再添加。第三代、第四代燃油添加劑，大部分出廠的燃油中還沒有添加，目前市場上出售的主要為此類添加劑。在燃油中加輔助添加劑，由於原油品質不同，生產方法各異，其燃油的成分和性質差異較大。在生產過程中，燃油必須加入各種添加劑（抗爆劑、早燃阻止劑、抗氧劑、金屬純化劑等），以便改善燃油的儲運穩定性、燃燒安全性。在使用階段，為了節約燃油，保護環境，防止氣缸與活塞環磨損，清洗油路，經常使用一些補充型添加劑、電噴清潔劑、積碳清潔劑以及具有綜合性能的添加劑。優良的添加劑應具有用量少效果顯著，易溶於燃油而不溶於水，對燃油沒有反作用且能燃燒但不增加新的污染物，價廉易用，無毒害的特點。

國外早在20 世紀90 年代初期已有許多複合柴油添加劑產品相繼投放市場，並在改善發動機綜合性能方面獲得了成功。如改善燃燒、降低排放和噪聲、改善冷起動和降低機油消耗等。美國銷售的汽油必須加清淨劑。西班牙、奧地利、英國100%的汽油都加清淨劑。在美國已經註冊的這類產品已達4000多種。我國對燃油添加劑研究起步較晚與國外差距較大。目前我國市場上經銷的燃油添加劑多數還是進口貨。屬於國產的燃油添加劑先後問世的有20 多種。如青海省的“青綠燃油添加劑”、上海的“力神”、甘肅的“二茂鐵”、廣東的“華開”、山東的“添得利”、以及成都的“油寶”等，都屬於燃油添加劑的類型。汽車加入燃油添加劑後對減少污染、節約能源有積極的作用。