京滬高速鐵路股份有限公司

京滬高速鐵路股份有限公司於2007年在京成立，負責京滬高鐵的相關建設與運營。

基本介紹

• 公司名稱：京滬高速鐵路股份有限公司
• 總部地點：北京
• 成立時間：2007年
• 經營範圍：高速鐵路

企業簡介

京滬高速鐵路股份有限公司，是在鐵道部和北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等省份的協調推進下，由中國鐵路建設投資公司、平安資產管理有限責任公司、全國社會保障基金理事會、上海申鐵投資有限公司、江蘇交通控股有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、天津城市基礎設施建設投資集團有限公司、南京鐵路建設投資有限責任公司、山東省高速公路集團有限公司、河北建投交通投資有限責任公司、安徽省投資集團有限責任公司共同發起,於2007年在京成立，負責京滬高鐵的建設與運營。

公司經營

京滬鐵路於2008年4月正式開工，從北京南站出發終止於上海虹橋站，總長度1318公里，沿途大都為沿海經濟發達地帶，是鐵道部所屬的優質資產。根據京滬線管轄範圍,京滬高鐵由上海鐵路局、濟南鐵路局、北京鐵路局共管，而上海鐵路局管轄長度最多，占全線總長的四成多。

京滬高鐵的總投資高達約2209億元；2009年，在建完成投資1224億元，占總投資的55.41%。而剩下近千億元的投資，和這條全國矚目線路的後續運營，都令京滬高鐵IPO成為關注的焦點。

公司管理

在京召開的京滬高速鐵路股份有限公司創立大會，按照《公司法》，審議通過了《京滬高速鐵路股份有限公司章程》，選舉產生了十九名董事和五名監事，並審議通過了《關於京滬高速鐵路股份有限公司首期註冊資金到位方案的議案》。同時還分別召開了第一屆董事會第一次會會議和第一屆監事會第一次會議。

京滬高速鐵路是目前世界上規模最大、一次性建成里程最長的高速鐵路；建設京滬高速鐵路，是中國國務院從落實科學發展觀、推動整個國民經濟持續健康發展的戰略高度做出的一項重大戰略決策。京滬高速鐵路建成後，將從根本上緩解京滬通道運力緊張的局面，不僅可以全面展示中國高速鐵路工程技術與裝備水平的自主創新能力，而且可以更好地發揮東部地區的帶動和輻射作用，促進區域統籌協調發展。

上市

2010年年初的鐵路工作會議上,鐵道部相關負責人透露，2010年鐵路融資有兩大手筆:一是太原鐵路局整體上市，二是京滬高鐵項目融資。8月16日，京滬高鐵上海段開始鋪軌施工，鋪軌儀式就在距離上海虹橋火車站18公里處的嘉定梁場舉行。一時間，京滬鐵路的融資計畫再度備受外界關注和期待。京滬高鐵上市路徑目前已有兩套方案備選，一是將相關資產劃撥成立上海鐵路股份有限公司打包上市，二是由京滬高速鐵路股份有限公司實現“專線專營”，待條件成熟後獨立上市。

京滬高速鐵路股份有限公司

2010年全國鐵路工作會議之前，上海鐵路局就京滬高鐵的項目融資向鐵道部呈送了上市方案。上海鐵路局在2009年12月28日前完成相關審計工作，目前上海鐵路股份有限公司籌備組也已經成立，由該局分管運輸的副局長應慧剛擔任籌備組的常務副組長。

京滬高鐵IPO的另一種提法是，由京滬高速鐵路股份有限公司實現“專線專營”，待條件成熟後獨立上市。在2010年的3月5日，鐵道部部長劉志軍表示：“京滬高鐵2011年才能投產，3年之後業績好了，也就是要到2014年才能達到上市要求。”對於這一表態，外界認為京滬高鐵最終上市方案可能仍是條件成熟後獨立上市。

2018年11月8日，中國鐵路總公司經營開發部主任毛秉仁透露，京滬高速鐵路股份有限公司上市已選定券商，由多家券商負責。中鐵總正在加緊推進，但尚未確定上市的方向是滬市還是深市，也無法明確上市的具體時間表。