2007年12月12日16時，我國首條時速達350公里的高速鐵路客運專線———京津城際鐵路第一條接觸網導線成功架設，標誌著該鐵路電氣化工程架線施工全面展開。
京津城際鐵路電氣化工程引進德國高速鐵路技術，採用鍍鋅H型鋼柱、無拉線錨柱等先進施工工藝、設備。
導線平直度誤差低於±0.05毫米，遠遠高於國際質量標準的技術水平,為高質量建成京津城際高速鐵路奠定了基礎。該路將於北京奧運會前投入使用.
京津城際鐵路電氣化工程引進德國高速鐵路技術，採用鍍鋅H型鋼柱、無拉線錨柱等先進施工工藝、設備。
導線平直度誤差低於±0.05毫米，遠遠高於國際質量標準的技術水平,為高質量建成京津城際高速鐵路奠定了基礎。該路將於北京奧運會前投入使用.
