基本介紹
- 中文名:城際鐵路聯絡線
- 外文名:The inter-city rail link
城際鐵路聯絡線,是指京津冀三地規劃新建的24條城際線,規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路,遠期規劃建設的鐵路包括白溝支線、環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際東段(平谷...
新建S6線是京津冀城際網路規劃中的一條重要線路,涉及北京市和河北省廊坊市,該線路串聯了首都機場和北京新機場,以及多條城市軌道交通線路和城際鐵路、綜合交通樞紐和城市功能區。2023年4月,北京市軌道交通S6線(新城聯絡線)工程設計發布,本次進行一期工程建設3號航站樓-大興新城段線路,線路長約64.4公里,其中...
京津冀城際鐵路網規劃是在國家批准的中長期鐵路網規劃及環渤海京津冀地區城際軌道交通網規劃的基礎上,按照京津冀協同發展規劃的新形勢和新要求,以區域社會經濟發展、城鎮體系布局為基礎,以京津冀地區產業轉移為導向,注重“空間、產業、交通”三要素的協調,針對區域經濟特徵及產業結構特點,採用“分區布網、逐層加密、統籌...
懷興城際一期、津興二期工程作為京津冀城際鐵路網規劃建設的重要項目,是北京新機場“五縱兩橫”綜合交通網路的重要組成部分,是落實京津冀協同發展重大國家戰略、落實北京城市總規“一核兩翼”空間結構的重要交通設施,對完善京津冀核心區鐵路樞紐功能、實現軌道多網融合、鐵路航空多式聯運具有重要意義。(京津冀城際鐵路...
廊涿城際,全稱廊涿城際鐵路。是連線河北省境內廊坊市和涿州市的城際鐵路,是北京新機場配套交通工程,也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分。項目預計2025年底前開工建設,並於2029年底前實現運營。簡介 廊涿城際,全稱廊涿城際鐵路,位於河北省廊坊市和保定市境內。廊涿城際線路東起河北省廊坊市,向西經北京市大興區、...
京唐城際鐵路(Beijing-Tangshan Intercity Railway),簡稱京唐城際,是一條連線北京市與河北省唐山市的城際鐵路,是京津冀交通一體化的標誌性工程。2016年12月29日,京唐城際鐵路開工建設 ;2022年12月30日,京唐城際鐵路燕郊至唐山段開通運營 。截至2022年12月,京唐城際鐵路由北京城市副中心站至唐山站(其中北京城市...
《京津冀城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030年)》是京津冀三地會同鐵總編制城際鐵路網規劃修編方案。由京津冀三地會同鐵總編制的《京津冀城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030年)》進入環評階段,一張四通八達的城際鐵路網也浮現出來。京津冀城際鐵路投資公司總經理苗子簃拿出了京津冀城際鐵路網規劃示意圖。根據當前規劃...
根據京津冀城際鐵路網線網規劃方案,定滄城際為定州至滄州的城際鐵路,京津冀城際鐵路實行分期實施,定滄城際擬定於2030年前建成通車。新建鐵路 2015年9月16日,鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書,其中提到,三地將規劃“四縱四橫一環線”,以上線路將細分為24條線逐步修建...
津承城際鐵路(Tianjin-Chengde Intercity Railway),簡稱津承城際,又名津承高速鐵路,是一條連線天津市與河北省承德市的城際鐵路。津承城際是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分,亦是京哈高速鐵路與京滬高速鐵路的聯絡線。津承城際鐵路分為三段推進建設,分別為天津西至北辰段...
京濱城際鐵路(Beijing-Binhai Intercity Railway),又稱“京津第二城際鐵路”,是一條連線北京市與天津市濱海新區的城際鐵路,是《京津冀城際鐵路網規劃》中的重點建設項目,也是京津冀協同發展交通一體化重大國家戰略的重要組成部分。2015年12月29日,京濱城際鐵路先期工程開工建設;2017年12月,京濱城際鐵路寶坻至北辰...
固保城際鐵路,簡稱固保城際,是連線河北固安和保定的城際鐵路。是北京新機場配套交通工程,也是京津冀城際鐵路網的重要組成部分。項目預計2016年底前開工建設,並於2020年底前實現運營。該條鐵路的建成將極大方便保定市民以沿線地區居民前往北京新機場。簡介 固保城際鐵路位於河北省廊坊市和保定市境內。固保城際鐵路自廊...
2015年9月,鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示,到2050年,京津冀三地將規劃新建城際線24條,總規模達3453公里。其中,近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。京津冀城際鐵路網規劃修編規劃範圍涉及北京市、天津市和河北省全境。根據規劃,...
環北京城際鐵路是一條圍繞中國首都北京市規劃建設的城際鐵路環線,由廊涿城際鐵路、廊香城際鐵路、香密城際鐵路、京哈京張高速線聯絡線及懷涿城際鐵路等5條(段)組成。其中,廊涿城際鐵路廊坊至北京大興國際機場段作為北京城際鐵路聯絡線一期工程先期建設。新建鐵路 京津冀城際鐵路網規劃修編規劃範圍涉及北京市、天津市...
新建鐵路 2015年9月,鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示,到2050年,京津冀三地將規劃新建城際線24條,總規模達3453公里。其中,近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。京津冀城際鐵路網規劃修編規劃範圍涉及北京市、天津市和河北省全境。
新建鐵路 2015年9月,鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示,到2050年,京津冀三地將規劃新建城際線24條,總規模達3453公里。其中,近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。近期開建 8條城際線路近期開建 根據報告書顯示,規劃新建的24條...
新建鐵路 2015年9月,鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示,到2050年,京津冀三地將規劃新建城際線24條,總規模達3453公里。其中,近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。京津冀城際鐵路網規劃修編規劃範圍涉及北京市、天津市和河北省全境。
衡滄黃城際鐵路網規劃修編規劃範圍涉及河北省衡水滄州地區。新建鐵路 2015年9月,鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示,到2050年,京津冀三地將規劃新建城際線24條,總規模達3453公里。其中,近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。根據規劃...
津保鐵路與京滬高鐵、津秦高鐵、京廣高鐵和京津城際四大高速鐵路實現無縫連線,對促進東北、華北、華中乃至華南區域間協同發展提供了重要交通運輸保障。津保鐵路作為重要的路網聯絡線,將有效緩解首都鐵路樞紐的壓力,今後石家莊去東北、華東地區也不必再到北京換乘高鐵。同時,該鐵路的開通運營將進一步完善區域鐵路網結構,...
線路穿越現狀八里橋建材市場,經永順南街接入通州北關站,隨後下穿運河至北運河東岸,沿北運河東濱河路向南,區間上跨京唐城際鐵路咽喉區後轉向東北,與城際鐵路聯絡線平行接入北京城市副中心站。出站後線路沿兆善大街向東經過行政辦公區北側, 向東下穿潮白河進入河北省。線路在河北省經過三河市燕郊鎮、三河市高樓鎮、...
實施天津濱海國際機場三期改擴建工程。新建T3航站樓、綜合換乘中心和停車樓,延長東跑道、第一平行滑行道,新建第二平行滑行道,實現“三航站樓、兩跑道”運行,提升機場綜合保障能力,協同打造京津冀世界級機場群。打造“機場+軌道”樣板。與T3航站樓一體化設計、建設京濱城際鐵路機場站,接入京津冀城際鐵路網和國家...
市郊鐵路 北京市郊鐵路S6線 北京市郊鐵路城市副中心線(預留)價值意義 北京城市副中心站建成後,可實現15分鐘直達北京首都國際機場,35分鐘直達北京大興國際機場,1小時直達雄安新區。北京城市副中心站樞紐工程是推進京津冀協同發展國家戰略、落實北京城市總體規劃(2016-2035)和疏解北京非首都功能的標誌性工程。