亞音速飛行

飛行器以馬赫數小於1的速度在大氣中的飛行（見飛行速度）。最大平飛速度小於音速的飛機就是亞音速飛機。通常說飛行速度低於400千米/時的為低速飛機，M=0.8～0.9的為高亞音速飛機。

基本介紹

• 中文名：亞音速飛行
• 外文名：subsonic flight

飛行原理

飛行器在作亞音速飛行時無激波產生，這時影響其空氣動力特性的主要因素是粘性和氣流分離。當馬赫數大於 0.3時，必須考慮空氣壓縮性的影響，在M=0.3～0.8的飛行區內，雷諾數和馬赫數都影響飛機的空氣動力特性，因此需要作壓縮性修正。飛機作小迎角飛行時，表面摩擦阻力是飛機阻力的主要部分，為了減小阻力，希望翼面上的氣流保持層流流動。作大迎角飛行時，則要求延遲氣流的分離和防止失速。

飛行速度

亞音速飛機的最大飛行速度一般以臨界馬赫數（飛機表面最大流速達到當地音速的來流M數）為限。對飛機性能的主要要求是升阻比大，最大升力係數高。在高亞音速(M=0.8～0.9)飛行時，降低最小阻力係數的要求就更加突出。

飛機性能

超音速飛機進行亞音速飛行時，除某些動作受到性能限制外，主要是為了省油，並可用於起飛、爬升、巡航、待機、下滑返航、著陸、編隊和某些特技飛行等。超音速飛機的氣動布局和操縱系統布局的特點常常影響其亞音速的飛行特性，如起飛離地速度、著陸速度、著陸下滑速度，下滑率和下滑角都比亞音速飛機的大，因而飛機起飛和著陸滑跑的距離大為增加，從而需要有更長的跑道。在高亞音速飛行時，飛機對縱向操縱的反應過於靈敏，容易引起無意的俯仰搖擺。著陸狀態的橫向靜穩定性過大，使得飛機對外部小的擾動和縱向操縱反應增強，對側風的反應也過於靈敏。