亞洲方程式國際公開賽(簡稱AGF)是由國家體育總局和國際汽車運動聯合會批准、中國汽車運動聯合會主辦的中國唯一最高級別的方程式賽事，該項賽事填補了中國國內方程式賽事的空白，在中國汽車運動史上具有劃時代意義。賽事全部採用具有“中國芯”（發動機和變速箱具有自主智慧財產權）的本土方程式賽車，計畫每年在亞洲舉辦4-6站。
基本介紹
- 中文名稱：亞洲方程式國際公開賽
- 英文名稱：Formula Asia International Open
- 舉辦地點：中國
- 賽事類型：汽車方程式
- 類型 ：國際公開賽
比賽規則,北京站比賽,
比賽規則
AGF亞洲方程式國際公開賽(以下簡稱公開賽)是經過國家體育總局,國際汽車聯合會和中國汽車運動聯合會批准的系列正規賽事.公開賽中各比賽項目均在中國汽車運動聯合會報批,且在國際汽聯註冊,競賽方法全部參見本規則。
規則參照《國際汽車聯合會運動總則》及其附屬檔案,《國內汽車場地賽比賽通則》及其附屬檔案,結合我國汽車運動實際情況制定.公開賽《車輛技術規則》參照《國際汽車聯合會運動總則附屬檔案J》第275條款和第277條款制定.比賽項目組織者,所有參賽者及賽車場應嚴格遵守本規則各項條款。
公開賽設車手杯和車隊杯兩個獎項.公開賽各分站賽包括最少兩次,最多三次自由練習,兩次排位賽,一次熱身練習,和兩個回合決賽.每次自由練習最多為30分鐘,車手自行選擇練習時間.在排位賽中,第一次排位賽最多為時30分鐘,所有車手都可以參加本次排位賽.按所有車手單圈最快成績排列出第一回合決賽發車位第11至20位發車位.第二節排位賽最多為時20分鐘,第一節排位賽中獲得前10名的車手參加此節排位賽,按照此節中10名車手單圈最快成績排列出第一回合決賽發車位第1至第10位發車位.在第二回合決賽中,發車位順序將以第一回合決賽成績為依據,第一回合決賽中排名第6至最後一名的車手,按比賽成績依次排列在第6至最後一個發車位.第一回合決賽中獲得第1至第5名的車手,將以倒序發車的形式,依次排列在第5至第1個發車位.比賽長度為50公里或30分鐘.當獲勝的車手完成全部該回合比賽或決賽距離並衝過終點線時,將出示搖動的方格旗以示該比賽完全結束。
北京站比賽
台北時間2009年5月31日，AGF亞洲方程式國際公開賽09賽季揭幕戰在北京金港賽道結束兩回合決賽，代表鐘樓啤酒車隊參賽的河南車手張志強憑藉出色發揮兩次奪取冠軍，繼上賽季奪得車手總冠軍後繼續保持如日中天的狀態。
上午11時許，方程式首回合決賽打響，排位賽桿位得主崔岳駕駛2號維科家紡賽車一路領跑，始終不給後面的對手以超越的機會，之後張志強超越了德國13歲車手羅傑信，羅兆峰兩次發生事故但仍能保持在第四的位置。最終崔岳率先衝過終點，但成績卻被取消，原因是他犯了嚴重的技術錯誤：他的2號賽車在發車時輪胎軋過發車線，屬於搶跑犯規，但崔岳並未遵照旗語所示通過維修區，而是一路狂飆跑完了比賽，賽會仲裁委員會經過討論認為崔岳“漠視旗語”並取消其成績。最終，鐘樓啤酒車隊張志強以20：45.461奪得09賽季首冠，來自曲陽Racing車隊小將羅傑信以7秒之差獲得了亞軍，品牌中國車隊羅兆峰排名第三。
下午15時許，第二回合決賽開始，因為是前五位倒序發車，因此張志強從第五位發車，整場比賽的氣氛從一開始就劍拔弩張，從第三圈起，賽道上不斷有事故發生，先是德國小將羅傑信在進入大直道之前衝出了賽道，賽車撞在輪胎牆上彈出了賽道，所幸車手無大恙，緊接著兩輛賽車相撞停在緩衝區並阻擋了後方車輛，不久，上海永久車隊馮軒宗的賽車又衝出了賽道。之後賽事安全車出動，賽道清理的工作持續了3圈，這期間各車手不允許超車，在後排發車的崔岳和張大勝趁機縮短和前方車手的距離。比賽重新開始後，鐘樓啤酒車隊張志強、河北霸州車隊張大勝、維科家紡車隊崔岳、北京吉利大學車隊葉弘曆占據了前四位。此後賽場上的再無較大事故，而張志強則一路領先並再次奪冠。張大勝第二個衝過終點，但卻因為黃旗超車而遭到投訴，最終被取消了成績，末位發車的崔岳一路超車獲得亞軍，葉弘曆摘得季軍。
在賽後新聞發布會上，張志強面對記者提問時說道，自己的成績一半靠實力，一半靠運氣，今天他的運氣特別好，如果不是崔岳在第一回合犯規，自己便無法奪得兩個冠軍。而崔岳則對錯失冠軍的表現並不懊悔，他希望自己在AGF下站賽事時候有機會奪冠，並擺脫自己在AGF賽事中“千年老二”的地位。德國小車手羅傑信在第一回合奪得亞軍，全家人都很高興，包括同在AGF賽場上奮戰姐姐——新茂雙岐車隊的羅雲妮也為此歡欣鼓舞。去年CKC“進步最快獎”得主葉弘曆則獲得第二回合季軍。
