亞歷山大·亨利希·魯道夫·克魯克

人物生平

1846年5月20日生於明斯特，早年作為低級軍官參加過1866年的普奧戰爭，1870-1871年的普法戰爭時他再次參戰。經過戰火的歷練後，作為一名德軍參謀人員。他在和平時期的德國陸軍中軍銜穩步晉升，指揮權也越來越大。1906年晉升步兵上將，1913年成為第七軍區的總督察官。

第一次世界大戰爆發後，儘管年齡較大，但因精力過人而擔任第一集團軍司令。1914年8月，德軍按照“施里芬計畫”，長驅直入，他位於德國計畫攻勢的最右翼，揮軍30萬從比利時和法國北部之間實施迂迴攻擊。8月20日奪取布魯塞爾，8月22日被英軍暫時阻於蒙斯，他繼續猛攻，8月26日在勒卡托之戰中，他迂迴並擊潰斯密斯·多里恩將軍的第二軍，並督促其削弱的部隊繼續進軍，在現代軍事史上最偉大的進軍之一中，他應第二集團軍司令卡爾·馮·畢洛夫將軍的請求改變了進軍軸線，（為了不失兩個集團軍之間出現過大的缺口，克魯克命令部隊轉向東南，打算從巴黎的東面和南面——而不是計畫中的西面和北面——發起攻擊），以配合畢洛夫指揮的德第2集團軍圍殲法第5集團軍。這樣，德軍旋轉戰線上的側翼就要從巴黎的近邊經過，並且還要橫越法第6集團軍的前方。9月3日晚，克盧克抵達馬恩河，而他所追趕的法第5集團軍和其外側的英國遠征軍已在當天早些時候渡過了馬恩河。這兩支倉促退卻、陷入疲憊和混亂之中的部隊，雖曾一再接到炸毀橋樑的電令，但都未去炸毀。克盧克占領了這些橋頭堡之後，不顧柏林最高統帥部要他與比羅的第2集團軍保持齊頭並進的命令，準備立即於次日清晨渡河，繼續他追逐法第5集團軍的行動。克盧克累垮了他的士兵，也遠遠地超越了他的給養車隊和重炮隊。在他看來，法軍在節節敗退的情況下，決沒有一聲軍號便可調頭來攻擊他的士氣和能力。“他沒料到法軍中有一位叫約瑟夫·加利埃尼的老傢伙，正等著他的疏忽大意呢。”9月4日，克盧克一面向前挺進，一面直言不諱地告訴最高統帥部，他無法執行要他留在後面作為德軍第2集團軍側衛的命令。要等畢洛夫的德第2集團軍趕上來，勢必停止進軍兩天，他認為這將削弱德軍的整個攻勢，給法軍以重振旗鼓、自由行動的時間。事實上，畢洛夫的第2集團軍也同樣疲憊不堪。於是，克盧克把最高統帥部的命令擺在一邊，繼續向東南推進，換言之對於巴黎是越走越遠了。而軟弱無能的小毛奇由於遠離前線，對他無可奈何。

1914年9月5日，當克盧克集團軍經過巴黎東面，可以望見艾菲爾鐵塔時，其右後方側翼受到毛老里的法第6集團軍的襲擊。克盧克立即命令第3和第9軍回過頭去對付毛老里，而這兩個軍的任務是負責掩護德第2集團軍的右翼的。所以他們的撤退，使德第1集團軍和第2集團軍之間，產生了一個寬達20英里的缺口。因為面對著這個缺口的英軍，已經迅速地撤退，所以克盧克才敢冒這個危險。對德軍來說，取勝的關鍵就在於它能否在法軍主力部隊和英軍利用著一缺口突破自己的蜂腰部之前，擊潰法軍的兩翼，即毛老里的第6集團軍和福煦的第9集團軍。

克盧克重點對付毛老里的部隊。毛老里快要頂不住時，請加利埃尼從巴黎城內速派兵增援。“這一要求啟發加利埃尼組織了戰史上第一支摩托化縱隊，即馬恩出租汽車隊。加利埃尼令巴黎警察徵集了大約600輛出租汽車，將1個師的兵力輸送到戰場，使毛老里最終沒被克盧克打垮。”

1914年9月6日凌晨，法軍發起全線反攻。法第6集團軍繼續與德第1集團軍在奧爾奎河上激戰；法第5集團軍也掉轉頭來，變撤退為進攻，同德第1集團軍廝殺，並同德第2集團軍右翼交火；法第4和第9集團軍則截住德第3、第4集團軍，使德第1、第2集團軍陷於孤立。1914年9月8日，關鍵時刻，約翰·弗倫奇率領英軍的3個軍悄悄地爬進了德第1集團軍和第2集團軍之間的缺口，將德國第1集團軍與第2集團軍隔開了，使克盧克和畢洛夫面臨著被分割包圍的危險。於是，畢洛夫遂在1914年9月9日下令他的第2集團軍撤退。當時克盧克的第1集團軍雖暫時擊敗毛老里，可此時他也處於孤立的境地，不得不於同一天也向後撤退。至1914年9月11日，德軍所有的軍團都後撤了。至此，馬恩河會戰結束。協約國軍粉碎了德軍的速戰速決的計畫，保住了巴黎，遂使第一次世界大戰中的西線戰場形成了膠著狀態。這場會戰的戰略性結果十分巨大，德國人喪失了其優先擊敗法國再轉過身來對付俄國的唯一機會。

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