乾繼才

乾繼才，男，工程碩士，研究員級高級工程師。1986年進入中航工業成飛公司工作至今。

基本介紹

• 中文名：乾繼才
• 職業：研究員級高級工程師
• 性別：男
• 學歷：碩士

簡介

現任中航工業成飛公司副總經理，分管公司生產、材料成品、安全、環保、職業健康衛生、消防及“6S”、試飛、動力及設備管理等工作。

模式轉變

成飛公司副總經理乾繼才，談“實現生產管理模式轉變 切實提高成飛管理水平”的情況。

中航工業成飛是市場經濟與計畫經濟高度融合、離散型與流程型並存的大型複雜裝備製造企業。經過55年的發展，公司產品結構由單一到多樣化、由軍機到軍民結合，生產任務及負荷逐年增加，生產組織方式面臨研製型與穩定型、單件與批產共線生產的巨大挑戰。成飛生產模式也隨著產品結構的變化經歷了三個發展階段：大批量投產的推動式生產、基於物流平衡和瓶頸資源能力最大化的節拍式生產和正在推行的準時制、拉動式生產。這三個階段是產品驅動、管理提升的必然結果，特別是2013年成飛開始推行的“以MBOM（Manufacturin Bill Of Materials 製造物料清單）為基礎、需求為牽引，有限資源精確配置”的準時制生產，提出了以準時保品質、以準時降成本，最終實現“優質、準時、低成本”這一科學目標。準時制生產模式成為推動企業發展的有效手段。

準時制生產模式

根據航空製造的特點，零組件製造具有平行性和離散性，而裝配是典型的流程型生產模式，能力增加較慢，且不易尋求工業合作，因此，逐步成為航空企業的瓶頸資源。面對這種情況，中航工業成飛以裝配需求為基點編制了公司主生產計畫（MPS）。

成飛計畫編制流程

首先，根據經營計畫編制裝配段位計畫，在MBOM的基礎上編制裝配物料需求計畫（MRP），並通過企業資源計畫系統（ERP系統）以訂單的形式下達零件需求計畫。零件專業廠接到訂單後組織年度負荷計畫及能力平衡，形成自製計畫、外協計畫、工裝工具需求計畫、材料需求計畫P4等。（具體流程見圖1）

將生產準時制管控分為計畫完工控制、配套完工控制、趕工完成控制等三個階段，強調交付的準時性，即交付時間必須小於或等於要求完工時間。

ERP系統中“計畫完工時間”，作為計畫完工階段控制點，也是零件作業計畫需求點，採用“準時完成率P1”對生產計畫實施第一級預警及控制，並作為月份、季度、年度生產評價指標。ERP系統中“最遲完工時間”，作為配套完工階段控制點，也是零件最遲交付點，採用“準時配套率P2”對生產計畫實施第二級管控，並作為季度、年度生產評價指標。當P2<100%，將導致裝配線停工，責任單位及個人將面臨按“架×項×天”的經濟責任考核。未按“最遲完工時間”配套將直接進入趕工完成階段，提升控制級別及控制形式，“趕工計畫完成率P3”作為對部門生產應急能力的評價指標。

此外，將零件專業廠制定的工裝工具、材料需求等措施計畫，作為公司年度、月度作業計畫的重要組成部分，也是成飛生產保障類單位的工作依據，成為成飛生產模式不可缺失的重要環節。

新模式基礎條件

中航工業成飛為適應產品及任務的發展，從生產組織模式、組織建設、生產管理信息化等多維度同步提升，為準時制、拉動式生產模式的推進與實施奠定了良好的基礎。主要表現在以下三個方面：一是MBOM的技術支持。通過工藝最佳化、流程梳理建立產品裝配MBOM及裝配時序圖，為新計畫模式提供技術支持。二是產能任務的基本匹配。成飛公司通過管理提升、內部挖潛、擴大工業合作，基本實現產能任務平衡，任務總量存在一定的安全庫存及緩衝，為計畫模式提供良好的運作環境。三是良好的生產管理基礎。成飛公司積累了基於約束理論（TOC）網路模型基礎的計畫編制經驗，並逐步形成了集生產計畫與生產控制一體的管控理念及模式，為新模式的推行提供了知識與經驗基礎。四是較好的信息化管理平台。成飛公司通過多年的信息化推進與實施，有較為完整的生產計畫、生產管控、測量分析、預警機制及較好的數位化製造環境，為新模式的推進奠定了管理基礎。

新舊模式對比

中航工業成飛新的計畫模式強化技術對生產計畫的支撐與融合，追求生產組織的連續性、平行性、比例性、均衡性與適應性；強調計畫的科學性與指導性；推行分階段管理，提高生產管控的預見性及有效性。與以往的模式相比優勢非常明顯。

新模式關注點

在新模式的運行過程中，要逐步解決以下幾方面的問題：首先，提高決策的連續性與滾動性。計畫輸入的連續性與均衡性將直接影響計畫編制及生產組織的合理性，成飛公司將建立公司風險決策委員會，保障計畫輸入滿足新模式之需要。其次，建立健全MBOM的創建與管理機制。MBOM作為成飛生產模式的計畫編制基礎，直接影響計畫編制質量及生產秩序。再次，提高裝配計畫編制及管控水平。裝配作為航空裝配製造瓶頸，且作為成飛計畫模式基點，必須最佳化裝配能力模型，提高計畫編制水平及質量。最後，加強零件專業廠計畫分解及管控能力。零件專業廠必須強化計畫職能，建立負荷計畫及能力平衡、計畫執行及過程管理體系，滿足“架×項×天”的訂單計畫管理模式的要求。此外，引入先進管理理念、工具。最佳化ERP、MES、PDM等信息化系統，引進先進排程技術（APS）、條碼等信息採集技術，提高生產管控效率及質量。

成飛生產車間

拉動式生產模式只要具備實施條件、加上相應的軟硬體技術支持，就等於開水已經燒到了99度，剩下1度就是企業管理者下定決心、克服困難、進行模式轉變創新行動了，中航工業成飛正通過持續的創新實踐逐步實現生產模式的理想模型——從公司訂單到產品交付、售後等全流程管控，並作為主業務流程，實現生產物流、信息流、資金流的統一。建立集計畫模組、管控模組、庫房模組、裝配MES、零件MES、工裝工具MES、採購模組，創建MBOM、AO/FO、製造資源資料庫等並為各生產管理模組提高基礎數據支持。