九寨溝—綿陽高速公路是G8513九寨溝至綿陽高速公路項目，起於四川阿壩州九寨溝縣川甘界青龍橋，與G8513甘肅省高速公路網規劃的武都--青龍橋高速公路銜接，止於綿陽市遊仙區東林鄉張家坪，對接綿遂高速，並設十字形樞紐互通式立交連線綿廣高速。高速全長244.97公里，其中綿陽境內187.3公里，北川境內有15.7公里。投資預算總額409.97億元，計畫建設工期6年。預計2024年底全線建成通車。
九寨溝—綿陽高速公路按全部控制出入、全立交的四車道高速公路標準建設，採用設計速度80km/h，路基寬25.5m的技術標準。該公路全線建成通車後，成都至九寨溝路程將縮短至4個小時。
2017年1月18日，九綿高速公路北川段在桂溪鎮木耳廠舉行開工儀式。2021年1月1日0時，綿陽至江油段通車。12月17日，青蓮至太平段通車。2022年12月30日12時，平武至白馬段通車。
2023年12月29日，九綿高速公路江油至平武段正式通車運營。
基本介紹
- 中文名：九寨溝—綿陽高速公路
- 外文名：Jiuzhaigou-Mianyang Express Way
- 全長：244.97公里
- 總投資：409.97億元
- 起點：九寨溝縣川甘界青龍橋
- 終點：綿陽市遊仙區東林鄉張家坪
- 國家高速編號：G8513
項目概況,項目進展,建設意義,
項目概況
九寨溝—綿陽高速公路，起於九寨溝縣郭元鄉青龍橋（甘川界）附近，順接擬建的甘肅省武都至九寨溝（甘川界）公路，經雙河、平武、桂溪、江油，止於綿陽市遊仙區張家坪，接已建的成渝地區環線綿陽至遂寧段和京昆國家高速公路廣元至綿陽段。
路線全長約242.3公里（含省界回龍隧道甘肅境內約0.7公里）。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。
設定回龍、雙河、羅依、勿角、色肭、白馬、木座、平武、水田、新民、平通、桂溪、大康、讓水、青蓮、龍鳳、張家坪17處設定互通式立交。
項目估算總投資約為410.09億元。
項目法人為四川綿九高速公路有限責任公司。
項目進展
九綿高速主線全長244.97公兵料料里，起於川甘界青龍橋，與G8513甘肅省高速公路網規劃的武都-青龍橋高速公路銜接，止於綿陽市東林鄉張家坪，對接綿遂高速，並設十字形樞紐互通式立交連線綿廣高速。
九綿高速按全部控制出入、全立交的四車道高速公路標準建設，採用設計速度80km/h，路基寬25.5m的技術標準。投資估算總額409.97億元，計畫建設工期6年。2017年1月18日，九綿高速公路北川段在桂溪鎮木耳廠舉行開工儀式。
九綿高速是四川省重大工程建設項目，全線長244.9公里，總投資421億元，是國家公路網規劃銀昆高速公路(G85)平涼至綿陽聯絡線(G8513)的重要路段，也是成都經綿陽、九寨溝至甘肅放射線的重要組成部分。
截至2021年11月8日，九綿高速（九寨溝段）累計完成總投資約62.38億元，占批覆投資68.58%；已支付46.71億元，占批覆投資51.36%。白馬隧道九寨溝段主洞開挖完成11831米，占主洞總量84.8%，二襯累計進尺11174米，占二襯總量80%；路基工程填挖方完成70.6%、橋樑樁基完成95.6%、橋樑墩柱完成88.9%、隧道開挖完成88.9%、隧道二襯完成82.9%。
九綿高速公路九寨溝段起自九寨溝縣郭元鄉青龍橋（甘川界）附近，順接擬建的甘肅省武都至九寨溝（甘川界）公路，經郭元、雙河、勿角3個鄉鎮15個行政村止於黃土梁，路線全長56.06千米。九寨溝境內設定4處互通式立交，主線橋樑總長17.926千米／26座，隧道總長32.6千米／13座，橋隧比占路線總長度的90.1%，服務區1處。
2021年12月17日12時，九寨溝至綿陽高速太平收費站開通運行，青蓮互通至太平互通段正式併網通車。這也是九綿高速既青蓮收費站之後，開通的第二個收肯煮棵鞏費站。至此，九綿高速累計實現通車23公里，為加快全線建成奠定了堅實基礎。九綿高速建設正加速推進中，其中平武段32公里預計於2021年12月底前建成，力爭2024年實現九綿高速全線通車。截至12月19日，九綿高速（九寨溝段）累計完成總投資約64.29億元，占批覆投資70.7%；已支付46.71億元，占批覆投資51.37%。白馬隧道九寨溝段主洞開挖完成12133米，占主洞總量86.9%，二襯累計進尺11907米，占二襯總量85.3%；路基工程填挖方完成70.8%、橋樑樁基完成96.3%、橋樑墩柱完成辯請境巴89.6%、隧道開挖完成86.7%、隧道二襯完成83.4%。截至12月26日，九綿高速（九寨溝段）累計完成總投資約64.39億元，占批覆投資70.8%；已支付46.71億元，占批覆投資51.37%。白墓甩嘗馬隧道九寨溝段主洞開挖完成12143米，占主洞總量87%，二襯累計進尺11907米，占二襯總量85.3%；路基工程填挖方完成70.8%、橋樑樁基完成96.3%、橋樑墩柱完成89.6%、隧道開挖完成86.7%、隧道二遙想榆襯完成83.4%。
2022年3月30日，九綿高速LJ14契約段福隆隧道右幅順利貫通，標誌著全線控制性工程施工取得階段性勝利，為全線如期建成運營奠定了堅實基礎。截至4月5日，九綿高訂夜元速（九寨溝段）累計完成總投資約66.035億元；已支付46.71億元，占批覆投資51.37%。白馬隧道九寨溝段主洞開挖完成12354米，占主洞總量88.5%，二襯累計進尺11867米，占二襯總量85%；路基工程填挖方完成73.3%、橋樑樁基完成97.7%、橋樑墩柱完成91.7%、隧道開挖完成87.4%、隧道二襯完成84.2%。年8月，九綿高速LJ25契約段隧道全線貫通。九綿高速LJ25契約段位於四川省平武縣平南鄉估頁境內，項目隧道單洞全長8492m（4座）。8月10日16時，隨著最後一次爆破施工，由中鐵六局路橋公司承建的九綿高速柴呷哩隧道右幅順利貫通。8月13日，九（寨溝）綿（陽）高速公路藥王谷隧道右線進口段順利貫通。9月21日，九（寨溝）綿（陽）高速公路取得重大進展，全線特長隧道之一的重難點工程——平南特長隧道順利貫通。9月28日上午，九綿高速公路全線控制性工程白馬隧道掘進突破10000米。12月10日，由蜀道集團所屬川高公司主導投資的九綿高速公路最長隧道白馬隧道掘進突破12000米大關，僅剩1013米便可實現貫通。12月30日12時，九寨溝至綿陽高速平武段將向社會開放交通。
2023年1月10日，九綿高速桂溪大橋主體鋼箱梁全幅順利合龍，這也是全國首例套用纜索吊裝懸拼安裝工藝的山區公路鋼箱梁大橋。同日，九綿高速公路江油至北川段主體工程全部完成。5月15日，G8513九寨溝至綿陽高速公路項目（九綿高速）控制性工程梅家溝隧道右幅順利貫通，標誌著九綿高速向2024年全線通車目標又邁進了關鍵一步，該項目通車後，成都至九寨溝的路程將由原來的8個小時縮短至4個小時。5月23日，九綿高速桑園子大橋全幅鋼箱梁順利合龍貫通，標誌著平通隧道與邊家坪隧道的橋樑通道工程取得全面勝利，同時也為九綿高速達到117公里通車裡程打下堅實的基礎。7月20日，四川九寨溝至綿陽高速公路項目控制性工程梅家溝隧道實現雙幅貫通，標誌著九綿高速公路全線地質最複雜、施工風險最大的軟岩隧道群建設取得階段性勝利，向著全線建成通車目標穩步邁進。8月13日，G8513九寨溝至綿陽高速公路項目控制性工程——五里坡隧道左線順利貫通。8月25日訊息，九寨溝至綿陽段高速公路項目控制性工程——五里坡隧道雙幅貫通，標誌著九綿高速年底117公里通車段（九寨溝段41公里，平武至江油段76公里）隧道順利貫通，全面進入通車衝刺期。12月29日12時，九綿高速正式開放交通。
2024年2月2日，平武平南互通通車。
建設意義
九綿高速已被國家發改委、交通運輸部確定為2016年加快推進前期工作的重點公路，是四川省2016年新開工重點項目。九綿高速作為連線藏區及川甘兩省又一條便捷省際公路大通道，項目建設對加快構建川西北地區高速公路網，增強沿線市（州）縣路網抗災防災能力，實現藏區經濟持續健康發展和社會長治久安，具有重要的戰略意義。
北川境內桂溪互通出口設定在桂溪場鎮東北側約4公里位置(S205線)，與省道S205線平交連線。九綿高速公路北川段的開工建設，是北川交通發展史上重要的里程碑。建成後，其將徹底解決北川縣內無高速的現狀，構建起北川縣出入旅遊景區的快速通道，使北川縣徹底融入全省高速公路路網，助力北川縣域經濟更好更快的發展。
2021年12月17日12時，九寨溝至綿陽高速太平收費站開通運行，青蓮互通至太平互通段正式併網通車。這也是九綿高速既青蓮收費站之後，開通的第二個收費站。至此，九綿高速累計實現通車23公里，為加快全線建成奠定了堅實基礎。九綿高速建設正加速推進中，其中平武段32公里預計於2021年12月底前建成，力爭2024年實現九綿高速全線通車。截至12月19日，九綿高速（九寨溝段）累計完成總投資約64.29億元，占批覆投資70.7%；已支付46.71億元，占批覆投資51.37%。白馬隧道九寨溝段主洞開挖完成12133米，占主洞總量86.9%，二襯累計進尺11907米，占二襯總量85.3%；路基工程填挖方完成70.8%、橋樑樁基完成96.3%、橋樑墩柱完成89.6%、隧道開挖完成86.7%、隧道二襯完成83.4%。截至12月26日，九綿高速（九寨溝段）累計完成總投資約64.39億元，占批覆投資70.8%；已支付46.71億元，占批覆投資51.37%。白馬隧道九寨溝段主洞開挖完成12143米，占主洞總量87%，二襯累計進尺11907米，占二襯總量85.3%；路基工程填挖方完成70.8%、橋樑樁基完成96.3%、橋樑墩柱完成89.6%、隧道開挖完成86.7%、隧道二襯完成83.4%。
2022年3月30日，九綿高速LJ14契約段福隆隧道右幅順利貫通，標誌著全線控制性工程施工取得階段性勝利，為全線如期建成運營奠定了堅實基礎。截至4月5日，九綿高速（九寨溝段）累計完成總投資約66.035億元；已支付46.71億元，占批覆投資51.37%。白馬隧道九寨溝段主洞開挖完成12354米，占主洞總量88.5%，二襯累計進尺11867米，占二襯總量85%；路基工程填挖方完成73.3%、橋樑樁基完成97.7%、橋樑墩柱完成91.7%、隧道開挖完成87.4%、隧道二襯完成84.2%。年8月，九綿高速LJ25契約段隧道全線貫通。九綿高速LJ25契約段位於四川省平武縣平南鄉境內，項目隧道單洞全長8492m（4座）。8月10日16時，隨著最後一次爆破施工，由中鐵六局路橋公司承建的九綿高速柴呷哩隧道右幅順利貫通。8月13日，九（寨溝）綿（陽）高速公路藥王谷隧道右線進口段順利貫通。9月21日，九（寨溝）綿（陽）高速公路取得重大進展，全線特長隧道之一的重難點工程——平南特長隧道順利貫通。9月28日上午，九綿高速公路全線控制性工程白馬隧道掘進突破10000米。12月10日，由蜀道集團所屬川高公司主導投資的九綿高速公路最長隧道白馬隧道掘進突破12000米大關，僅剩1013米便可實現貫通。12月30日12時，九寨溝至綿陽高速平武段將向社會開放交通。
2023年1月10日，九綿高速桂溪大橋主體鋼箱梁全幅順利合龍，這也是全國首例套用纜索吊裝懸拼安裝工藝的山區公路鋼箱梁大橋。同日，九綿高速公路江油至北川段主體工程全部完成。5月15日，G8513九寨溝至綿陽高速公路項目（九綿高速）控制性工程梅家溝隧道右幅順利貫通，標誌著九綿高速向2024年全線通車目標又邁進了關鍵一步，該項目通車後，成都至九寨溝的路程將由原來的8個小時縮短至4個小時。5月23日，九綿高速桑園子大橋全幅鋼箱梁順利合龍貫通，標誌著平通隧道與邊家坪隧道的橋樑通道工程取得全面勝利，同時也為九綿高速達到117公里通車裡程打下堅實的基礎。7月20日，四川九寨溝至綿陽高速公路項目控制性工程梅家溝隧道實現雙幅貫通，標誌著九綿高速公路全線地質最複雜、施工風險最大的軟岩隧道群建設取得階段性勝利，向著全線建成通車目標穩步邁進。8月13日，G8513九寨溝至綿陽高速公路項目控制性工程——五里坡隧道左線順利貫通。8月25日訊息，九寨溝至綿陽段高速公路項目控制性工程——五里坡隧道雙幅貫通，標誌著九綿高速年底117公里通車段（九寨溝段41公里，平武至江油段76公里）隧道順利貫通，全面進入通車衝刺期。12月29日12時，九綿高速正式開放交通。
2024年2月2日，平武平南互通通車。
建設意義
九綿高速已被國家發改委、交通運輸部確定為2016年加快推進前期工作的重點公路，是四川省2016年新開工重點項目。九綿高速作為連線藏區及川甘兩省又一條便捷省際公路大通道，項目建設對加快構建川西北地區高速公路網，增強沿線市（州）縣路網抗災防災能力，實現藏區經濟持續健康發展和社會長治久安，具有重要的戰略意義。
北川境內桂溪互通出口設定在桂溪場鎮東北側約4公里位置(S205線)，與省道S205線平交連線。九綿高速公路北川段的開工建設，是北川交通發展史上重要的里程碑。建成後，其將徹底解決北川縣內無高速的現狀，構建起北川縣出入旅遊景區的快速通道，使北川縣徹底融入全省高速公路路網，助力北川縣域經濟更好更快的發展。
