九江老火車站

九江老火車站

九江老火車站(已停用),是江西九江地區最早的客運火車站,1907年1月(光緒三十二年十二月),隨著江西省的第一條鐵路“南潯鐵路”的開通,九江老火車站也隨之建設。

九江老火車站已經停用,為九江的貨運站(改名為九江北站)。也成為九江人民心中不可缺少的“九江記憶和歷史”。

如今的九江老火車站,被改建成九江北站,辦理貨運業務。

基本介紹

  • 中文名:九江老火車站
  • 外文名:The old train station in Jiujiang
  • 途經線路:南潯鐵路
  • 現改為:九江北站(貨運站)
南潯鐵路,當今狀況,歷史前沿,地圖信息,

南潯鐵路

南潯鐵路,為贛北第一條鐵路,自九江市至南昌市。1907年1月開工後,曾幾度停工,到1916年5月竣工。這條鐵路開始時由商辦江西鐵路公司於1904年集資興建。1906年發現有日資滲入。1912年改為官商合辦,南京政府時期收為國有。
1907年1月(光緒三十二年十二月),在龍開河舉行啟土典禮。因借日款,須聘請日本技術人員和購買日本鐵路設備。1907年3月(光緒三十三年二月),岡崎平三郎為正工程師,帶領技手田中啟次郎、伊藤忠治等23人作大規模預測和實測。設計標準:軌距1435毫米,限制坡度10‰,最小曲線半徑402米。1908年5月(光緒三十四年),九江至德安段53公里動工,1909年5月(宣統元年四月),土石方完成,鋪軌從九江站外向南前進。1911年5月(宣統三年四月),九江通車至德安,城郊,5月18日(陰曆四月二十日),售票營業。1913年李烈鈞發起“二次革命,北洋軍攻贛,沿途作戰,材料損失,款盡工停。是年冬,聘徐文泂為“領袖工程司”,續借日幣250萬元,繼續施工。德安至山下渡、山下渡至南昌土方橋工及鋪軌各工程次第完成,九江車站也於是時落成。1915年11月九江至山下渡竣工通車。1916年6月6日,山下渡木橋完成,從九江至牛行始正式通車。南潯鐵路總計正線128.35公里,站線79股共長17.30公里,合計總延長145.73公里。該路無支線。共設九江、沙河、黃老門、馬回嶺、德安、永修、塗家埠、新祺周、樂化、南昌10站。牛行(南昌站)與南昌城區中隔贛江,另於省垣章江門外設過渡所,專運旅客過江。
九江老火車站
九江老火車站

當今狀況

上世紀90年代,隨著京九鐵路的開通,新九江站也隨之運行,而原來的九江老火車站也被停用,之後被改建為九江北站,辦理貨運業務。
九江老火車站
九江老火車站

歷史前沿

九江老火車站是隨著南潯鐵路的開通而隨之運作,曾經的九江老火車站人頭攢動,十分熱鬧,也是老九江的老市中心的所在地,而老火車站停用後已今非昔比,原來的候車室已被改造為酒店,原來的鐵路線路經過改造成為辦理貨運業務及維護機車停留處。

地圖信息

位置:九江市濂溪區長虹大道236號

地圖信息

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