九尾嶺是一個地名，規劃建設下沉隧道。
基本介紹
- 中文名：九尾嶺
- 地區：深圳
2008年6月4號下午，深圳市副市長張思平現場視察了丹平快速路工程建設情況，並召開了會議協調工程問題。據介紹，這是一條必須在大運會前通車的快速路，目前工程最緊迫的是九尾嶺下沉隧道必須在2009年汛期前完成主體工程。
丹平快速路連通羅湖、龍崗兩區。路線起於愛國路高架橋，沿愛國路向北，在東湖賓館路口處進入下沉隧道至東湖路後，偏向沙灣路西側，穿九尾嶺、求水嶺、貓公壩山體，出貓公壩隧道後，採用高架橋沿東深河東岸布設，至官塘新村與丹沙路相交後沿丹沙路向北，在丹沙路上高架，跨越深惠公路後落地，沿現況丹平路向北接機荷高速公路白泥坑立交。路線全長10.2km，主車道為雙向6車道，設計車速80km/h，輔道為雙向4車道，設計車速40km/h，其中部分路段不設輔道，路基標準寬度65米。預計總投資超過24億元 九尾嶺下沉隧道是工程的關鍵環節。該隧道距離深圳水庫最近點僅僅17米，地處水源保護重地。一方面工程質量安全程度是關鍵，另一方面環境
九尾嶺下沉隧道將採用地面開挖的方式施工建設，建成後再把地面恢復原貌。施工隊伍必須在08年7、8月進場，否則09年汛期來臨，施工現場距離深圳水庫那么近，將給深圳水庫和施工作業帶來安全隱患。因此這一地段的征地拆遷工作一旦耽誤，工期將延誤整整一年。
深圳市副市長張思平在協調會上協調國土、農林、公路、外辦、羅湖區政府等各政府部門，決心強力推進征地相關拆遷工作，協調解決工程所涉及到的難點問題6個，包括二線巡邏道的使用、特檢站建設、果樹補償、林業用地審批等問題。其中最複雜、難度最大的還是羅湖和龍崗兩區的征地拆遷問題。
按照市政府的統一部署，項目分先行開工段（水官高速至機荷高速，長1.4公里）已經進入施工階段，預計09年上半年土木建設主體工程可以完成，爭取09年年底該路段通車。其餘路段（愛國路至水官高速，長8.8公里）還沒有開工，也是本次協調會重點要解決問題的路段。
丹平快速路是《深圳市幹線道路網規劃》中“七橫十三縱”的重要組成部分，也是該規劃中提出近期建設“一橫八縱”快速幹線道路之一，是聯繫羅湖、布吉、橫崗和平湖物流園區的城市快速路。該項目的建設對於加快羅湖區、龍崗區城市化進程，緩解深圳市南北間的交通壓力，促進深圳中部物流組團的開發，推動東部地區社會經濟發展，實現城市空間戰略拓展與特區內外一體化發展具有重要意義。二八年六月二日
保護也是關鍵。為了謹慎起見，丹平快速路曾經長時間停擺。
九尾嶺下沉隧道將採用地面開挖的方式施工建設，建成後再把地面恢復原貌。施工隊伍必須在08年7、8月進場，否則09年汛期來臨，施工現場距離深圳水庫那么近，將給深圳水庫和施工作業帶來安全隱患。因此這一地段的征地拆遷工作一旦耽誤，工期將延誤整整一年。
深圳市副市長張思平在協調會上協調國土、農林、公路、外辦、羅湖區政府等各政府部門，決心強力推進征地相關拆遷工作，協調解決工程所涉及到的難點問題6個，包括二線巡邏道的使用、特檢站建設、果樹補償、林業用地審批等問題。其中最複雜、難度最大的還是羅湖和龍崗兩區的征地拆遷問題。
按照市政府的統一部署，項目分先行開工段（水官高速至機荷高速，長1.4公里）已經進入施工階段，預計09年上半年土木建設主體工程可以完成，爭取09年年底該路段通車。其餘路段（愛國路至水官高速，長8.8公里）還沒有開工，也是本次協調會重點要解決問題的路段。
丹平快速路是《深圳市幹線道路網規劃》中“七橫十三縱”的重要組成部分，也是該規劃中提出近期建設“一橫八縱”快速幹線道路之一，是聯繫羅湖、布吉、橫崗和平湖物流園區的城市快速路。該項目的建設對於加快羅湖區、龍崗區城市化進程，緩解深圳市南北間的交通壓力，促進深圳中部物流組團的開發，推動東部地區社會經濟發展，實現城市空間戰略拓展與特區內外一體化發展具有重要意義。
