九寨發動機是中航工業渦輪院研製的5公斤級流量核心機為基礎，匹配全新設計的風扇/增壓級和低壓渦輪的小型中等涵道比、雙轉子混合排氣式渦扇發動機。最大推力不小於1000公斤力，其主要部件均採用全三維氣動設計，特別是壓氣機採用先進的彎掠扭造型技術提高性能。正在進行整機地面台架調試試驗。“九寨”發動機是由中航工業推出的首款1000公斤牛推力量級渦扇發動機，將配置於巡航飛彈和無人機，最終期望未來將為國產4-6-8座小型無人機提供動力。
基本介紹
- 中文名：九寨發動機
- 九寨長度：158-170厘米
- 九寨直徑：最大：78厘米
- 九寨淨重：248-370公斤
展示珠海航展,可配無人機,
展示珠海航展
2012年珠海航展中中航工業首次公開了“九寨”發動機。
中國小型高效渦扇發動機-九寨發動機參數：
九寨長度：158-170厘米
九寨直徑：最大：78厘米
九寨淨重：248-370公斤
九寨最大推力 ：起飛推力：1050kg
九寨燃油消耗 ：0.9KG/KW.H
九寨推力與重量比 ： 4:1
九寨大修循環間隔：800h小時
預計2015年量產售價：90-120萬RMB之間/每台。沒有拿到FAA試飛認證。
以事實數據對比，九寨發動機推重比，耗油率和自重，防揣振性能，大修間隔時間；與本田GE公司研發的HF120推力數據參數相比；還有不少差距。
HF120長度：111厘米
HF120直徑：最大：54厘米
HF120淨重：168公斤
HF120最大推力 ：起飛推力：970KG
HF120燃油消耗 ：0.60KG/KW.H
HF120推力與重量比 ：5:1
HF120大修循環間隔：5000h小時
HF120售價：2011年每台350000-550000美元，依據動力設定參數調教不等。
可配無人機
11月12日，中國航空工業集團公司在珠海航展的新聞發布會上宣布了將展出“岷山”和“九寨”兩款國產渦扇發動機，吸引了廣大軍事愛好者的注意力。
九寨渦扇發動機
九寨渦扇發動機“九寨”為一噸級推力較大涵道比渦扇發動機，結構較為簡單，為一級風扇，三級增壓壓氣機，四級高壓壓氣機，單級簡單冷卻高壓渦輪和兩機高壓渦輪結構，類似於美國JT15D發動機的設計。這種推力的發動機，看似簡單，推力小，實際上使用量不算很小，在一些特殊用途中更有不可取代的作用。當前很多的小型公務/私人用噴氣式飛機，就使用的這個級別發動機，而在無人機領域，中小型偵察用無人機也可以採用該級別發動機。
我國發動機研製一直是航空工業中最薄弱的環節，不光存在先進發動機不足的問題，也存在著譜系嚴重簡單化的缺點，使得很多可以使用廉價小型發動機的機型必須使用高耗油的大推力老式渦噴發動機，近年來中航工業集團在發動機重大專項基礎下，開展了豐富發動機譜系的工作，開發了多種先進核心機，以這些核心機為基礎開發各種發動機，“九寨”發動機就是發動機重大專項中的一個階段性成果。
而“九寨”作為譜系中5千克流量先進核心機的發展，在未來也將有非常廣闊的套用。當前我國各民航學校用做民航飛行員訓練的的塞斯納“獎狀”小型公務機，採用的就是兩台小推力渦輪風扇發動機，該型機還廣泛用於國土資源部和中科院的航空遙測系統，在512大地震中也用於空軍的合成孔徑雷達對地測繪工作，中國航空工業集團公司未來也將研製這個級別的小型公務飛機服務於民航和軍隊，並爭取進入世界公務機/私人飛機市場，“九寨”發動機將成為其主要的選擇。同時，1噸級的“九寨”發動機還可以用於5~10噸左右起飛重量的無人機，包括了輕型巡邏打擊無人機、隱身偵察無人機和高速中型靶機，該型機的核心機單獨使用則相當於150~200千克級別的單轉子渦噴發動機，其可以用於長劍巡航飛彈的廉價版本以替換價格高昂的小型雙轉子渦扇發動機，也可以用於鷹擊-62反艦飛彈後續型號，未來大規模使用的噴氣式自主飛行誘餌也可以採用該型發動機，用於在電子戰中模擬突防飛機吸引敵方火力和引誘敵方雷達暴露。
當前世界航空工業發展非常迅猛，不光是大型、高性能飛行器發展迅速，各種中小型飛行器也處於飛速發展之中，尤其是無人機和通用航空，種類繁多大小不一，需求千奇百怪，需要多種多樣的發動機用於不同用途。因此豐富和發展現有的發動機譜系，構建起從小推力到大推力，適應多種需求的發動機譜系序列，成為了未來航空發動機發展的重點之一。
