乏驢嶺鐵橋

井陘乏驢嶺

乏驢嶺，井陘西部一個有故事的小山村。“張果驢睏乏於此，因此得名。”村口綿河之上，百年鐵橋橫亘；村中老民居前，騾馬古道遺蹟尚存；村後，太行第一渠“綿右渠”至今流淌。

地處冀晉險要的乏驢嶺，是娘子關下第一門戶，“欲奪娘子關，必占乏驢嶺”。作為兵家必爭之地，乏驢嶺周邊存有三座古山寨，晉軍坑道工事隨處可見，日軍曾在此建有七座炮樓。對日作戰中，這裡曾發生過慘烈的“血戰乏驢嶺”之戰，曾是百團大戰的重點戰場之一……

從井陘縣城微水向西19公里，天長鎮西側4公里，在井陽公路（307國道輔路）邊，遠遠的就能看到一座鐵橋，這就到了乏驢嶺。

鐵橋的南頭，有一個張果老倒騎毛驢的塑像。乏驢嶺名字的由來，據傳就與張果老有關。《列仙傳》載：“張果驢睏乏於此，因此得名。”在民間傳說中，張果老和柴榮驢馱日月、車載名山，前往忻州，途徑此嶺，驢困車覆，因此有了乏驢嶺這個村名。

到了乏驢嶺，鐵橋是必須要看的，因為鐵橋是進入乏驢嶺村的必經之路。

乏驢嶺鐵橋，是一座正太鐵路橋。當年，正太鐵路的窄軌小火車通過此橋跨過綿河，穿過乏驢嶺隧道向東。乏驢嶺鐵橋，，高7.5米，寬5.5米，橋面至谷底30米。石太線建成後，有關部門曾醞釀拆除此橋，但因為它是乏驢嶺村民出行的唯一通道被保留了下來。

井陘縣民俗文化研究會副會長許永峰介紹說，鐵橋的構建全部由鉚釘固定，全橋沒有一處焊接。村裡有老人曾經給他講過乏驢嶺鐵橋的建造過程，因為鐵橋沒有一處焊接，都是用鉚釘鉚合起來的。當時在30多米的橋下河灘中，架起火爐，鉚釘被燒得通紅以後，橋下的工人將鉚釘迅速拋到上面作業的鉚工，再通過機器將釘鉚到橋上。

資料顯示，乏驢嶺大鐵橋是法國巴黎DAYDE&PILLE 公司承建，採用的是19世紀流行的鍛鐵(puddle iron)技術，和越南的“龍遍”鐵橋、法國的艾菲爾鐵塔使用的是一種技術。

乏驢嶺鐵橋在正太鐵路上，最主要的作用就是聯通了山西和河北，使晉煤得以外運。而自1937年日寇占領河北後，為保正太鐵路將山西的煤炭運輸到各出海港口，便重兵駐守該鐵橋，並在周邊修建了七座炮樓和兩座地堡。

1943年後，正太鐵路改線，火車改走熊猴灣。1947年，熊猴灣大橋被炸毀後，這條舊鐵路又被啟用一段時間。鐵軌早已撤掉，換成了水泥路面。正太鐵路從啟用到石太線建成，期間僅50多年，乏驢嶺鐵橋也成為了正太鐵路的一個歷史見證。

因正太鐵路而架

在大鐵橋的北側，一個百多米長的巨大山洞穿山而過，和鐵橋只隔十餘米。“當時正太鐵路就從乏驢嶺村旁穿山而過，出山遇到綿河，遂架橋鋪軌，因此才有了這座用於鐵路運輸的大橋。”

正太鐵路於1904年5月動工興建，1907年10月竣工。而這座建於1905年的鐵橋由法國人設計，中國建造。鐵橋的建造目的就是作為正太鐵路橋，供僅1米的窄軌火車通行使用。

“1925年，石門建立。而這座橋的誕生比石家莊建市還早。”正太鐵路修通後，從此石家莊作為京漢、正太鐵路的交會點，成為了晉冀間物資轉運樞紐，有力地促進了石家莊的經濟發展，成為石家莊城市崛起的先導。