基本介紹
- 中文名：中川鐵路
- 外文名：Zhongchuan Railway
- 開通日期：2015年9月30日
- 線路長度：49 km
- 設計速度：120 至 250 km/h
- 運營速度：160 km/h
- 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
- 起止站點：福利區站、中川機場站
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,設備設施,運營情況,運營歷程,客運流量,建設成果,技術難題,重點工程,文化特色,價值意義,
歷史沿革
2010年，中國鐵路總公司以“鐵計函[2010]175號”文對《新建鐵路蘭州至中川城際鐵路可行性研究報告》進行了批覆；12月21日，甘肅省環保廳以“甘環評發[2010]150號”文對《關於新建蘭州至中川機場鐵路環境影響的報告書》進行了批覆；12月27日，中川鐵路在中川機場舉行開工儀式。
列車行駛於中川鐵路
列車行駛於中川鐵路2012年，中國鐵路總公司以“鐵計函[2012]68號”對《關於新建蘭州至中川機場鐵路調整可行性研究報告》進行了批覆；同年，中國鐵路總公司以“鐵計函[2012]1375號”對《關於新建蘭州至中川機場鐵路項目初步設計》進行了批覆；10月17日，甘肅省環保廳以“環便評字第[2012]143號”文對《關於新建蘭州至中川機場鐵路建設方案調整後環境影響評價情況的函》進行了復函；12月21日，中川鐵路開工建設。
2015年8月，中川鐵路完成冷滑試驗；8月28日，中川鐵路開始熱滑實驗；9月，中川鐵路通過動態、靜態驗收；9月15日，中川鐵路開始聯調聯試；9月30日，中川鐵路通車運營。
2016年10月，中川鐵路實現全線4G通信網路覆蓋。
2018年7月1日，中川鐵路西固站開通運營。
2020年1月8日，中川鐵路福利區站開通運營乎承霉。
線路站點
設計參數
| 區段 | 福利區站至西固站 | 西固站至中川機場站 | 蘭新鐵路至蘭州北聯絡線 |
|---|---|---|---|
鐵路等級 | 國鐵Ⅰ級 | 國鐵Ⅰ級 | 國鐵Ⅰ級 |
正線數目 | 雙線 | 雙線 | 雙線 |
速度目標值 | 120千米/小時 | 250千米/小時 | 200千米/小時 |
最小曲線半徑 | 一般800米，困難400米 | 3500米 | 600米 |
最大坡度 | 18‰ | 13‰ | |
牽引種類 | 電力動車組 | 電力機車 | |
閉塞類型 | 自動閉塞 | ||
到發線有效長度 | 650米，乘降所及中川機場站450米 | 1050米 | |
沿線車站
截至2020年12月，中川鐵路全線設5座車站：福利區站、西固站、黃羊頭站、蘭州新區站、中川機場站，其中黃羊頭站為乘降所。
| 序號 | 站名 | 里程（千勸少棕米） | 車站位置 | 區域管理 |
|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 甘肅省蘭州市西固區 | ||
2 | 3 | 甘肅省蘭州市西固區臨洮街 | ||
3 | 黃羊頭站 | 14 | 甘肅省蘭州市皋蘭縣 | |
— | 樹屏所 | —— | 接銀蘭高速鐵路 | |
4 | 45 | 甘肅省蘭州市永登縣 | ||
5 | 49 | 甘肅省蘭州市永登縣蘭州中川國際機場 | ||
參考資料棵全組： | ||||
線路走向
- 正線
中川鐵路自蘭新鐵路福利區站引出，於西固區設西固站，後跨越西柳溝互通、石崗環線沿南濱河路前進，在石崗折北跨越黃河，穿越紅山頂後沿李麻沙溝行至蘭州中川國際機場設中川機場站，並預留了運行貨車及向張掖延伸接軌條件，線路全長49千米，正線路基長度27.675千米。
- 中川鐵路蘭州北至周家莊貨車聯絡線
線路自蘭州北站西端引出，以隧道方式穿越南坡坪、大紅山以及蘭海高速公路後，繼續向西北方向延伸，在蘭新鐵路K43+600處設周家莊所接入蘭新鐵路。
中川鐵路線路走向
中川鐵路線路走向設備設施
- 車輛設施
截至2019年11月，中川鐵路使用復興號CR200J型電力動車組擔當本線列車。
中川鐵路運行的復興號動力集中式動車組列車運營情況
運營歷程
2015年9月30日，隨著C0001次列車自蘭州站發往中川機場站，中川鐵路通車運營。
2019年4月19日，中川鐵路實施第二季度列車運行圖，安排開行動車組列車18對。
客運流量
2018年，中川鐵路全年運輸旅客1.46萬人次。
2019年1月至10月，中川鐵路累計傳送旅客406.5萬人次。
建設成果
技術難題
中川鐵路全線共設橋樑34座，總長18.81千米，共設駝嚷碑淚隧道5座，總長6.791千米。線路穿越蘭州市地表水水源地保護區二級保護區路域範圍，線上路建設時將對周邊水源的影響降到最低是中川鐵路建設的難題。
重點工程
- 哈家咀特大橋
哈家咀特大橋是中川鐵路全線的重難點工程。
2014年7月1日，哈家咀特大橋開始架設；10月21日，哈家咀特大橋橋樑樁基白牛企估部分建設完成；11月7日，哈家咀特大橋墩台身施工完成。
中川鐵路哈家咀特大橋
中川鐵路哈家咀特大橋- 茅茨峴鹼溝大橋
茅茨峴鹼溝大橋全長1497.52米，斜跨蘭州至中川機場公路樹屏立交匝道及201省道兩條主要交通幹道，施工方案涉及封閉高速公路車道，高速公路管理部門協調、交通管制難度很大，因過往車流密集存在的安全風險也需嚴加防控。該橋採用1-128米系桿拱的先進工藝，保證了橋身的穩固性與觀賞性。
- 大紅山二號隧道
大紅山二號隧道全長806米，隧道進出口均位於低中山區沖溝內，隧道所處地區地形起伏，溝壑縱橫，交通不便，植被覆蓋差，沖溝內為沖、洪積黃土，山體多基岩出露，地層主要為第四繫上更新統風積砂質黃土，洪積細砂，第三系中新統砂岩歸雄、白堊系下統泥岩、頁岩夾砂岩，洞身圍岩為Ⅳ級、Ⅴ級、Ⅵ級圍岩，她淚提地質條件差，是中川鐵路重點控制性工程。
文化特色
- 紀念郵品
2015年9月30日，鐵路工作人員為乘坐首發列車的旅客派發“蘭州中川鐵路開行紀念”首日封。
中川鐵路開行首日封價值意義
中川鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》調整中具有地區開發性、在區域路網中起骨幹作用的鐵路線路，是連線蘭州主城區和蘭州新區的重要交通紐帶。（中國蘭州網 評）
中川鐵路作為蘭州至張掖鐵路的先期段，將為完善“絲綢之路經濟帶”路網結構奠定基礎，縮短中川經濟片區與市區的時空距離，方便新區、機場與中心城區的交流，為蘭州市跳出河谷盆地，引導城市空間拓展，起到推動作用。同時將為河西地區提供快速、便捷、大能力的交通聯繫方式，促進沿線地區經濟發展。（《甘肅日報》 評）
建設中川鐵路對完善絲綢之路經濟帶路網結構、方便蘭州新區、機場與中心城區交流、促進區域經濟發展都有重大意義。（時任甘肅省副省長 黃強 評）
線路走向
- 正線
中川鐵路自蘭新鐵路福利區站引出，於西固區設西固站，後跨越西柳溝互通、石崗環線沿南濱河路前進，在石崗折北跨越黃河，穿越紅山頂後沿李麻沙溝行至蘭州中川國際機場設中川機場站，並預留了運行貨車及向張掖延伸接軌條件，線路全長49千米，正線路基長度27.675千米。
- 中川鐵路蘭州北至周家莊貨車聯絡線
線路自蘭州北站西端引出，以隧道方式穿越南坡坪、大紅山以及蘭海高速公路後，繼續向西北方向延伸，在蘭新鐵路K43+600處設周家莊所接入蘭新鐵路。中川鐵路線路走向
中川鐵路線路走向設備設施
- 車輛設施
截至2019年11月，中川鐵路使用復興號CR200J型電力動車組擔當本線列車。
中川鐵路運行的復興號動力集中式動車組列車運營情況
運營歷程
2015年9月30日，隨著C0001次列車自蘭州站發往中川機場站，中川鐵路通車運營。
2019年4月19日，中川鐵路實施第二季度列車運行圖，安排開行動車組列車18對。
客運流量
2018年，中川鐵路全年運輸旅客1.46萬人次。
2019年1月至10月，中川鐵路累計傳送旅客406.5萬人次。
建設成果
技術難題
中川鐵路全線共設橋樑34座，總長18.81千米，共設隧道5座，總長6.791千米。線路穿越蘭州市地表水水源地保護區二級保護區路域範圍，線上路建設時將對周邊水源的影響降到最低是中川鐵路建設的難題。
重點工程
- 哈家咀特大橋
哈家咀特大橋是中川鐵路全線的重難點工程。
2014年7月1日，哈家咀特大橋開始架設；10月21日，哈家咀特大橋橋樑樁基部分建設完成；11月7日，哈家咀特大橋墩台身施工完成。中川鐵路哈家咀特大橋
中川鐵路哈家咀特大橋- 茅茨峴鹼溝大橋
茅茨峴鹼溝大橋全長1497.52米，斜跨蘭州至中川機場公路樹屏立交匝道及201省道兩條主要交通幹道，施工方案涉及封閉高速公路車道，高速公路管理部門協調、交通管制難度很大，因過往車流密集存在的安全風險也需嚴加防控。該橋採用1-128米系桿拱的先進工藝，保證了橋身的穩固性與觀賞性。
- 大紅山二號隧道
大紅山二號隧道全長806米，隧道進出口均位於低中山區沖溝內，隧道所處地區地形起伏，溝壑縱橫，交通不便，植被覆蓋差，沖溝內為沖、洪積黃土，山體多基岩出露，地層主要為第四繫上更新統風積砂質黃土，洪積細砂，第三系中新統砂岩、白堊系下統泥岩、頁岩夾砂岩，洞身圍岩為Ⅳ級、Ⅴ級、Ⅵ級圍岩，地質條件差，是中川鐵路重點控制性工程。
文化特色
- 紀念郵品
2015年9月30日，鐵路工作人員為乘坐首發列車的旅客派發“蘭州中川鐵路開行紀念”首日封。
中川鐵路開行首日封價值意義
中川鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》調整中具有地區開發性、在區域路網中起骨幹作用的鐵路線路，是連線蘭州主城區和蘭州新區的重要交通紐帶。（中國蘭州網 評）
中川鐵路作為蘭州至張掖鐵路的先期段，將為完善“絲綢之路經濟帶”路網結構奠定基礎，縮短中川經濟片區與市區的時空距離，方便新區、機場與中心城區的交流，為蘭州市跳出河谷盆地，引導城市空間拓展，起到推動作用。同時將為河西地區提供快速、便捷、大能力的交通聯繫方式，促進沿線地區經濟發展。（《甘肅日報》 評）
建設中川鐵路對完善絲綢之路經濟帶路網結構、方便蘭州新區、機場與中心城區交流、促進區域經濟發展都有重大意義。（時任甘肅省副省長 黃強 評）
