中國高鐵創新體系研究

內容簡介

本書介紹了高鐵發展的階段劃分，分別從企業、高校、政府、人力資本、技術耦合五個方面介紹和分析中國高鐵的創新過程、機制和經驗，並對中國高鐵今後的發展提出了建議。

高柏，普林斯頓大學博士，西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心主任，美國杜克大學社會學系終身教授。

李國武，博士，西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心兼職研究員，中央財經大學社會與心理學院副院長、社會學系教授。

甄志宏，博士，西南交通大學中國高鐵發展戰略研究中心特聘研究員，上海大學社會學院副教授，上海大學國際政治經濟研究中心主任，新疆維吾爾自治區喀什地委諮詢委員。

前　言　中國高鐵創新體系的三個理論問題【高　柏】

第一章　中國高速列車創新【李國武　黃顯山】

第一節　技術積累時期（2004年之前）

第二節　技術引進時期（2004～2008年）

第三節　自主創新時期（2009～2015年）

第四節　展望未來的中國高速列車創新

第二章　寡占競爭下的全系統高度合作與中國高鐵創新——政府在中國高鐵創新中的作用【馬　瑩　甄志宏】

第一節　技術積累期：自力更生與高速列車的多元化開發

第二節　技術引進期：市場換技術與中國高鐵的跨越式發展

第三節　自主創新期：全面自主與打造中國高鐵自主品牌

第四節　結論與討論

第三章　競合關係、企業能力與中國高速列車創新【李國武　王圳傑】

第一節　技術積累期：多元競爭條件下的原路內產學研合作

第二節　技術引進期：寡占競爭條件下的國際合作和產學研合作

第三節　自主創新期：寡占競爭條件下的開放產學研合作

第四節　展望：未來的競合關係與企業能力

第四章　高校在中國高鐵創新體系中的作用【湯慶園】

第一節　技術積累期：自主研發的重要支撐

第二節　技術引進期：關鍵技術的重點突破

第三節　自主創新期：引領提升

第四節　制度環境變化與高校角色調整

第五章　政府資金投入促進高速列車技術產學研合作創新【謝宇航】

第一節　技術積累期：行政力量主導、全面資助的封閉式網路

第二節　技術引進期：行政力量和資金引導並重、重點資助的雙中心封閉式網路

第三節　自主創新期：資金引導為主、重點資助的雙中心開放式網路