HXD3型電力機車（“和諧”電3型），最初曾稱SSJ3型、DJ3和神龍1型，是中國鐵路的幹線貨運用電力機車車型之一，是“和諧型”大功率交流電力機車系列其中一型。
基本介紹
- 中文名：中國鐵路HXD3型電力機車
- 外文名：China's railway HXD3 electric locomotive
- 內容：鐵路貨運需求也隨之增加
- 特點：鐵道部有見及此
概要,配屬,發現問題,事故記錄,其他,
概要
隨著近年中國經濟持續增長，鐵路貨運需求也隨之增加，鐵道部有見及此，便需要訂購能單機牽引5,000噸貨物的大功率機車，以應付貨運需求。
大連機車於2001年起就開發大功率交流傳動貨運電力機車進行研究，由於當時中國缺乏製造IGBT VVVF牽引逆變器等技術，因此大連機車選擇與日本東芝合作研製新型機車，並於2002年9月成立合資公司
這款機車使用了Co-Co六軸，即前後各一三軸轉向架、每軸裝有一台1,200 kW交流牽引電動機，整車輸出功率為7,200 kW。首台原型車編號SSJ3-0001，於2003年年底完成，2004年4月26日由大連廠房駛出，前往北京鐵道科學研究院環形線進行試驗
2004年10月27日，鐵道部與大連機車簽訂契約，訂購60輛該型機車，新車以試驗車SSJ3-0001及日本貨物鐵道使用的EH500型作為技術平台
編號由30017開始的機車為“國產化”車輛，使用永濟YJ85A型牽引電機，首輛機車出廠曾被改稱為“神龍1型”（SL1），不久即改稱為“和諧型”，編號改為HXD30xxx。首輛國產化機車於2006年12月8日出廠及交付使用。
鐵道部加訂了180台HXD3型機車，使其數量增至240台
2008年2月18日，鐵道部再向大連機車增購400台HXD3，總值近60億元人民幣。
每輛機車均裝配了六組由德國福伊特（Voith）提供的SET-553型驅動裝置
配屬
首240輛HXD3型機車分別配屬上海鐵路局南京東機務段（125台）及武漢鐵路局江岸機務段（115台）
在2008年8月出廠的新機車（30241－）中，有一些被分配予北京鐵路局豐臺機務段，使京局成為第三個運用HXD3的鐵路局。
發現問題
在首批HXD3投入服務初期，有部份機車曾出現其蓄電池充電電壓過低的問題，其原因包括電池由出廠到裝車之間的庫存期過長、充電時間不足等引致的。另外，機車運行環境的溫度也會對其蓄電池容量有影響。
除此之外，在首57輛服役的機車中，其中10輛曾發生牽引電機電流及電壓過高的問題，其原因為在機車製造期間，廠方未有正確選擇機車速度感測器的接口電路板，使機車在運行期間，其控制極板不能測量當前運行速度，使牽引逆變器的輸入電流及電壓出現錯誤，導致牽引電機有機會過壓過流。通過改用與感測器匹配的接口電路板，其問題也得以解決。
事故記錄
2008年9月3日早上，一輛HXD3型機車，於行駛京滬線10135次途中突然起火，火警於消防抵達後20分鐘救熄。
其他
在這款機車推出之前，大同機車廠一款名為“天梭”的交流傳動客運電力機車，也曾被稱為DJ3。
