AC4000型電力機車AC4000交-直-交流電力機車原型車，AC4000機車是在株洲電力機車研究所1000kW交直交傳動地面實驗系統基礎上，結合我國傳統交直傳動電力機車的成熟技術和結構特點，根據交流傳動電力機車的特殊性，吸收國外類似電力機車的先進技術而研製的。AC4000交流傳動電力機車的研製成功，證實了我國自己有能力開發交流傳動電力機車，同時為實現中外合作、技術引進創造了有利條件，為我國交流傳動機車發展史寫下了輝煌的一頁。
基本介紹
- 中文名：中國鐵路AC4000型電力機車
- 上線運用率：95%
- 最大時速：120公里
- 電動機：1025kW三相異步牽引電動機
簡介,優點,技術特點,主要參數,
簡介
1996年6月中國自行研製的第一台交流傳動電力機車誕生，標誌著我國電力機車有望從直流傳動向交流傳動躍進，為趕上世界先進水平打下了基礎。交流傳動機車可靠性高、維護檢修少、上線運用率可高達95%。與交-直流傳動機車相比，在相同編組的情況下，機車自身電耗降低15%~20%，網側損耗降低30%~40%，機車壽命期成本（靜態）可降低30%~50%，並且全壽命期總運用里程高出11%左右，同時還具備較大的擴充編組的潛能。機車無論前進、後退、牽引、制動均不需要機械轉換開關；主電路簡化，有完備的微機控制系統，司機室有反映各種信息、部件工況和故障診斷檢測顯示螢屏。機車的最大時速120公里，軸式CO-CO。
中國第一台交流傳動電力機車AC4000是株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所承擔研製的“八五”國家重點科技攻關項目。AC4000機車的誕生是中國機車電傳動發展史上繼直流傳動、交直傳動之後的一個新里程碑，實現了我國交流傳動鐵路機車“0”的突破，標誌著中國鐵路機車的研製進人了當代高科技領域。
優點
1，採用1025kW三相異步牽引電動機，滾動軸承抱軸懸掛，單邊直齒輪傳動。
2，採用兩點式油冷變流裝置（四象限變流器+PWM逆變器）供電，變頻變壓調速。
3，通過中間直流電壓迴路並聯的兩組變流裝置向轉向架兩台牽引電動機供電。
4，設備布置為中央走廊、雙邊走廊和橫走廊相結合的斜對稱集成布置形式。
5，採用雙油循環、強迫風冷卻的臥式牽引變壓器，車體底架下懸掛式安裝。
6，輔助系統採用兩組輔助變流器向各輔助機組供電。
7，採用微機控制，故障診斷及顯示。
8，具有起動粘著好；持續功率大；恆功範圍寬；功率因數高；節能效果好；機車可靠性高；維修費用低等優點。
技術特點
AC4000型電力機車(1)優異的牽引性能。由於採用 1025kW異步牽引電機，其陡峭的自然特性有利於提高粘著利用，能更好地發揮機車牽引力。所用異步牽引電機相對體積小、重量輕，單軸持續功率國內最大。由於簧下重量輕，而有較小的輪軌作用力。
(2)機車主電路為交直交傳動系統，採用二點式變流器，通過兩台變流器中間電路並聯問轉向架兩台三相異步牽引電機供電。
(3)機車恆功速度範圍寬，恆功速度比為2，所以它在某種程度上更有利於實現客貨通用型機車。
(4)該機車不論牽引或再生制動工況，均可使用電網獲得近似於1的功率因數，從而減小了供電網損耗，改善了供電品質。再生制動時還可向供電網反饋品質良好的電能，是節能型產品。該機車由於採用四象限脈衝整流器，大大減少了供電網的電流諧波分量，從而減小對通訊、信號的干擾。
(5)採用微機控制、診斷、檢測系統，並通過司機室等離子顯示屏向司機顯示信息。
(6)由於異步牽引電機無換向器，消除了電刷與換向器磨耗，提高了機車可靠性，也降低了機車製造和維修成本。
(7)機車的向前/向後、牽引/制動操縱無需位置轉換開關進行主電路的轉換，電路簡單，可靠性高。
(8)採用輔助變流器供電，改善了輔助電路供電品質，實現了三相對稱變頻變壓供電，並使各輔助電機實現軟起動，提高了輔助電路系統可靠性。
(9)機車設備布置採用申間走廊，與傳統的雙邊走廊相結合，設備成套化，斜對稱布置，使變流器櫃、高壓櫃、油冷卻櫃與去變壓器安裝構成有機的聯繫。
(10)主變壓器採用雙套油泵循環冷卻，變流器採用單櫃油泵循環冷卻，二者的板翅式鋁散熱器共櫃風冷。
(11)機車輔機有牽引通風機2台，軸流通風機2台，1.6m(3)/min壓縮機2台，油泵4台，電容器冷卻風機10台。
主要參數
AC4000型電力機車額定功率：4000kW
持續牽引力：240kN
最大牽引力：325kN
持續速度：60km/h
最大速度：120km/h
懸掛方式：滾動軸承抱軸式
制動方式：再生制動
電制動功率：3200kW
電制動力：160kN
機車總重：96t
軸荷重：24t
用途：幹線貨運
軸式：B0-B0
電流制：單相交流25kV,50Hz
電傳動方式：交直交傳動
機械傳動方式：單邊直齒傳動，傳動比：79/18
變流方式：四象限變流器+PWM逆變器
功率因數：≈1
等效干擾電流：≤4A
生產年份：1996.6(至今共生產一台)[
