中國鐵路6G型電力機車是中國早年進口的火車，擁有比較先進的製造技術，現已報廢。
基本介紹
- 中文名：中國鐵路6G型電力機車
- 類別：電力機車
- 國家：中國
- 型號：6G
概要,技術參數,
概要
6G型電力機車共有兩種，一是1972年法國ALSTOM公司貝爾福廠進口的，共40台額定持續功率5400KW，整備重量138T，最高速度 112KM/H，通過最小曲線半徑125M，軸式C0-C0，額定速度47KM/H，車鉤中心距23020MM，車體共分11個室，牽引變壓器室居中央，其餘各室兩端對稱分布，兩側為貫通式走廊，主電路採用變壓器低壓側調壓，兩段半控橋相控無級調速，採用中心銷傳遞牽引力，電機為6極串勵脈流電機，型號為 TA0649C1，額定持續功率910KW，電壓820V，抱軸式半懸掛，單邊直齒彈性齒輪傳動，傳動比為67/17，輔助電源由矽整流機組經整流輸出直流電源供給各輔助電機及加熱裝置，空氣制動機為26-L型，電制動為一級電阻制動，輪周制動功率為4050KW，其中有2台機車為再生制動輪周制動功率 4300KW。
另一種是1971年從羅馬尼亞進口的，共兩台，它雖是羅馬尼亞製造的，但主要電器設備，傳動均採用世界先進技術，它採用矽整流橋高壓側調壓，電阻制動，電機全懸掛，空心軸傳動，持續功率5100KW，軸式為C0-C0，額定速度69。5KM/H，最高速度120KM/H，車鉤中心距20622MM，牽引電機型號為LJE180-2，額定功率850KW，電壓770V，傳動比為單邊73/20。
這兩種車進口後均在鄭局寶段（現為西局寶段）服役，為寶成線本務機車，目前已全部報廢，僅在寶雞電力機車段存有3台，6G-60號機車目前仍是該段調車機，但據說目前仍有幾台在某礦山服役。此機車有多項成熟技術對我國自行設計製造電力機車產生重大影響，可以說是為中國鐵路運輸立下了汗馬功勞。
技術參數
進口年份：1971年
用途：貨運
電流制： 25/50 KV/Hz
軌距：1435毫米
軸式：C0-C0
軸重：21噸
機車重量：126噸
車鉤中心線間距：20622毫米
落弓時最高點距軌面高度：4500毫米
車體長度：19010毫米
車體寬度：3000毫米
全軸距：14800毫米
兩轉向架中心距：10300毫米
轉向架軸距：4350毫米
輪徑：1250毫米
通過最小曲線半徑：90米，限速為10公里/小時
小時功率：5400KW
持續功率：5100KW
小時牽引力：279.3KN
持續牽引力：263.6KN
起動牽引力：392KN
持續速度：69.5公里/小時
最高速度：120公里/小時
調壓方式：高壓側調壓開關調壓
電制動方式：電阻制動
電制動功率：2600KW
總效率：70-88%
