中國量產車大賽

中國量產車大賽（簡稱：CCPC）作為以家用量產車為參賽車輛的國家級賽事。從2015年創辦以來，CCPC中國量產車大賽每年在賽制上均有創新發展，極力打造屬於中國自己的汽車賽事IP。

基本介紹

• 中文名：中國量產車大賽 
• 外文名：China Car Performance Challenge
• 主辦機構：中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車機車運動聯合會
• 簡稱：CCPC

活動介紹

CCPC中國量產車性能大賽正式成立於2015年，是由國內兩大機構——中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車機車運動聯合會共同發起的中國汽車品牌的頂級盛會。 國有品牌、合資品牌旗下車型同台競技掀起了國民的討論熱潮。首屆比賽通過對車輛動力性、制動性、操縱穩定性、舒適性等性能的測驗，客觀橫向地展示了中國自主生產汽車的產品質量和水平，促進了企業技術變革，塑造了中國汽車企業的形象，在全國引起了強烈反響。

CCPC作為中國本土汽車賽事，秉承著推廣中國汽車文化，促進汽車產品性能最佳化、中國汽車產業健康發展，引導公眾建立理性汽車消費觀的任務，與時俱進，力求打造一款中國量產車型科學全面展示性能特色的舞台。

2023年

2023中國量產車大賽包含公眾站、極限站和專業站比賽。結合5月舉辦的重慶公眾站、7月舉辦的吐魯番極限站，本屆CCPC大賽全面挖掘賽事中的觀、感、乘、駕、樂等多元汽車賽事文化體驗。通過場景沉浸、感知互動、極限體驗、多地聯動的活動形式，傳播積極、年輕、極限、專業的汽車賽事文化新風尚。大賽參賽人群輻射到普通消費者、車迷、業內大咖、專業車手、主流媒體等眾多圈層，也將新時代族群的個性生活更好融入到汽車賽事文化發展當中。專業站中，主辦方按照車輛的細分組別，詳細規劃了包含直線加速、低附路面制動、麋鹿測試、蛇形繞樁、8字繞環、性能綜合賽、勻速行駛噪音、顛簸挑戰賽在內的八大項目。這些項目分別針對車輛的動力性能、制動性能、緊急避障、側向極限等不同車輛性能維度展開對決，極具挑戰性與觀賞性，也為本次大賽的公平、公正以及專業程度打下堅實基礎。

2022年

2022中國量產車大賽的全年賽事包括公眾站、專業站和嘉年華站三站組成。以“巴蜀論道”為主題的2022 CCPC中國量產車大賽公眾站暨首屆成渝汽車嘉年華，於5月28日至31日隆重舉行。大賽選址在素有“山城”之稱的重慶，將充分利用重慶獨特的地理及氣候條件，打造一場充滿挑戰性的汽車賽事嘉年華。

2021年

2021年CCPC大賽從獎項的價值與權威性、C端認知與參與、傳播的爆點和話題性三大方面進行全面提升，並持續將參賽車型的優異性能通過大賽平台進行最大價值的傳播，提升消費者對品牌的認知度。

CCPC在2021年度首次加入了公眾站環節，邀請了上千名消費者對車輛的外觀、內飾、空間、互動等方面進行客觀評價並打出分數。同步，賽事從公眾消費者中募集選拔參賽車手，按照組委會設定的全面覆蓋日常出行場景的專業線路，對參賽車輛進行動態評價。其中，轎車組成功闖過黔北第一關--婁山關、艱險的24道拐、海拔差更高的元陽梯田等考驗，而SUV車組則是成功通過了吉縣G309綜合路況、毛烏素沙漠、騰格里沙漠等殘酷賽段的挑戰，從消費者角度對車輛的動力性能、底盤操控和日常駕駛舒適性等方面進行了全面真實的評價，成績極具參考意義。

2020年

2020賽季，CCPC量產車性能大賽一改往季的3站集中式賽制，將賽制升級為“靈活組別、多站式”模式，在全國近十座典型城市的專業汽車賽場或試驗場為大家帶來精彩的“雲端”賽事，向消費者們全面展示其“心水”車型在比賽當地所能發揮出的動力性、經濟性、操控性、安全性、舒適性以及其他綜合實用性。

2020 CCPC賽事全面升級，充分融合網路平台高參與性、高互動性優勢，讓更多車迷和觀眾參與進來，感受大賽火爆氛圍。在全年常規賽站外，2020年CCPC大賽將增加嘉年華盛會，以饗車迷。在賽制設計上，為全方位展示量產車性能，賽制項目設定也將同步升級，更智慧型，更極限。與此同時，為更好地呈現比賽戰況，2020年CCPC的視覺影像將向國際賽事靠攏，觀眾們在一覽華夏大地壯麗景致的同時，盡情享受視覺感官的刺激。

2019年

7月11日，由中汽中心和中汽摩聯共同舉辦的2019 中國量產車性能大賽（以下簡稱“CCPC大賽”）在北京宣布正式啟動。 主辦方代表中汽中心情報所所長程魁玉還分別與CCPC大賽三站舉辦地領導舉行了戰略合作簽約儀式，彼此就CCPC大賽在當地的舉辦正式達成共識。從8月首站歷煉“高溫”，10月再次“征服”高原站昆明嵩明嘉麗澤，最後征戰高寒站牙克石，CCPC大賽將以“三高”測試全面考驗參賽車輛性能，彰顯頂級量產車賽事的嚴苛與專業，最終為消費者提供極具參考價值的購車、用車參考。

比賽組別

2023年組別

專業站中，主辦方按照車輛的細分組別，詳細規劃了包含直線加速、低附路面制動、麋鹿測試、蛇形繞樁、8字繞環、性能綜合賽、勻速行駛噪音、顛簸挑戰賽在內的八大項目。

2021年組別

比賽設有直線加速、對開路面爬坡、定圓繞樁、雨水路面制動、8字繞環、麋鹿測試、性能綜合賽、顛簸挑戰、隔音降噪總計九個項目，通過嚴格的賽事評價來考察參賽車型在動力性、經濟性、操控穩定性、制動安全性、舒適性、綜合實用性、越野性、智慧型化程度等各方面的能力。

緊湊型轎車組、中大型轎車組、電動轎車組、微型電動車組、緊湊型SUV組（10-15萬級）、緊湊型SUV組（15萬以上級）、中大型SUV組

2020年組別

比賽圍繞動力性、經濟性、操控穩定性、制動安全性、舒適性、綜合實用性、越野性、智慧型展示等多個不同類別的項目，聯袂展開激烈且又精彩的角逐。

混動轎車組、中型商務轎車組、中型運動轎車組、緊湊型轎車組、小型SUV組、緊湊型SUV（10萬元級別）組、緊湊型SUV（15萬元級別）組、緊湊型SUV（17萬級別）組、中型SUV（10萬級）組、中型SUV（25萬級）組、中大型SUV組、商務展示車。

2019年組別

CCPC大賽傳統技術組（T組）為考驗汽油車輛的性能，設定了舒適性、動力性、制動性、操控穩定性、節能環保、綜合賽、靜謐性、通過性，總計8大類別的測試項目。

2018年組別

傳統技術組（T組）方面，主要是汽油車輛車企間的PK戰，部分賽車手來自車企的研發和測試等技術部門，更加側重車輛性能的比拼。

媒體精英挑戰賽（M組）方面，東風風神作為大豐站和昆明站的合作品牌，由汽車媒體出任參賽選手，讓他們在專業的汽車賽事上比拼車技。

崑崙潤滑車王爭霸賽（K組）則是面向社會公眾的開放性賽事平台，車主代表和民間高手切磋PK，直接傳遞消費者的心聲。

2017年組別

T組-燃油車

基於行業變化，主辦方進一步最佳化標準及流程，本組分為緊湊型自然吸氣轎車組、緊湊型增壓轎車組、中型運動轎車組、小型自然吸氣SUV組、小型增壓SUV組、緊湊型SUV-手動組、緊湊型SUV-自動組、豪華型增壓SUV組、中型SUV-A組、中型SUV-B組、入門級中大型SUV組及MPV組等類別。

E組-新能源

本組分為純電動轎車組、純電動小型SUV組、純電動緊湊型SUV組、插電式混合動力轎車組、插電式混合動力SUV組等類別。

K組-崑崙潤滑油車王爭霸賽

K組賽事由主辦方與崑崙潤滑油共同主辦，即 “崑崙潤滑油車王爭霸賽”。這場向民間開放的賽事給所有具有“車王”夢想的民間賽車手，提供一個舞台。

M組媒體挑戰賽

國內優秀試車媒體，藉助“東南汽車媒體挑戰賽”的機會，代表所在媒體互相比試車技，並從專業角度充分體驗和點評車輛性能，進一步提升評判的全面性。

X組-納智捷全新優6杯·中國好賽手

東風裕隆作為2017年大賽X組的合作品牌，為普通公眾和汽車發燒友打造了——“2017中國量產車性能大賽·納智捷全新優6杯·中國好賽手”活動。

2016年組別

賽事全新升級，擴展參賽車型、覆蓋新技術，新增設：新能源汽車組Electric、智慧型展示組Intelligence。與傳統技術組Tradition、極限挑戰組eXtreme並成為2016 CCPC四大組別。

傳統技術組T

首屆比賽，傳統技術組（T組）採取企業自主報名的方式，吸引了21個品牌的29款車型進行角逐。而本屆CCPC大賽對該組別的選車流程進行了進一步改善，主辦方將會根據車型的市場銷量、消費者的評價及關注度，新上市車型的熱度等因素綜合考慮，形成參賽車輛的入圍名單。也就是說，只有在名單內的車型，才擁有參加比賽的資格，這將使CCPC大賽成為真正意義上的“中國汽車奧運會”。

主辦方直接從4S店購買車輛。對於其產品在入圍名單之內的企業，主辦方將給予優先報名權。按照企業的報名情況，由主辦方直接從經銷店購買比賽車輛。對於企業未自主報名，而市場熱度又非常高的車型，將由主辦方出資自行補充購買。同時對於該部分車輛，大賽將隨機抽選官方賽手進行駕駛，最大程度上保證賽事的公平和公正。

公眾挑戰組X

全新海選熱辣來襲，官方指定用車，花落廣汽傳祺

對於汽車愛好者和業餘車手來說，CCPC大賽最大的亮點，在於這裡擁有公眾挑戰組（X組）這么一個平民車手的圓夢舞台。在2015年的首屆賽事裡，組委會就專門設置了讓普通公眾參與的海選車手組，開創了普通民眾參與專業賽車賽事的先河。2016年，一片讚譽的 X組戰火重燃，有駕照的普通駕駛者就能參與比賽。

為了能夠充分展現量產車的魅力，不斷挑戰極限，組委會需要質量可靠和高性能的比賽車輛。經過重重篩選，廣汽乘用車最後成功突圍，廣汽傳祺成為本次X組的指定合作品牌。X組本身承擔著弘揚汽車文化，推動汽車賽事向大眾化發展的使命，這與廣汽傳祺為“親人造好車”的產品理念相互契合。

新能源汽車組E

兩大組別 涵蓋常見品牌的電動汽車

五大科目 客觀展示車輛最佳性能

為回響國家新能源戰略，CCPC大賽2016年增設了新能源汽車組（E組），針對插電式混合動力和純電動汽車開闢專屬賽場和獨特項目。其實，這正是讓CCPC大賽保持新鮮活力的賽制規則之一，即每一年增加一個全新的組別。因此，未來CCPC大賽將通過組別擴充逐步覆蓋市場上銷售的各類車型，包括進口車、高性能車甚至是商用車等。

2015年組別

2015年首屆CPC(2016年改稱CCPC)比賽依參賽車輛規格和項目設定的不同，分為T組（傳統技術組Tradition）、X組（極限挑戰組eXtreme）。

T組——傳統技術組

組委會圈定參賽車型，確保主流車係數參賽

X組——極限挑戰組

普通公眾一圓賽手夢的舞台，更廣人群參與大賽的競技場

比賽賽站

2023年賽站

公眾站【重慶】

重慶公眾站是展示豐富賽程、高公眾參與度的一站，現場共有近600位業內人士及公眾消費者、二十餘款車型參與其中。在靜態評價中，參賽車型列陣排開，百餘位公眾評審按照自身體驗，對車輛的各項性能展開評價，車輛的外觀設計是否符合公眾審美、安全配置是否豐富、人機互動是否精準迅捷等等因素，都是重要的得分點。

極限站【吐魯番】

極限站中，大賽充分結合了吐魯番地區50℃體感溫度、超80℃地表溫度以及複雜路況等地域特色，打造獨特的賽事路線安排，並設定了高溫能耗測試、高溫性能綜合體驗賽、高溫充電功率、空調降溫測試幾大項目，從駕控、能耗、舒適等不同維度進行評比，體現了參賽車輛在極限環境下差異化的性能表現。

專業站【廣州】

專業站中，賽事官方按照車輛的細分組別，詳細規劃了包含直線加速、低附路面制動、麋鹿測試、蛇形繞樁、8字繞環、性能綜合賽、勻速行駛噪音、顛簸挑戰賽在內的八大項目。這些項目分別針對車輛的動力性能、制動性能、緊急避障、側向極限等不同車輛性能維度展開對決，極具挑戰性與觀賞性，也為本次大賽的公平、公正以及專業程度打下堅實基礎。

2022年賽站

公眾站【重慶站】

2022年CCPC大賽重慶站，分為兩階段進行，5月28-29日為場地嘉年華階段，包含靜態評價板塊、量產車科目挑戰板塊、賽道競技挑戰板塊、改裝車表演板塊及趣味互動板塊，對參賽車輛進行綜合評定，結合消費者滿意度調查指數最終生成“中國量產車公眾評價榜”。5月30-31日為第二階段動態評測日，參賽車輛從重慶際華園汽車性能體驗基地出發，打卡重慶網紅地標，通過不同的行駛路況，驗證車輛的動力性、操控性、舒適性、實用性四大綜合表現。

2021年賽站

2021年中國量產車性能大賽CCPC公眾站的比賽於近日正式落下帷幕。本年度CCPC賽事分為轎車組和SUV組，每組分兩段賽事，從網路上招募全國有興趣的車手。

區別於其他汽車賽事，CCPC不以競賽和考驗車手駕駛技術為目標，而在於考察車輛的動力、操控、舒適、經濟等全方位性能，對比不同車型之間的差異從而向汽車消費者提供全面的購車數據和參考。

專業站【江蘇連雲港】

2021CCPC專業站一共設定了直線加速、對開路面爬坡、定圓繞樁、雨水路面制動、8字繞環、麋鹿測試、性能綜合賽、顛簸挑戰、隔音降噪總計九個項目，通過嚴格的賽事評價來考察參賽車型在動力性、經濟性、操控穩定性、制動安全性、舒適性、綜合實用性、越野性、智慧型化程度等各方面的能力。

11月14日-15日，2021CCPC年度頒獎盛典暨冠軍車型賽道嘉年華在上海市天馬賽車場展開了兩日的精彩活動。CCPC中國量產車性能大賽作為國家級賽事，被稱為汽車界的"奧運會"，自2021年4月到10月，經過前期公眾站和專業站近6個月的激烈角逐，CCPC年度冠軍車型正式官宣出爐，並在嘉年華的冠軍頒獎舞台上閃耀亮相。

2020年賽站

東海世博站

2020年中國量產車性能大賽（CCPC大賽）首站在江蘇博世（東海）汽車測試技術中心正式開賽，來自全國核心主流品牌的車型匯聚於此，在首站比賽中，有3個組別7種車型率先“亮相”，上演了一場激烈角逐的權威汽車性能賽事。

成都

2020年的CCPC大賽成都站不僅設定了長距離節能賽、性能綜合賽和綜合停車賽等多個比賽科目，還同期舉辦了成都（國際）汽車文化嘉年華活動，通過精彩豐富的展示、體現項目，讓廣大消費者在歡樂愉快的氛圍中，感受汽車的無限魅力。

天津

2020CCPC中國量產車性能大賽天津站作為技術站點,圍繞計時停車賽、100km/h-0乾燥路面緊急制動、性能綜合賽,以及車王爭霸賽等測試項目展開一場“性能大戰”,並通過兩天的賽事比拼,讓消費者對當下20多個品牌近30款車的性能有更深入的了解。

2019年賽站

克拉瑪依站（高溫）

2019年CCPC大賽的首站，在賽事項目設定上將進一步融合克拉瑪依夏季酷熱氣候、戈壁荒漠路況、秀麗自然風光等當地特色，盤活克拉瑪依得天獨厚的場地資源。例如，將設定幹路測試，長距離賽的路線設定也將考慮納入克拉瑪依的自然景觀。

昆明嵩明嘉麗澤站（高原）

CCPC大賽將繼續與昆明嵩明嘉麗澤攜手，結合雲貴高原獨特的賽場特色，圍繞汽車動力性、節能環保性等維度設定直線加速賽、停車計時賽、性能綜合賽、長距離節能賽等特色項目，打造量產車高原之戰。

牙克石站（高寒）

CCPC大賽將更加充分結合牙克石站獨特的冰雪資源優勢，圍繞汽車動力性、操控穩定性等維度設定0~50m冰面起步、蛇形繞樁、定圓測試、單移線測試等特色比賽項目，將汽車運動的速度與活力注入牙克石的寒冬，打造量產車冰雪之戰。

2017年賽站

崑崙潤滑油杯·2017中國量產車性能大賽（CCPC）2017年總計三站，與現有的只在賽車場或特殊路況以競速或單一項目比拼為目標的傳統汽車賽事不同，CCPC是國內以完全不改裝的量產車型為比賽車輛，充分結合賽車手個人駕駛能力與衡量車輛全方位性能兩大競賽指標的特殊賽事。參賽車輛均需滿足銷量、關注度、新車排行等一定入圍條件，再統一由組委會從各車企4S店隨機抽取。

賽事的高溫、高濕以及極度低溫的測試環境，加上崎嶇變化的路況，參賽車的動力、制動、加速等性能都將面臨巨大的挑戰。賽事主辦方——中國汽車技術研究中心依託經驗和技術背景，最終確定在克拉瑪依、鹽城、牙克石三大特殊環境中進行比賽，綜合考驗量產車的全方位性能。

2016年賽站

克拉瑪依——2016新增神秘賽道

“2016中國量產車性能大賽（CCPC）”在北京舉行了盛大的啟動儀式。作為賽事舉辦地之一，享有“世界油城”美譽的克拉瑪依政府相關領導也出席了啟動儀式，並與主辦方正式簽訂了合作意向書。這是克拉瑪依市首次作為賽事舉辦地與“中國汽車奧運會”——CCPC聯合辦賽，在啟動儀式之後的專訪環節，克拉瑪依市市委副秘書長、旅遊局局長劉剛和克拉瑪依市克拉瑪依區委常委、副區長李忠共同接受了記者的採訪，兩人對本次比賽的合作前景給予了美好展望，同時還特別表示：將與主辦方攜手辦好此次頂級賽事，期待著通過這次大賽的成功舉辦，帶動整個克拉瑪依市的城市品牌建設。

本屆大賽還將在克拉瑪依站創新性的首次推出“長距離燃油經濟性測試賽”，比賽路線近300公里，其中包含城市道路、一級快速路、二級普通公路、以及穿越魔鬼城的沙石路。並且比賽的過程將與克拉瑪依地方特色景觀融為一體，重要景點將設定為發車點與裁判點，讓參賽車手能夠在比賽過程中領略克拉瑪依的遼闊與壯美。

大豐

對於2016年大豐的比賽，仍然是在中汽中心鹽城汽車試驗場舉行。作為亞洲最大的汽車試驗場，鹽城試驗場也提前做了更全面的準備。據鹽城汽車試驗場有限公司總經理李贊峰介紹，CCPC鹽城站，實際上是三站賽事裡面最具專業性的一站，鹽城試驗場具有國際標準的場地設施技術指標和管理體系，完全可以滿足CCPC賽事的需要。另外還會更充分的做好安全和後勤保障，保障賽事的順利進行。

牙克石

2016中國量產車性能大賽（CCPC）收官之戰在牙克石舉行。牙克石號稱“冰雪之鄉”，有著全球最為專業的冬季試驗場。本站比賽充分考驗了所有參賽車輛在高寒天氣中的“抗寒”性能。其中，傳統技術組（T組）的比賽項目主要包括：緊急制動（冰面）、定圓測試(冰面)、場地計時賽（雪面）、蛇形繞樁（雪面）。E組參賽車型除進行上述項目，還展開低溫續駛里程測試（雪面），以及對新能源車具有極大挑戰的低溫冷啟動項目，不僅為新能源車的研發提供了有效試驗數據，更為新能源車國家政策和行業標準的制定提供了參考依據。

2015年賽站

珠海

前所未有的原裝量產車比賽“第一槍”在珠海打響。

2015年8月22-23日，中國汽車技術研究中心與國家體育總局汽摩運動管理中心共同發起的中國量產車性能大賽，在珠海國際賽車場圓滿完成首站決賽。這是國內第一場“以完全不改裝的量產車型為比賽車輛”的特殊賽事，核心概念競技非競速，力求展現車輛最客觀真實的性能和數據，旨在打造中國汽車運動的“奧運會”。

大豐

中國量產車性能大賽第二站在鹽城開戰，與上一站珠海站的高溫高濕不同，鹽城站是首次在具有國際專業水平的專業試驗場舉辦的競技類賽事，在專業賽道上的馳騁，比賽結果更加公正。

牙克石

2015年12月9日，由中國汽車技術研究中心、國家體育總局汽車機車運動管理中心共同主辦的國家級汽車賽事中國量產車性能大賽(CCPC)收官戰牙克石站決賽在冰雪之鄉牙克石博世呼倫貝爾汽車測試中心和中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場拉開帷幕。

牙克石市位於內蒙古呼倫貝爾市中部，冬季的嚴寒使得氣溫經常在零下35度或以上，特殊的氣候使牙克石成為亞太地區最大的冬季汽車測試中心。本次比賽的科目分別在中汽中心牙克石冬季汽車試驗場和博世牙克石冬季測試中心舉辦。

T組的比賽項目主要有：蛇形繞樁(雪面)和定圓測試(冰面)，目的是考驗冰雪路面車輛操縱穩定性和車身結構對於車輛穩定性的影響。直線制動(冰面)，主要考驗車輛在冰雪路面上的制動性能;場地避障賽(雪地操控)，考驗車輛在雪面上的操控穩定性。

除了傳統的測試科目，針對牙克石的天氣與路面特點，牙克石站設定了雪面坡道加速賽、冷啟動兩個項目，增加了比賽的挑戰性與可看性的同時，整體比賽設定也更加接地氣、貼近大眾用車，為大眾在冰雪路面上如何開車、用車提供了借鑑和指導。

參賽企業

2023年參賽企業

一汽紅旗HS3、全新天籟、廣汽本田型格e:HEV、特斯拉model 3在內的十餘款國內主流量產車

2021年參賽企業

東風風行、寶駿、雪佛蘭、別克、星途、長安、本田、奧迪、領克、紅旗等品牌32款熱門車型展開巔峰較量。

2020年參賽企業

東風風行、一汽紅旗、一汽大眾奧迪、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽本田、上汽斯柯達、長城汽車、一汽-大眾、一汽奔騰、東風本田、上汽通用別克、長安汽車、廣汽埃安、東風日產、長安福特、東南汽車、長安新能源、東風小康在內的20餘個品牌的40多款車型。

2019年參賽企業

長安福特、東風日產、一汽-大眾奧迪、一汽紅旗等20多個汽車品牌，涵蓋了國內所有主流品牌核心在銷車型。

2018年參賽企業

長安福特、廣汽傳祺、東南汽車、上汽斯柯達、長安汽車、獵豹汽車、奇瑞汽車、一汽-大眾等31家企業，33個品牌，總計85台車參與賽事。

2017年參賽企業

中國量產車性能大賽的規模進一步提升，超過國內85%以上主流汽車企業的40個品牌車型參與其中。包括：長安汽車、廣汽本田、廣汽傳祺、上汽通用、一汽-大眾奧迪等老牌勁旅，更有長安馬自達、長城汽車、一汽紅旗、東風小康、北汽銀翔、江鈴馭勝、東風裕隆納智捷等品牌的車型首度加入戰局。