中國郵政航空速遞物流集散中心

在長江之濱、紫金山下，崛起了一片氣勢宏偉的建築。這片宏大的建築，將建成亞洲第一、世界第三的郵件處理中心，將採用全球領先的技術設施設備進行裝備，將可與美國的聯邦快遞（FedEx）的核心樞紐媲美……

基本介紹

• 中文名：中國郵政航空速遞物流集散中心
• 屬性：公司
• 地區：中國
• 對象：物流

公司簡介

在這裡，將成為一個集航空樞紐、分揀中心、國際國內快件物流郵件集散“三位一體”的現代化郵件快速集散中心；在這裡，預計到2015年，中國郵政每天通過集散中心處理的速遞郵件將達到200萬件以上；在這裡，國內、國際郵件可在4小時內完成裝卸、分揀、安檢、海關通關等全部處理過程；在這裡，將為全國乃至全世界的社會公眾提供更廣區域、更短時限、更有保障的“次日遞”服務……

這，就是被國內媒體稱之為“江蘇工業旅遊名勝”的南京中郵航空速遞物流集散中心（以下簡稱南京集散中

科學決斷 捍衛民族速遞產業

當DHL、UPS、FedEx、TNT這些跨國巨頭紛紛將亞太轉運中心或專用轉運中心落戶中國時，意味著中國速遞物流市場進入了群雄逐鹿的階段，這對中國郵政的傳統速遞物流業務來說，挑戰和機遇同時擺在了面前，形勢極為嚴峻。

中國郵政集團公司科學決策，為積極應對速遞物流激烈的國內、國際市場競爭，立即組織郵政相關部門參考國際先進的速遞網路建設經驗，對速遞郵件處理流程作了深入研究，提出建設航空速遞物流集散中心的構想，並邀請國際著名的麥肯錫諮詢公司，進行全面細緻的調研論證。

經過多方科學考察和全面綜合評價，並充分考慮企業發展與社會需求，在江蘇省及南京市政府的大力支持下，中國郵政決定在地處長三角中心地帶的古都南京，建設規模屬於亞洲第一、世界第三的大型郵件處理中心，這是中國郵政為捍衛民族速遞物流產業、發展航空速遞物流、抗衡國際速遞物流大鱷所採取的戰略性舉措，被列為中國郵政“十一五”重點項目。這一舉措得到了社會各界的讚賞和支持。

2006年5月26日，中國郵政與南京市政府簽訂了關於建設中國郵政航空速遞物流集散中心合作協定書，啟動項目建設。中國郵政的領導與江蘇省和南京市領導出席了簽字儀式。

物流平台

對於建設“長江國際航運物流中心”的南京市來說，南京集散中心不僅將為區域社會發展、人員就業等作出貢獻，而且將對區域經濟成長、對外貿易、吸引外資及相關產業的發展產生積極影響。南京集散中心建成後，不僅有助於提高郵政事業現代化程度，提升郵政服務水平，而且對南京加快發展服務業，進一步提升城市綜合功能和加快南京祿口機場的發展，將起到巨大的帶動作用。此外，集散中心的落戶將產生非常明顯的物流集聚效應，一些知名品牌已表示要將產品倉儲場地建在集散中心周圍，同時也將加快IT企業發展和製造業供應鏈的形成，通過吸引上下游產業鏈的聚集，帶動整個地區國民經濟的強勁增長，更是對江蘇地方經濟發展的極大支持，有助於拉動全省速遞物流及與之相關服務產業的發展。

南京集散中心占地1200畝，總投資60億元，分兩期進行建設，其中一期投資24.1億元。集散中心採用國際最先進的分揀和自動傳輸系統，進行網路化、自動化分揀，實行國際通用的航空貨櫃、汽車集裝籠、檔案類郵件裝信盒、大件物品散裝和小件物品袋裝的運輸方式，將使整個速遞分揀流程的時間縮短約4小時，極大地增強郵政速遞的競爭能力。

在2012年投產運營後，南京集散中心將達到起落17架飛機的規模，形成一個以南京為中心，具有17條國內航線、2條國際航線及28條汽車郵路的速遞郵運網路。全國國內異地速遞郵件量的50%將集中於南京集散中心處理，屆時每小時處理能力將達到27萬件，其中物品類9.6萬件、檔案類17.4萬件。可以在2.5小時內直接分揀到全國506個投遞區。

到2015年，南京集散中心將進一步發展到日均處理能力86萬件、峰值日均處理量達106萬件、峰值小時處理量達42.45萬件的水平。南京集散中心的建成，將對國際國內快件的分揀、物流郵件的處理產生重要的影響，其規模和處理能力將大大提升，成為技術裝備世界領先的一座現代化郵件快速集散中心。

發展奠基

2006年7月14日，中國郵政在江寧區祿口街道正式註冊成立南京中郵航空速遞物流集散中心。

江蘇省委、省政府高度重視、大力支持該項目的建設。江蘇省及南京市各有關部門提供了優質的服務，創造了良好的環境。為加快推進項目建設，中國郵政集團公司領導極為重視，並與南京市政府相關部門領導成立項目聯合小組，形成定期溝通協調機制，專題研討項目推進過程中存在的問題。

南京集散中心全體員工艱苦奮鬥，闊步前行，有力、有序地推進項目建設。在人員少、任務重、時間緊的情況下，緊鑼密鼓地將項目備案、環保評估、項目用地、項目立項等向相關部門報批。員工加班加點，學習了解報審流程，多次與江蘇省發展和改革委員會、省環境保護廳、省國土資源廳和南京市規劃局等相關部門主動聯繫溝通和進行匯報，說明項目建設的重要性和緊迫性，順利取得了相關環保批覆、建設用地規劃許可證。

2006年12月28日，南京集散中心正式開工建設。

南京集散中心位於南京市江寧區祿口鎮王后山、南京祿口國際機場西南側，場區未開工之前都是農田、河塘。項目分兩期建設，一期建設包括：自主建設停機坪，設定19個停機位；新建兩條機坪滑行聯絡道；配套建設滑行道助航燈光系統、機坪供電及照明系統、監控系統給排水及消防系統等工程。陸側工程為主體房屋建設，總建設規模為172945平方米，包括分揀生產主樓171067平方米和郵件處理中心。

2007年11月11日，項目一期機坪場地清表清淤工程開工，陸續完成了土石方回填、場地平整、機坪水穩、道面、助航燈光、消防、弱電、供油管線等工程建設。

為早日將一期機坪完工投入使用，南京集散中心與民航總局、民航華東管理局、祿口國際機場等單位溝通，在不影響正常飛機運營的情況下，商談進行不停航施工，並將不停航施工方案報民航華東管理局江蘇監管辦，方案中將機坪巡邏車走的路線由下穿改為平交，節約投資2000多萬元。方案於2009年4月20日獲得批准。當月26日晚，南京集散中心成功打開了祿口機場A、B滑行聯絡道圍界部分，完成了跨排水溝道路的鋪設工作及飛行區臨時圍界搭建工作，施工人員攻堅克難、不辭辛苦，於6月13日順利完成了機坪聯絡道不停航施工工程，比原計畫壓縮了40天。

機坪一期工程於2009年9月23日，通過中國郵政集團公司及民航華東地區質監站竣工驗收。同年12月26日圓滿通過了民航行業驗收，項目一期機坪具備停機坪投產運營條件。

郵件轉運處工程於2009年5月13日開工，面積6922平方米，雖然不大，但是專業齊全，是先期投產不可或缺的工程。當年12月24日全部完工，並通過了民航行業和集團公司的驗收。

分揀中心主樓主體工程是南京集散中心全面投產的重中之重，整個工程面積大、跨度大、層高高、夾層多、預留多，是郵政工程建設史上的新里程碑，也是能否實現速遞郵件全國集中、分揀、投遞的關鍵設施。分揀中心主樓於2009年11月17日開工建設。全體員工克服雨雪、嚴寒和高溫等各種不利的天氣因素影響，制定了科學的施工組織計畫，加強土建與工藝的協調，全力以赴推進工程進度。2010年6月10日，順利實現了鋼結構屋架吊裝這一節點性成果，受到了集團公司領導的肯定。2011年5月31日土建工程完工，具備裝機條件。

2011年6月1日，南京集散中心工藝設備進場安裝。在各工藝供應商進場前，中心專門制定了卸車相關規定，向各工藝供應商提供了設備發貨聯繫單的具體樣式。中心積極與土建方溝通協調，給各供應商劃分存儲區域、規劃運輸線路。同時，根據設備到貨後現場情況，積極組織各工藝供應商將其設備安全、有序運入集散中心工程現場。為加強工藝工程現場施工的安全管理，南京集散中心於8月5日向各參建單位發布了《工藝工程施工安全管理辦法》，要求各單位在施工過程中遵照執行。中心安排專人每日進行現場安全巡檢，做好現場安全檢查日誌，對不足之處立即指出，將事故隱患消除在萌芽狀態。各項工藝工程設備正在緊張有序安裝。同心同德 共創輝煌的未來。

自2006年開工建設至今，南京集散中心在中國郵政集團公司領導的大力關懷和有力指導下，在抓建設質量、保生產運行的同時，積極應對各種壓力和挑戰，注重規範管理，加強隊伍建設，不斷提高各方面工作水平，為建設和運行做好服務支撐工作。艱苦的努力，終於換來了沉甸甸的收穫。

2010年8月17日，根據集團公司的整體部署，郵航飛機從祿口國際機場遷至郵政自主建設的南京一期停機坪集散，南京“全夜航”總包集散交換作業轉至臨時郵件轉運處場地，集散中心項目一期機坪工程和臨時郵件轉運處工程開始投產運行並發揮其應有的作用，已取得效益。一架架中國郵政航空公司的“全夜航”飛機，承載著百年郵政的宏偉願景，從這裡昂首起飛了。

2011年1月1日，南京集散中心正式接手郵航陸側郵運生產任務。從公司現狀、速遞物流的流程最佳化以及投產需求統籌考慮，建章立制，規範管理，逐步配置設施，改善作業環境，不斷完善作業標準，最佳化作業流程，做好相關數據流量流向的統計和生產運行的分析工作。南京集散中心日均接發飛機12架，接收幹線郵路汽車25趟次（省內17趟、省際8趟），幹線郵路汽車共18趟（省內12趟、省際6趟）。日均郵件交換量達1.4萬袋，重量約86噸，最高突發持續進出港郵件達2.2萬袋，重量突破100噸。陸轉航郵件約占總郵件量的59%，航轉陸郵件約占41%。

百年大計，以人為本。南京集散中心領導層認為，作為規模宏大的集散中心，土建是基礎，工藝是引擎，人才是支撐。南京集散中心持續改善一線員工住宿、就餐、通勤等生產生活條件，始終堅持以人為本的發展理念，加強生產員工業務知識和技能的學習，努力實現企業發展成果與員工共享。面對重大節假日郵件猛增的情況，南京集散中心領導身體力行，深夜深入現場，慰問一線員工，並參與郵件分揀，帶頭作戰，確保了旺季生產暢通無阻。

南京集散中心認真學習貫徹2011年“正點工程”工作思路，對每一進出南京集散中心的航班、汽車郵路以及郵件處理中心作業環節的33道工序，進行流量、流向、流程、流速和作業現狀跟班寫實及數據統計；運用大量數據，制定最佳化方案，進行逐條論證、修改。從幾個月的郵運生產情況來看，南京集散中心相關生產的業務、技術、管理支撐已步入正軌。郵運生產實現了平穩過渡，質量、時限全優，圓滿實現了預期目標。

光陰荏苒，春去秋來。南京集散中心從無到有，像一個稚嫩的孩子，在郵政這個大家庭中，穩步健康成長。它將按照“全程全網、聯合作業，上一環節為下一環節服務”的原則，密切與兄弟單位配合，加快工藝工程安裝，力爭早日全面投產，在中國郵政的生產、經營和發展中發揮出更大的作用，作出更大的貢獻。