《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）是2017年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國海洋船標準化技術委員會。
《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）規定了船舶建造過程中的生產過程質量控制、交驗項目以及建造精度要求。《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）適用於500總噸及以上鋼質機動海洋船船的建造、交驗和交船，其他船舶的建造、交驗和交鉛可參照使用。
基本介紹
- 中文名：中國造船質量標準
- 外文名：China shipbuilding quality standard
- 標準號：GB/T 34000-2016
- 發布日期：2016-12-22
- 實施日期：2017-01-01
- 標準類別：基礎
- 中國標準分類號：U06
- 國際標準分類號：47.020
- 歸口單位：全國海洋船標準化技術委員會
- 執行單位：全國海洋船標準化技術委員會
- 主管部門：中國國家標準化管理委員會
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,編制進程,制定依據,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,獲獎記錄,意義價值,
制定過程
編制進程
2015年8月18日，國家標準計畫《中國造船質量標準》（20151386-T-522）下達，項目周期12個月，由TC12（全國海洋船標準化技術委員會）歸口上報及執行，主管部門為中國國家標準化管理委員會。全國標準信息公共服務平台顯示，該計畫已完成網上公示、起草、徵求意見、審查、批准、發布工作。
2016年12月22日，國家標準《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布。
2017年1月1日，國家標準《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）實施。
制定依據
國家標準《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
起草工作
主要起草單位：中國船舶工業綜合技術經濟研究院、滬東中華造船(集團)有限公司、大連船舶重工集團有限公司、江南造船（集團）有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、上海船舶工藝研究所、中紋龍國船級社、廣船國際有限公司、上海船廠船舶有限公司、中遠船務工程集團有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、南通中遠川崎船舶工程符微格有限公司、上海船舶研究設計院、福建省船阿棗備迎舶工業集團有限公司、江蘇新時代造船有限公司、中海工業有限公司、中國海運（集團乘台妹汽）總公司、黃海造船有限公司、大連中遠川崎船舶工程有限公司、上海佳豪船舶工程設計股份有限公司。
主要起草人：李強、夏勇峰、馬玉龍、蔡乾亞、耿海平、王雲、李天煜、劉芳、任康旭、姜波濤、王忠強、楊玉波、趙建國、劉偉、戴小虎、邵志傑、劉小朋、沈傳釗、李軍、姚雯己元茅、宋艷媛、詹樹明、韋青嵩、陳德誠、王毅、張忠林、王聖軍、呂一斌、趙科、趙建平、朱振濤、王益峰、徐旭敏、劉玉勝。
標準目次
| 前言 | Ⅰ |
|---|---|
| 1範圍 | 1 |
| 2規範性引用檔案 | 1 |
| 3生產過程質量控制 | 1 |
| 4交驗項目 | 22 |
| 5建造精度 | 36 |
| 參考文獻 | 101 |
參考資料：
內容範圍
《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）規定了船舶建造過程中的生產過程質量控制、交驗項目以及建造精度要求。《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）適用於500總噸及以上鋼質機動海洋船船的建造、交驗和交船，其他船舶的建造、交驗和交鉛可參照使用。
引用檔案
GB/T 706-2008 熱軋型鋼 GBT9945-2012 熱軋球扁鋼 GB/T 14039 液壓傳動油液固體顆粒污染等級代號 國際海上人命安全公約[International Convention for the Safety of Life at Sea（SOLAS）] | GB/T 14977 熱軋鋼板表面質量的一般要求 IMO/MSC215（82） 所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船朽放罪雙肢側處所保護塗層性能標準（簡稱PSPC）（Performance standard for protective coatings for the dedicated seawater ballast tanks in alltypes of ships and double-side skin spaces of bulk carriers） |
參考資料：
獲獎記錄
《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）獲得《2020年度中國標準創新貢獻獎》——一等獎。
意義價值
《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）第一次從國家標準層面，對造船和修船工喇乎喇作提出系統的質量要求，成為中國造船質量的“硬約束”，是船舶行業落實《中國製造2025》《裝備製造業標準化和質量提升規劃》的重要技術支撐，有利於提升中國船舶工業核心競爭力，有利於滿足供給側結構性改革需要，有利於更好符合國際海事組織公約的新要求；第一次實現了國家標準中英文版同步發布，有利於更好地發揮標準化在推進“一帶一路”建設中的基礎支撐作用，以中國標準“走出去”，帶動中國裝備、技術和服務走出去。
該標準的發布是推動中國船舶製造品質升級的重要舉措之一，在技術指標和要求上達到了國際先進水平，是對中國船舶建造和修船質量的全面固化和提升，將進一步推動提升中國造修船質量水平和國際競爭力。
引用檔案
GB/T 706-2008 熱軋型鋼 GBT9945-2012 熱軋球扁鋼 GB/T 14039 液壓傳動油液固體顆粒污染等級代號 國際海上人命安全公約[International Convention for the Safety of Life at Sea（SOLAS）] | GB/T 14977 熱軋鋼板表面質量的一般要求 IMO/MSC215（82） 所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙肢側處所保護塗層性能標準（簡稱PSPC）（Performance standard for protective coatings for the dedicated seawater ballast tanks in alltypes of ships and double-side skin spaces of bulk carriers） |
參考資料：
獲獎記錄
《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）獲得《2020年度中國標準創新貢獻獎》——一等獎。
意義價值
《中國造船質量標準》（GB/T 34000-2016）第一次從國家標準層面，對造船和修船工作提出系統的質量要求，成為中國造船質量的“硬約束”，是船舶行業落實《中國製造2025》《裝備製造業標準化和質量提升規劃》的重要技術支撐，有利於提升中國船舶工業核心競爭力，有利於滿足供給側結構性改革需要，有利於更好符合國際海事組織公約的新要求；第一次實現了國家標準中英文版同步發布，有利於更好地發揮標準化在推進“一帶一路”建設中的基礎支撐作用，以中國標準“走出去”，帶動中國裝備、技術和服務走出去。
該標準的發布是推動中國船舶製造品質升級的重要舉措之一，在技術指標和要求上達到了國際先進水平，是對中國船舶建造和修船質量的全面固化和提升，將進一步推動提升中國造修船質量水平和國際競爭力。
