《中國航空工業老照片4》主要記錄了中國航空工業創建初期的歷史故事,為大家留下中國航空工業史上許多珍貴的歷史片段和60年來中國航空工業的發展足跡。回望這些彌足珍貴的航空記憶,也就有了特殊的意義!
基本介紹
- 書名:中國航空工業老照片4
- 出版社:航空工業出版社
- 頁數:130頁
- 開本:12
- 品牌:航空工業出版社
- 作者:中國航空工業史編修辦公室
- 出版日期:2012年11月1日
- 語種:簡體中文
- ISBN:9787516500927
內容簡介
圖書目錄
他們功不可沒——記東北軍工部第21廠建廠初期的領導幹部
閃耀當年的“群星”——記中航工業沈飛的創建者們
“上海解放號”參加開國大典
難忘的1949年
搶修油屯保衛上海
中航工業哈飛早年的基本建設
建廠初期的“四大建築”
新中國培養的第一代航空科技人才
九趟樓的變遷
東安廠名的由來
新中國第一架飛機成功首飛
我國第一台航空發動機的試車
一場虛驚
培養複合型人才的北京航校
國防計量的起源
蘇聯專家給我們上課
建廠初期的艱難歲月
表彰先進樹立榜樣——金城機械廠召開首次團代會、先進代表大會
莫文樣帶隊赴蘇聯學習考察
我國建成第一個航空發動機設計室
殲5飛機試製成功
國營西安機械廠誕生的第一個航空產品
《國際航空》的創刊
“黃田壩”地名的由來
工廠發展的黃金時期
充分發揚民主的黨代會
《航空材料》誕生記
陳雲、李先念視察國營黎明機械廠
難忘的教誨
毛主席和呂慧敏親切握手
我國第一個航空電氣工廠
航空電氣產品從這裡源源走出
抗洪生產兩不誤
朗朗書聲遍東安
艱難的起步
考察全蘇航空材料研究院
朱德、李先念視察國營西安機械廠
開展民眾性的“雙革”活動
一場運動式的革新活動
荒灘上廠房林立機器轉
試製811噴氣式航空發動機
“黑龍江一號”大型客車的誕生
彭德懷視察國營洪都機械廠
“高熱度”中的冷思考
用相機記錄歷史的人
後記
後記
但是,老照片提供給我們的又不僅僅是回憶,還是一種記錄方式。作家的記錄方式是文字,攝影者的記錄方式是鏡頭,而我們航空人運用的卻是完全不同的記錄方式:設計者用圖樣,管理者用數據,工人用鉚槍……飛向藍天的一架架飛機就是我們航空人集體智慧、行業成就的最好見證。
60年,這個時光已經很久遠了,我們要感謝老照片的攝影者和保存者。當這些老照片從檔案館、從家庭老相冊里走出來後,她又有了新的生命。這些照片記錄了“航空報國”精神的發端和承繼的全過程。有了這些照片,就留住了往日的記憶,有了生動的文字,就使這些老照片活起來、動起來,成為今天學習傳統、承繼傳統的活教材。為了留住久遠的記憶,我們在編輯本書時以時間為主線,串起了記載著航空工業發展過程的一張張老照片,包括舊中國航空工業的一些回憶。我們編輯這套書的目的是:搶救行將消失的歷史碎片,打撈彌足珍貴的航空記憶,留住航空工業的發展足跡,讓人們從這裡讀懂航空報國。
要感謝來自航空工業各相關單位,包括檔案管理部門、宣傳部門、史志部門、組織協調部門和所有提供老照片及其故事的同志們,還要感謝中航工業動力所《動力春秋》編輯部。他們不僅是老照片的提供者,更是歷史的見證人和記錄者。老照片的徵集和整理出版告訴我們,普通人也能展示歷史進程的波瀾和曲折。新中國航空工業從1951年走來,如今的傲然於世肇始於60年的艱苦奮鬥,眼下的輝煌成就脫胎於昔日的步履蹣跚。今天的進步和成就不僅輝映出航空工業建設初期的蒸蒸日上,也透露出那個時代的特色和局限,這正是我們今天需要吸取的。這就是編輯出版老照片及其故事在今天的意義。
書內照片的提供者和文章撰寫人、編寫者均有署名,未署名的由中國航空工業史編修辦公室提供。《中國航空工業老照片》系列由中國航空工業史編修辦公室和中航工業檔案館聯合編纂。本書策劃:王榮陽;統籌:李雨農,編纂:廉潔、張朝方;審閱:康凱。書內老照片保留了原始狀態,讓它留住歷史的原貌和韻味。書內文章僅做一些必要的編輯,基本保持了文章所反映的歷史時期原有的滄桑和激情。由於歷史原因,各企事業單位的名稱時有變動,為了方便閱讀,本書單位名稱均以當時名稱和現在通用的名稱共同冠之。我們相信,隨著老照片及老照片故事徵集的持續開展,我們的編纂工作也將日臻完善,在不久的將來,一定會有更多的有價值的老照片及其故事與大家見面。
2012年8月8日
序言
提出這個創意的氛圍,是眼下我們正在被中國的航空熱所深深感染,這個熱度的廣度和深度是前所未有的。從報刊、電視到網上再到街談巷議,人們在興奮地談論著中國軍用飛機的崛起,也在憧憬著中國民用飛機的突破,這個熱潮以致從國內波及到國外,並為世界所矚目。
產生這個創意的來由,是今年作為新中國航空工業創建60年,航空工業的同志們計畫著搞一些紀念性活動。據我所知,中央當年為創建一個行業做出專門決定,成立專門委員會,這在我國眾多的工業門類中包括軍事工業中是不多見的。
還有一段故事引發了我的創意。1993年江澤民同志訪美時第一站到了波音公司,發表了一個很有影響的,以著眼中美長期友誼來加強兩國航空合作為主旨的演講。一周后我國著名航空史專家姜長英教授給江澤民同志寫了一封信,講了一段鮮為人知的歷史。20t世紀初波音先生做木材生意,看到萊特兄弟的飛機後,與一個海軍軍官朋友準備合夥乾飛機,很快第一次世界大戰爆發,海軍軍官去打仗,推薦了學航空的中國人王助,這個王助作為波音公司第一任總工程師,與波音先生共同組織乾出了第一批50架C型水上飛機賣給美國海軍。後來王助回國後一直在搞航空工業。從王助到中國在南苑設廠再到馬尾飛機廠,中國人從來就沒有停止過“航空救國”的追求與探索。
沒有強大的航空工業,中華民族的強國夢就始終是個虛幻的夢想。沒有一代又一代航空人的泣訴與拼搏,絕不會有一個強大的航空工業。這是一段極其令人糾結,又非常讓人感奮,最終是難以忘懷、高懸藍天的歷史,也將是共和國走向世界強國的一個縮影。
我看了他們的樣稿,可能有些歷史還沒有完全挖掘出來,但這沒關係,他們已在著手,編著中國百年航空史話,將會把充滿坎坷而奮然崛起又更加完整充實的航空史呈現給大家。
林左鳴
2011年2月