中國汽車二氧化碳減排路徑：全球氣候變化的挑戰:目錄,前言,叢書總序,推薦序一,推薦

汽車的設計與製造是一個非常複雜的系統工程，需要考慮零件、子系統、系統，及整車各個層面，綜合運用材料科學、能源科學、信息科學和製造科學的相關知識、理論與方法。本套“汽車工程專業系列叢書”涵蓋汽車製造系統和質量、汽車動力總成、汽車材料及輕量化、車身耐久性、汽車安全仿真與最佳化、汽車系統控制及其智慧型化、汽車尾氣排放處理、二氧化碳減排、電動汽車等多個方面的內容，涉及汽車輕量化、安全、環保、電子控制等關鍵技術。

本書聚焦於中國汽車部門的碳減排路徑，試圖為讀者展現的是當前熱門研究領域的方法學及其套用。

本書可供汽車行業與氣候變化和碳排放相關的政策制定者、企業管理者、專業人士，以及所有減少二氧化碳排放工作感興趣的人參考。

基本介紹

書名：中國汽車二氧化碳減排路徑：全球氣候變化的挑戰
作者：楊晶
ISBN：978-7-111-57744-7
頁數：208
定價：50.00
出版社：機械工業出版社
出版時間：201710
開本：16開

目錄,前言,叢書總序,推薦序一,推薦序二,作者簡介,

前言

2016年11月4日正式生效的《巴黎協定》提出，將21世紀內全球平均升溫控制在工業化前水平2℃以內，並努力追求1.5℃以內的目標。這標誌著全球氣候治理已經走出低谷，再次回到國際政治舞台的前端。作為世界上二氧化碳排放最大的國家，中國積極參與減排行動，提出二氧化碳排放在2030年左右達到峰值並爭取儘早達到峰值等一系列量化目標。

以汽車為代表的交通部門，是我國重要的二氧化碳排放來源。作為移動排放源，汽車的二氧化碳排放控制比固定排放源（如電廠）更加困難，目前幾乎沒有有效的控制措施。加之我國私人汽車正處在快速普及階段，2040年以前汽車保有量將持續大規模增長，並帶來汽車排放的二氧化碳數量成倍增加。這對我國而言，不僅將帶來能源資源、環境生態、能源安全等多方面的問題，而且意味著一項重要的政治挑戰，關乎我國在全球氣候治理中的承諾是否能夠如期兌現，並影響我國在全球政治格局中的領導力和大國形象。因此，我國汽車部門控制二氧化碳排放的任務非常重要且艱巨，探索未來的汽車二氧化碳減排路徑成為一項重要的研究命題，也成為汽車、能源、環境、氣候變化、管理等學科交叉領域培養研究生的重要內容。

不同於系統介紹成熟理論和方法的傳統教材，本書試圖為讀者展現的是當前熱門研究領域的方法學及其套用。第一章從氣候變化的科學背景開始介紹，展現了全球氣候治理的發展歷程和最新進展，並進行了研究意義上的評述。同時，引出我國交通部門在應對氣候變化過程中所面臨的挑戰。第二章主要介紹交通用能和二氧化碳排放的研究思路、研究方法、典型模型及重要研究成果。第三章是第二章方法學的套用實例，對我國交通部門的二氧化碳的直接排放和生命周期排放進行了估算，並介紹了交通部門排放在全國排放中的貢獻率。第四章和第五章是本書的核心內容，介紹了一種將全球排放目標與某個部門的減排路徑相結合的研究方法，並展示了該方法在我國輕型車部門的實際套用。這種將從上至下的目標與從下至上的技術路徑相結合的研究方法可擴展到電力、建築等其他主要用能和排放部門。第六章以重型貨車為重點，介紹了其他類型車輛的二氧化碳減排潛力。第七章對除道路以外的其他交通部門的二氧化碳減排潛力進行了闡述。

本書是基於作者的博士論文撰寫而成的。在成書過程中，作者盡最大努力將自己在汽車用能和二氧化碳減排領域的理解與經驗融入其中。作者感謝韓維建博士、張阿玲教授、David P. Chock博士、Joseph M. Norbeck教授對方法學和內容的悉心指導，以及申威博士、柴沁虎博士、黃詩堯博士等在交流和討論中提供的有益參考，同時感謝家人和朋友的理解、支持與陪伴。由於時間倉促和作者閱歷所限，本書中的疏漏和不妥之處在所難免，歡迎讀者提出批評和修改意見。

楊晶

2017年6月於北京

叢書總序

中國的汽車產業發展迅速，已經成為我國國民經濟的支柱產業之一。隨著家庭平均汽車保有量的迅速增長，汽車給整個社會帶來的能源、環境、交通和安全的壓力日益加大。儘管汽車在輕量化、電動化、排放控制技術和安全技術方面已經有了長足的進步，尤其是近幾年網際網路和通信技術在汽車的獨立駕駛和智慧型化方向提供了極大的發展和創新的空間，但諸多的發展給汽車產業帶來無限的挑戰和機遇。因此，行業的快速變化急需培養一大批不僅懂專業技術，更熟悉跨界知識的創新型人才。

重慶大學汽車協同創新中心認識到人才培養的迫切需求，組織我們為新成立的汽車學院編寫一套教材。參與這套教材編寫的所有作者都身在汽車行業的科研和技術開發的第一線，其中大部分作者是近年海歸的年輕博士。教材的選題經過專家在傳統學科和新興學科中反覆地論證和研討，遴選了汽車行業面臨緊迫挑戰性的技術和話題。第一批教材有八本，包括《汽車材料及輕量化趨勢》《汽車設計的耐久性分析》《汽車動力總成現代技術》《汽車安全的仿真與最佳化設計》《汽車尾氣排放處理技術》《汽車系統控制及其智慧型化》《中國汽車二氧化碳減排路徑》和《汽車製造系統和質量控制》。

這套教材的一個共同特點就是與國際發展同步、內容新穎。編著者對於比較傳統的學科，在編寫過程中儘可能地把最新的技術和理念包括進去，比如在編寫《汽車材料及輕量化趨勢》的過程中，不僅介紹了各種輕量化材料的特點和動向，而且強調了輕量化材料的套用必須系統地考慮材料的性能、部件的加工方法和成本。有些選題針對汽車行業發展的新的技術動向，比如《汽車安全的仿真與最佳化設計》主要介紹汽車安全仿真的模型驗證和最佳化，這是汽車產品開發採用電子認證的必經之路；而《汽車系統控制及其智慧型化》概括了汽車的主要系統及其控制，以及智慧型化技術在各個系統中的套用，這些都是汽車自動駕駛的基礎。

這套教材的另一個突出的特點是實用，比如一般汽車設計要求非磨損件的壽命是24萬公里。《汽車設計的耐久性分析》著重介紹了汽車行業用於耐久性分析的主要工具和方法，以及這些方法的理論基礎。這是進行汽車整車和零部件壽命耐久性正向設計的基礎。隨著環境保護的法規日益嚴格，汽車排放控制技術也在不斷發展提高。汽車動力技術已經形成化石燃料到其他燃料的多元化發展，《汽車尾氣排放處理技術》和《中國汽車二氧化碳減排路徑》介紹了排放控制技術的進程和法規實施的協調，以及達到法規要求的不同技術路線。汽車質量一直是熱門話題，也是一個汽車企業長期生存的關鍵問題之一。《汽車製造系統和質量控制》介紹了現代汽車製造系統與質量控制的基本概念和實踐。

本套叢書不僅對汽車專業的學生大有裨益，也可以作為汽車從業人員和所有對汽車技術感興趣者的參考讀物。由於時間有限，選題的範圍還不全面。每本書的內容也會反映出作者的知識和經驗的局限性。在此，真誠地希望廣大讀者提出意見，供我們不斷修改和完善。

2016年8月5日

作者簡介

主編簡介

韓維建

現任美國福特汽車公司亞太區研究與技術主管。自從1995年加入福特以來，在多個國家和地區組織了眾多的研究與技術項目。他在交通可持續發展系統分析、汽車輕量化、環境、能源、道路交通安全、政策制定，以及產學研結合等諸多領域都具有豐富的經驗和研究成果。

韓維建博士在俄克拉何馬州的塔爾薩大學獲得機械工程博士學位和工程管理碩士學位，在四川大學獲得金屬材料工程學士學位。目前是上海交通大學的兼職博士生導師，並在清華大學和重慶大學聯合指導博士生。

韓維建博士曾獲太平洋地區經濟理事會環境銀獎、雲南省國際合作類科技進步獎、南京航空航天大學校長國際合作獎；在眾多汽車專業領域發表國際性論文、演講、講座等逾60篇次。

作者簡介

楊晶

現就職於國家發改委能源研究所。其研究方向為交通能源和減緩碳排放政策、石油和天然氣發展政策、能源經濟和發展戰略、能源行業體制改革政策、區域能源規劃等。

楊晶博士曾就讀於清華大學，獲工學學士和管理學博士學位。工作期間，主持或參與完成了國家發改委、國家能源局、科技部、財政部、中國工程院委託的20餘項課題研究，以及“國家高端智庫建設”支持課題、國家發改委巨觀經濟研究院重點課題專項、基本科研業務課題專項等，發表學術論文10餘篇，合著2本。曾獲2015年度能源軟科學研究優秀成果二等獎、2013年度能源軟科學研究優秀成果二等獎、國家發改委巨觀經濟研究院2012年度基本科研任務專項課題優秀成果三等獎。

中國汽車二氧化碳減排路徑：全球氣候變化的挑戰

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