中國江南級護衛艦的基本任務是，擔任艦艇編隊的護航警戒任務，近海地區的巡邏警戒和漁場監護，此外還可以用以參加登入及抗登入作戰和布置水雷。
基本介紹
- 中文名：中國江南級護衛艦
- 類別：護衛艦
- 級別：江南級
- 國家：中國
研製背景,技術特點,意義,
研製背景
自上世紀50年代，中國從當時的蘇聯轉讓製造了6601型護衛艦，不僅使海軍有了一型實用的主戰裝備，也使造船工業有了基本的現代大型水面艦艇設計能力。但是，由於當時只是有滬東造船廠能夠建造軍用艦艇，而台灣海峽又被美國海軍和國民黨海軍封鎖，使得已服役的新型護衛艦均無法進入南海海域，另一方面，進入60年代後，由於當時的南越在南海地區的頻繁挑釁行為和很多種原因，南海地區形勢日益緊張下，只有老式的一艘南寧號護衛艦的南海艦隊是無法承受壓力的，此時急需一型火力強、航程遠、適航性好的水面主戰艦艇，擔任南海遼闊海域的巡邏與警戒任務。因此，必須研製一型新的護衛艦，即江南級（65型）護衛艦。
此前的1958年，中國海軍已經提出過一型新的護衛艦計畫，代號022，在“大躍進”風氣的影響下，要求排水量800噸以內，航速達到45節(至少為40節)，燃氣輪機動力，裝2門100毫米炮、3門57毫米炮、4座8聯裝反潛火箭發射器。但是，在當時燃氣輪機等一系列關鍵設備無法落實的條件下，這一計畫於後來下馬，但它為此後的護衛艦研製工作定下了一個基調——選用現有設備，採用成熟技術，以保證進度，滿足急需。
1961年12月，為了加強南海艦隊的實力，中國海軍提出利用現有材料設備設計建造護衛艦，在1965年前，造出首艦(“65”艦的代號也是由此而來)，並在“三五”計畫內造出4艘。
1962年2月到4月期間設計完成了3個方案，方案一為3台前蘇聯37дP型主機，3門100毫米炮，方案二的主機為2台9缸的43/67柴油機，方案三主炮則改為兩門，並取消了反潛武器。到了6月份，設計方案確實是第二套，到了9月，海軍批准了《65型艦戰術技術任務書》並於1964年初下發了產品生產指示，由於台灣海峽尚未通航，東海接受的軍艦無法到南海服役，所以當時的海軍決定由上海方面製造第一艘，在東海交船，然後幫助廣州方面建造4艘，在南海交船，廣州只承擔艦體的結構製造和總裝任務，上海則提供所有能夠用火車運輸的成套部件，並提供人員培訓和工藝裝備。
1964年8月，上海方面的首艦（舷號209，後改529）開工，1965年12月下水，1966年8月正式服役，此時廣州改建了船台滑道，新建了建造中型艦艇所需要的車間和基礎設施，到了1965年8月1日，廣州的1號艦(舷號214,後改504）正式開工，1966年6月25日下水，1966年12月服役。2號艦（舷號231，後改501）於1965年11月1日開工，1966年12月3日下水，1967年6月12日服役。3號艦（舷號232，後改502）、4號艦（舷號233，後改503）於1966年5月開工，因受到了文革的影響1969年6月才進入現役行列。5艘艦共用了4年11個月，這5艘分別是501“下關”艦，502“南充”艦，503“開源”艦，504“東川”艦，529“海口”艦。除了529先前在東海艦隊服役,1981年被編入到了南海艦隊外，剩下的4艘都直接隸屬於南海艦隊。隨著武器的不斷發展和電子設備的淘汰速度，最後一艘65型火炮護衛艦在1994年終於退出了歷史的舞台，其中的502艦終身保存青島海軍博物館。
技術特點
整個設計過程中，設計者首先考慮的是主機問題，雖然TB-8和TB-9等汽輪機以及幾型艦用柴油機此時都已經開始試製，但具體定型時間還不確定，存在拖工程後腿的危險，故只能使用現有成熟的主機，即37Д和43/67型柴油機，前者為潛艇主機，不能倒車，增加倒車功能的37ДP型研製進度又無法保證，只好使用43系列(缸徑430毫米)的43/67型主機，該型機單機重75噸，艦艇總體設計能夠承受，但就是外形尺寸較大，特別是機身高度高，使得艦的其它部分設計都要因這個原因有所讓路。最後定型的9EDZ43/67主機全功率3300馬力，250轉/分，儲備功率6%，雖然主機單台功率不高，但螺旋槳和煙囪的設計比較成功，螺旋槳接近了最佳直徑和轉速，煙囪的後沿設定了導煙帽，航行時排煙能夠自然向上逸出，這使得該型艦實際試航時達到了21.5節(設計航速20.5節，)，部隊使用中，還曾經跑出過23節的極端速度。
65型艦艦體採用屈服強度343兆帕的901型錳鋼，長首樓船型，由於主機高度為4.5米，加入檢修要求、雙層底高度等因素在內，艦體型深最小高度已經達到6.8米，超過了這一級別平甲板艦的型深高度，如果採用平甲板型，則型深只能為6米以內，上甲板必須留出寬度7米、長度9米以上的大開口，以使主機伸出上甲板以上，這樣勢必使艦體強度大為降低。若將型深變為6.8米，艦體改為通長甲板型，尾部武器和上層建築又要相應提高1.3米，使艦的重心急劇上升，又大為降低了艦的穩性，因此，在中部型深必須在6.8米以上，而尾部型深又必須儘量降低的前提下，只能選擇長首樓艦型，這樣，還能使乾舷增高，艦體的耐波性、大傾角穩性、不沉性和強度儲備都超過平甲板型。這種艦型的首部上甲板和尾部上甲板之間採取的7.33度緩坡過渡連線，可以避免將應力集中在一點，而且人員在上甲板前後行走也不必使用直梯，更為方便。
為了適合在南海地區使用，65型護衛艦還成為了中國第一型安裝空調系統的護衛艦，並為中國軍艦的空調布局和細節處理制定了一套可循的先例和規範。空調的使用，大為改善了艦員居住條件。
在當時，65艦的反潛火力可算強大，艦尾有4門64式432毫米深彈發射炮和深彈投擲架，艦首有2具1200火箭深彈發射器。當時的南海周邊國家和地區並沒有多少潛艇力量，之所以在反潛方面有如此配置，可能更多的是為了對付經常在南海地區出沒的美國潛艇。64式深彈發射炮呈舷側對稱配置，可以作為火箭反潛的補充，也可與艦尾深彈投放架聯合使用。它的發射炮固定為45度仰角，不能旋迴，舷側攻擊的距離有40、80和120米3種，它使用的62式深彈裝藥當量達到135千克TNT，由“深聯—1”引信起爆，當時深彈使用的“深聯—1”引信中，還配有水面撞發功能，以艦尾大連串投彈和舷側的連續攻擊時覆蓋範圍很大。
1200系統是中國當時性能最好的反潛武器，它使用2具65式5聯裝250毫米火箭深彈發射炮(仿製蘇聯的RBU—1200)和62式火箭深彈(與前述的62式深彈不同)，該彈最大射程達到了1000米以上，彈型改進後，下潛速度也比投擲式深彈提高約2倍，還可使用定時引信進行10枚齊射。但在65艦服役時，該系統還沒有配備深彈指揮儀，只能依靠射表實現無指揮儀條件下的攻潛，而且發射炮的高低角可調，但卻不能旋迴，對潛攻擊時需要艦艇機動，而且人工裝填退彈也頗費時間，不利於二次攻潛。
65艦的主炮採用從岸防陣地拆卸的100毫米炮，副炮為4門37毫米炮。由於有3門主炮、4門副炮和2座雙聯14．5毫米機槍需要布置，該艦的武器位置方案曾進行了多次討論，特別是主炮的布置，一種觀點認為應當2前1後，一種認為應當1前2後，前者認為2門火炮在後，若是艦艇追擊對方艦艇，會影響全艦火力的發揮，而部隊方面則認為，實踐中沒有出現過雙方艦艇在直線上追逃的情形，海戰雙方都會力求通過己方的機動，保持有利的舷角，使火力得到發揮，且日、法艦艇也有此布局先例。設計方還另有一種考慮——艦體為長首樓型，艦體首部型深較高，若採用前2後1布局，則艦首1號炮位於上甲板，2號炮位於上層建築甲板，艦橋為避開2號炮遮擋，亦必然相應提高，從而造成艦體重心抬高，穩性下降，最終，65艦採用了現在的布局——主炮前1後2，後部2門主炮射界為45-315度。4門副炮呈菱形布局，兩舷後部布置14.5毫米機槍。但是，事件證明火炮戰艦以正面半球迎敵的機率較大，採用現在這種布局，若要發揮全艦火力，就必然以艦身側面對敵，從而增加被彈面，且部分火炮時代的中小型水面艦艇採用類似前1後2布局，更多的是由於其主要攻擊武器為魚雷，魚雷攻擊完畢後，艦艇一般會高速脫離目標附近，此時後部火炮自然可以發揮最大的作用。但作為一型大多執行日常巡邏任務的護衛艦，此種部局就不是最合適的了，而且入70年代，在01型護衛艦都改裝為飛彈艦艇的情況下，65艦卻因為艦體先天的布局特點而無法改裝。當然，最後的主炮布局，可能更多的還是主機、艦體等其它因素的制約造成的，軍艦設計，往往需要在各部分的相互制約中求得平衡。
這型艦的雙聯14.5毫米機槍非常實用，射界也很開闊，其射界接近180度，尤其適合低烈度衝突和突發事件。在此類性質的衝突中，機槍等輕武器。能夠有效填補艦艇主要火力的空白。65艦服役後，主要用於執行南海地區的巡邏執勤任務，作為南海地區驅逐艦服役之前的主力艦艇，填補了當時南海力量的空白。由於該艦火炮機槍數量多，而且有大型火炮指揮儀，因此很適合在中近距離上進行炮戰。
意義
65艦的服役，使中國海軍在南海有了可以與周邊勢力相抗衡的艦艇，在當時，與該型艦相比，南海周邊國家的海軍艦艇並無什麼優勢，南越海軍此時僅有1艘護衛艦和5艘獵潛艇，菲律賓海軍有8艘巡防艦和2艘掃雷艇，馬來西亞有1艘護衛艦和8艘掃雷艇，泰國有老式護衛艦6艘，使最強的要屬印尼海軍，有1艘斯維爾德洛夫級巡洋艦、6艘驅逐艦和6艘護衛艦，但都大致購買自前蘇聯，在熱帶氣候和不良保養下很少能發揮作用，甚至頻繁發生事故。像那艘斯維爾德洛夫級巡洋艦幾乎沒有怎么參加過行動，而是常年躺在維修車間裡等待維修，4艘65型加入現役後就形成了很大的優勢。
65型護衛艦，還是中國造船工業第一次自行設計建造的一型水面戰鬥艦艇，它不僅給造船工業提供了實踐機會，而且在艦艇的設計中體現了非常明確的針對性，在整個工業基礎有限的情況下，既保證軍艦的性能，又保證交船日期，使艦艇的成本、時間、性能等幾方面的關係達成了良好的平衡。
