中交第一航務工程局有限公司:公司簡介,基本情況,主要成績,所獲榮譽,企業文化,企業

中交第一航務工程局有限公司（簡稱中交一航局）是中央直屬、世界500強企業中國交通建設股份有限公司的全資子公司，創建於1945年11月，是新中國第一支築港隊伍，素有“築港搖籃”之美譽。

基本介紹

公司名稱：中交第一航務工程局有限公司
總部地點：天津港保稅區
成立時間：1945年11月12日
經營範圍：港口與航道工程施工
公司性質：國有大型建築施工企業
公司口號：用心澆注您的滿意
年營業額：360億元

公司簡介,基本情況,主要成績,所獲榮譽,企業文化,企業沿革,歷史沿革,發展歷程,工作突破,旗下單位,全資子公司：,參股公司：,控股子公司：,培訓中心：,分公司：,

公司簡介

基本情況

中交一航局有限公司是一家以港口工程施工為主，多元經營、跨行業、跨地區的國有大型骨幹施工企業，擁有1個工程總承包特級資質、14個工程總承包一級資質和15個專業承包一級資質，經營領域包括港口、航道、修造船廠水工建築物工程和高速公路、橋樑、機場、鐵路、捷運、輕軌、大型成套設備安裝、工業民用建築、市政工程以及其他大中型建設項目。公司現擁有14個全資子公司，3個控股子公司，12個分公司、事業部，2個參股公司，和1個教育培訓中心，分別分布在天津、上海、青島、大連、秦皇島等地。

截至2013年初，公司擁有總資產370億元人民幣；擁有各類工程船舶231艘，施工機械5196台。

主要成績

截至2013年初，一航局累計建成碼頭泊位1362個，其中萬噸級及以上泊位716個；建成船塢、船台49座；公路橋樑683公里；已完工及在建鐵路總里程達350正線公里，高層建築總面積達198萬平方米，機場混凝土道面達421萬平方米。施工區域涉及中國境內31個省市自治區以及國外亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、拉丁美洲、南極洲的20個國家和地區。

多年來，一航局參建了一大批精品工程。其中：

水工工程：我國最大水運工程——長江口深水航道整治一、二、三期工程，我國最大鋼板樁煤炭碼頭——國投曹妃甸煤碼頭起步工程，世界最大翻車機房——神華黃驊港三期翻車機房工程，全國最大單項碼頭——天津港北港池貨櫃碼頭三期工程，世界十大貨櫃碼頭之一——青島港前灣貨櫃碼頭一至四期工程，世界最大礦石接卸碼頭——青島港董家口40萬噸礦石碼頭，全國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港30萬噸級礦石碼頭，全國首座30萬噸原油碼頭——大連港30萬噸級原油碼頭，世界最大能源輸出港——秦皇島港一至五期煤碼頭，我國第二大能源輸出港——黃驊港綜合港區工程，世界最大最先進散雜貨碼頭群——上海港羅涇港區二期工程，我國華南地區首座大型沉箱重力式碼頭——廣州港南沙港區一至二期工程，我國唯一的奧運水工項目——第29屆奧運會青島帆船中心，我國第一座30萬噸級大型船塢——大連新船重工30萬噸級船塢，我國塢容量最大船塢——江蘇熔盛4號船塢，我國最長船塢——中遠大連旅順造船項目1號船塢工程等；

機場工程：澳門國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋機場、北京首都國際機場、天津濱海國際機場、西安閆良機場、濟南遙牆機場、杭州蕭山國際機場、溫州永強機場等機場工程等；

工民建工程：青島頤中假日大酒店、中港大廈、青島綠島嘉園、一航大廈、天津啟航嘉園、青島阜外醫院心臟中心大樓等；

水電工程：重慶嘉陵江草街航電樞紐1-2期工程、三峽工程、山東台兒莊船閘等；

軌道交通工程：太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、蘭渝鐵路、蘭新鐵路、晉中南鐵路、合福客專、滬昆鐵路，以及天津、北京、南京、鄭州、無錫、合肥等6個城市捷運和輕軌工程等；

安裝工程：曹妃甸煤碼頭設備安裝工程、山西太鋼150萬噸不鏽鋼配套工程、摩托羅拉廠房工程等；

路橋工程：東海大橋工程、杭州灣跨海大橋、上海長江隧橋、浙江金塘大橋、南澳大橋、大連南部濱海大道工程懸索橋、津薊大橋、杭寧高速公路、江西九瑞高速公路、天津海濱大道、天津大道等。

目前，一航局正參與世界級工程——港珠澳大橋的建設。該工程是當今世界建設規模最大、施工標準最高、套用技術最先進的跨海集群工程，一航局是全國惟一全面參與該工程橋、島、隧三大核心工程施工的企業。此外，一航局還參與了多項大型國防工程施工，為我國海防建設貢獻了自己的力量。

所獲榮譽

一航局憑藉一批批彰顯雄厚實力的優質精品工程榮獲國家優質工程金獎和銀獎34項、魯班獎13項、詹天佑大獎19項，創造了連續十一屆均有項目獲評詹天佑大獎的全國紀錄；中國市政工程金杯獎9項；省部級優質工程獎163項。另外，一航局有3項成果獲國家級企業管理現代化創新成果獎，43項成果獲全國建設工程優秀項目管理成果獎，20項成果獲全國交通企業管理現代化創新成果獎，累計先後獲得國家和省部級科技進步獎84項，國家專利88項，多項技術成果均達到國內領先、國際先進水平。一航局技術中心被認定為國家級企業技術中心，與有關單位聯合申報的港口水工建築技術國家實驗室已通過審批正式授牌，所屬港研院成功躋身“國家高新技術企業”。

此外，一航局還先後獲得全國優秀施工企業、全國用戶滿意施工企業、全國安全生產優秀施工企業，全國思想政治工作優秀企業、全國精神文明建設工作先進單位、新中國60年全國企業精神60佳、中央企業企業文化建設示範單位、全國企業文化建設先進單位、全國交通運輸文化建設示範單位、全國模範職工之家、全國青年文明號等榮譽稱號。

企業文化

一航文化核心理念

一航願景：行業領先國內一流國際知名

一航使命：為國內外交通基礎建設提供一流產品和最優服務

一航宗旨：澆注精品發展企業奉獻社會造福員工

一航核心價值觀：乾一流的做最好的

一航精神：創新務實崇尚科學拼搏奉獻永爭一流

一航戰略目標：堅持做強做大做精做優戰略，全面打造中交股份第一品牌；堅持以水運、路橋、市政、鐵路、機電設備安裝為主的多元經營戰略，持續最佳化業務結構，改善市場結構和資產結構；堅持科技興企、人才強企、管理創新、和諧發展，締造核心優勢，全面提升企業整體素質和發展質量，把公司建設成為行業領先、國內一流、國際知名的綜合性現代化大型建築企業。

一航服務信條：誠信履約，用心澆注您的滿意

企業沿革

歷史沿革

“中交第一航務工程局有限公司”是新中國築港隊伍產生和不斷發展壯大的搖籃。她始建於1949年1月17日，最初稱為“華北航務局新港工程局”，1950年改名為“交通部航務總局新港工程局”。1953年，又改名為“交通部航務工程總局築港工程局”，1955--1961年期間，根據交通部的命令撤銷了“築港工程局”，分別在天津地區和湛江至徐州地區組建了工程局。1961年，按照交通部的決定，將這幾個工程局合併，命名為“ 交通部航務工程局”（駐天津）；1963年，按照交通部的決定，“交通部航務工程局”（駐天津）更名為“交通部第一航務工程局”。

到1973年我國港口吞吐能力呈現嚴重不足， 1973年2月27日，周總理指示：“要在三年以內改變港口面貌。”因此，交通部命令：甘肅省第七工程局第三工程處全體前往塘沽，並由交通部第一航務工程局直接管理，並更名交通部第一航務工程局第四工程處（即今中交一航局第四工程有限公司）。三年中，全國計畫建設40個深水泊位，其中由我公司承擔18個；新建4個萬噸級以上乾船塢，其中由我公司承擔3個。“六五”期間，全國安排建設134個深水泊位，其中建成投產54個泊位，由我公司承擔21個，占43.8%。

發展歷程

中國交通建設集團第一航務工程局有限公司，前身是塘沽新港工程局，成立於1945年，當時隸屬國民黨政府交通部。

解放後，華北人民政府交通部成立華北航務局，新港工程局歸其所轄，稱華北航務局新港工程局；1950年，改屬於中央人民政府交通部航務總局領導。

1953年，根據交通部要求，以新港工程局等隊伍為基礎，組建成立了築港工程局，統管全國航務工程建設和部分國防水工工程的施工。1954年起，築港工程局由基本建設事業單位改為施工企業。

1955年，遵照交通部命令，築港工程局撤銷。築港隊伍重新整合，部分隊伍南征湛江，北戰徐州，部分隊伍在津合併組成渤海區工程處，並於當年12月分遷至徐州道1號辦公。

1958年，渤海區工程處下放河北省，由河北省交通廳領導，1959年改稱河北省交通廳航務工程局。1961年，根據交通部命令，再次收歸中央領導，並於8月份改稱交通部渤海工程局。

1961年11月，渤海工程局和交通部（徐州）航務工程局、青島（港務局）築港工程處合併，組建成立交通部航務工程局，局址仍設在徐州道1號。1963年，根據交通部命令更名為交通部第一航務工程局。

1974年，我國港口吞吐能力呈現嚴重不足，導致大建港運動的興起，因此，交通部將遠在甘肅省蘭州市的甘肅省第七工程局下轄的甘肅省第七工程局第十三工程處遷至天津，並改名交通部第一航務工程局第四工程處。（2005年更名為中交一航局第四工程有限公司）

1997年12月，中國港灣建設（集團）總公司成立，原交通部第一航務工程局歸屬其領導，並於1998年1月更名為中港第一航務工程局。

2005年12月，原中國港灣建設（集團）總公司、原中國路橋（集團）總公司合併重組，成立中國交通建設集團有限公司，原中港第一航務工程局歸屬其領導，並更名為中國交通建設集團第一航務工程局有限公司（現用名）。

2008年3月，一航局總部進駐天津濱海新區，落戶天津港保稅區。

工作突破

1986年，全公司完成施工工作量首次突破3億元。1987年實現了“產值3億3，利潤3千萬，質量爭先進，管理創部優”的奮鬥目標。1988年至1990年三年間，完成施工工作量、勞動生產率等指標連年豐收；1990年施工工作量達4.2億元，首次突破4億元大關。1991年，完成國內外總產值合計超過5億元，首次突破5億元大關，實現利潤總額1126萬元；1992年，我公司完成境內外總產值7.5億元，首次突破7億大關，增長額和增長幅度為歷年最高；實現利潤總額1500萬元；1993年，全年完成總產值境內達8.87億元，境外達6428萬美元，實現利潤總額達2000多萬元。1994年，全年完成總產值境內達11.46億元，境外達3255萬美元；實現利潤總額1110萬元。1995年，全局完成總產值境內達13.5億元，境外達2036萬美元；實現利潤總額1844萬元，尤其是境外工程創利潤為歷史最好水平。

1996年全公司完成總產值境內達16.1億元，境外達1516萬美元；實現利潤總額1058萬元。這一年10月，交通部與原來直接管理的各工程局之間徹底脫鉤，並組建了中港集團，我公司也由原交通部直接管理改為由中港總公司直接管理。

1998年徹底更名為中港第一航務工程局。全年完成總產值突破20億元大關，實現利潤總額1044萬元。這一年，我公司在公路工程投標中取得了新進展，標誌著我公司向公路建設市場戰略轉移的開始。

1999年，全局全年共參加投標313項，中標162項，中標金額達20.3億元。這一年，全公司完成總產值境內達20.1億元，境外達1036萬美元，創我公司歷史最好水平；實現利潤總額1100萬元。

2000年，我公司經歷了市場經濟的新考驗，生產經營繼續保持了持續發展勢頭，主要經濟指標再創歷史最好水平，深化企業改革取得突破性進展，加強企業管理取得明顯成效，科技興局的氛圍已初步形成，職工收入保持增長，兩個文明建設再上新台階。全年完成總產值境內達20.7億元，境外達648.8萬美元；實現利潤總額1717。

2001年，是我公司持續發展、開創“十五”良好開局的關鍵一年。這一年，全局以發展為主題，以提高企業競爭力為主線，以科技進步和深化改革為動力，以提高職工生活水平為出發點，以兩個文明建設一起抓為保證，繼續保持了持續發展的良好勢頭：全年完成總產值境內達24.02億元，實現利潤總額2404萬元。

2002年，公司以加快發展作為各項工作的出發點和落腳點；以切實提高職工生活水平作為各項工作的根本點；以推進企業文化建設作為貫徹代表先進文化的前進方向、加強精神文明建設的突破點，全公司生產經營實現快速、持續發展，取得重大歷史性突破：承攬任務接近50億大關，總承包產值完成35.6億元，突破30億元大關，比上年增長25.4%；完成利潤總額2735萬元。

2003年，在“更高、更快、更好，與時俱進”的工作口號鼓舞下，全年承攬任務量突破70億大關；完成總承包產值達55.49億元，比上年增長了55.87%；全員勞動生產率突破40萬元/人.年；實現利潤總額5718萬元，比上年增長了109.07%。

2004年，是我公司持續快速發展之年，是再攀歷史高峰之年，是深化改革的關鍵之年，是再次實現跨越式發展之年。2004年承攬任務80億元，完成總產值85.1億元，實現利潤1.37億元，首次突破億元大關。

2005年，在公司成立六十周年之際，全年新簽契約額首次跨過百億大關，達到120億元；施工產值實現歷史新跨越，跨過百億大關，達到103億元，全年實現利潤1.8億元，企業經濟實力和裝備能力有了進一步增強，職工收入持續增長，隊伍整體素質進一步提高；一航文化建設和精神文明建設成效顯著，全局上下和諧共振，凝聚力和戰鬥力強，企業信譽和知名度明顯提高。

2006年“中港集團”與“路橋集團”合併，成立“中國交通建設集團有限公司”，上市H股成功，公司成為其旗下的全資子公司，並正式更名為“中交第一航務工程局有限公司”，這一年，公司新簽契約額達150億元人民幣，總承包產值達140億元人民幣，利潤達4億元人民幣。隨著公司項目管理水平不斷提高，在生產經營取得突破進展的同時，一航局全力開展“五大品牌”建設，打造一航品牌，進一步提升了企業的美譽度。

2007年，是實施“十一五”發展規劃的重要之年，公司緊緊圍繞發展目標，堅持以科學發展觀為統領，主動融入市場，搶抓發展機遇，堅定不移的推進經營領域開拓、產業結構調整、防範運營風險、實施精細化管理、構建和諧企業。這一年，公司成功進入鐵路市場領域，全年完成契約額204億元，完成營業額183億元，實現利潤5.2億元。

2008年3月15日，公司總部搬遷至天津濱海新區的“一航局大廈”。在全球金融危機的洗禮中，公司的營業額到達232億元，取得契約額302億元。在2008年天津市百強企業排序中名列施工企業第一。

2009年，是公司入住濱海新區的頭一年，在國家投資拉動內需的大好形勢下，公司全年新簽契約額到達438億元，實現營業額266億元，完成利潤總額為7.2億元。

近兩年，一航局憑藉優良的綜合管理能力和持續創新能力，實現了持續健康發展。2012年，一航局分別完成契約額450億元和營業額360億元。