中交二航局第二工程有限公司:公司資質,發展簡史,公司歷程,企業文化,所獲榮譽,

中交二航局第二工程有限公司於1958年在渝創建，是一支以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業，“大土木”、多元化經營的工程建設企業，公司具備公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級、公路路基工程專業承包壹級以及橋樑工程專業承包壹級企業資質。公司資產規模過15億元，年產值和行銷規模30億元，產品範圍遍布全國二十餘個省（市、自治區），以及東南亞和中東地區。公司現有在職員工1410人，各類專業技術及管理人員820人，擁有各類機械設備六百餘台。

公司資質,發展簡史,公司歷程,企業文化,所獲榮譽,

公司資質

中交二航局第二工程有限公司創建於1958年，是一支以路橋、港航、鐵路、市政工程施工為主業，“大土木”、多元化經營的工程建設企業，公司具備公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級、公路路基工程專業承包壹級以及橋樑工程專業承包壹級企業資質。

發展簡史

中交二航局第二工程有限公司進入新世紀以來，公司先後承建了江蘇潤揚長江大橋、江蘇蘇通長江大橋、重慶朝天門長江大橋、江蘇泰州長江大橋等一批世界級特大型橋樑，創造了一項又一項中國建橋紀錄，總結和積累了一整套特大橋施工組織管理經驗，創新出一大批科技成果，培養出一大批建橋人才，充分體現了公司的技術、管理、人才和設備優勢，公司橋樑建設排頭兵的地位得到業界的認可。與此同時，公司迅速反應，實施並推進了“鐵路工程發展戰略”，先後中標山西太中銀鐵路工程、京滬高速鐵路工程及滬杭客運專線工程，公司的產品結構得到了進一步改善。2007年，公司大力實施“海外”戰略，突破區域概念，憑藉公司技術優勢，奪得了馬來西亞檳城二橋的施工權，之後又順利中標斯里蘭卡碼頭項目。此外，公司修築高等級公路150公里以上；承建了一大批國家重點港口及航道工程；公司在大型市政公用工程建設中也作出了巨大的貢獻。

中交二航局第二工程有限公司用自己的汗水和智慧建樹了一個又一個豐碑。公司以與時俱進、開拓進取、勇於創新的精神和豪氣打造一個又一個“世界第一”，所承建的工程，合格率達100%，優良品率均達95%以上。公司先後榮獲“魯班獎”、“詹天佑獎”、美國“尤金·菲戈”金獎、國際橋樑大會（IBC）“喬治.理察森大獎”、國家優質工程銀質獎、中國市政工程金杯獎及部、省、市優質工程獎十多項。公司開發的各類科技成果二十餘項，發布的QC成果三十餘項，多項獲得國家級表彰。公司加強科技研發力度，不斷探索創新，逐步掌握了特大型橋樑深水基礎施工技術、短線匹配法施工工藝、外海深水防波堤施工技術、世界最大跨度鋼桁系桿拱橋懸拼技術和液壓爬模施工工藝等一批具有市場競爭力的核心技術。公司的良好品牌信譽受到業界高度讚譽和社會廣泛認同。

在工程建設領域，公司堅持科學管理與文化管理的有機融合，通過導入ISO9001質量管理體系、ISO4001和OHSAS18001標準，建立持續改進的質量、環境、職業安全健康一體化管理體系，搭建“信息化”、“一體化”基礎性平台，建立起“技術中心”、“資金中心”及採購“電子交易中心”，打造了一個強勁的工程管理平台，和國際慣例成功接軌。公司多次獲得“全國行業質量誠信示範企業”、“全國用戶質量滿意企業”、“全國質量效益型先進施工企業”、“全國優秀建築企業”、“全國精神文明建設工作先進單位”、“全國交通行業‘三學一創’先進單位”、“重慶企業100強”、重慶市建築業先進企業等榮譽稱號，2008年公司還榮獲“全國文明單位”稱號。近年來，公司正抓住新一輪發展機遇，經營績效成倍增長，產值和利潤成爆發式增長。

公司歷程

回顧中交二航局第二工程有限公司走過的半個多世紀風雨歷程，風雲激盪，而又燦爛輝煌。公司創建於1958年10月。五十一年前，伴隨著共和國成長的腳步，在參與國家“二、五”計畫重點項目建設中，中交二航局第二工程有限公司的前身——湖北省交通廳航務工程局第二工程處在美麗的江城武漢誕生。建處伊始，任務單一、裝備簡單、生產能力較低，年產值不過兩百餘萬元。經過三代人的不懈努力，昔日弱小的施工處已發展成為具有工程總承包一級資質的綜合性、現代化建築施工企業。2009年，公司年產值達到40億元，經營契約額突破100億元，裝備水平行業先進，核心技術業內領先，產品結構多元發展。

市場博弈——“三次跨越”引領復興

縱觀中交二航局第二工程有限公司半個多世紀的歷史畫卷，公司經歷了創業、求索、進取、發展、跨越發展五個艱苦卓絕的發展階段，實現了歷史發展的三次跨躍：

——1958年至1964年，航務二處數百名員工僅靠簡陋的施工裝備和肩挑臂扛，以長航青山船廠船台滑道工程為起點，奮鬥在黃石至宜昌之間的長江築港戰線，戰勝了三年自然災害所帶來的困難，克服了“大躍進”極左思想的影響，從此走上了一條自力更生、艱苦創業之路。

——1965年至1984年，年輕的航務二處歷經了十年“文革”的浩劫，一度連續六年虧損；也沐浴了黨的十一屆三中全會的春風化雨，確立了以生產、經營為中心的發展道路，終於走出困境。回響國家“三線建設”號召，公司於1964年進川，先後完成了九龍坡煤碼頭、紅星金屬結構廠船台滑道工程等26座碼頭、4座船台滑道、14座水泵房及取水工程項目。

——1985年至1991年，搭乘改革開放的時代快車，積極開拓進取，在更為廣闊的市場上塑造了能征善戰的“川軍”形象。1985年，航務二處改工程處為公司，開始實行經理負責制，推行以承包為核心的經濟責任制；1987年，公司學習“魯布格工程管理經驗”，推行“項目法”施工。順應社會轉型期要求，公司抓住沿海特區建設的歷史機遇，毅然決然地破除“盆地意識”，提出了“立足長江，面向沿海，兼顧國外”的經營戰略，以1986年前後承建的北海和溫州兩座萬噸級碼頭工程為代表，以“特區視窗”——蛇口工區設立和“溫州片區”創建為標誌，突破了地域瓶頸，並結束了公司長達30多年來沒有海港碼頭業績的歷史，在生存空間上實現了公司發展史上的第一次跨躍。

——1992年至2000年，乘著小平同志“南巡講話”的東風，公司在市場經濟的大潮中奏響了公司快速發展的樂章。1991年6月，公司主動請纓，承擔了交通部用自己隊伍在長江上建設的第一座特大型公路橋樑--黃石長江大橋的施工任務。黃石大橋的承接是公司高起點進軍特大型橋樑市場的標誌，是公司歷史上又一個重要的轉折點和里程碑，公司從此突破了傳統水工業務的局囿，以產品結構的大突破實現了公司發展的第二次跨躍。在不到10年的時間內，公司先後共參與了溫州大橋、江陰大橋、白沙洲大橋、鄂黃大橋等25座橋樑項目的施工，並成功地將傳統的水工技術優勢移植嫁接到深水、外海特大橋施工領域，為“二航品牌”的打造屢建新功。公司也逐步邁上了年產值5億元、契約額10億元的發展平台。

——2001年至2008年，踏著新世紀的曙光，公司步入跨越式發展的快車道，產值、行銷額、利潤等主要經濟技術指標連創新高。2006年，公司成功建立了現代企業制度，大力推進管理模式、盈利模式創新，打造創新型、綜合性企業。這一時期，承建的潤揚長江大橋、蘇通長江大橋、重慶朝天門長江大橋、泰州長江大橋等一系列國家級、世界級橋樑，創造了一項又一項中國建橋紀錄，使公司的“橋樑品牌”大放異彩；海南三亞防波堤的建成，使公司占領了水工市場的至高點；同時，公司強勢挺進鐵路和捷運市場，實現了“大土木”產品結構的突破，大舉進軍海外，實現了國際市場“零”的突破，橋樑、鐵路（地下）、海外“三足鼎立”的發展格局已具雛形，從而推動了企業發展的第三次跨躍。

品牌之路——不斷創新追求卓越

——在過去半個多世紀的征程中，公司共完成各類工程292項，其中港口碼頭100座、泊位 122個、取水泵房 46座、船台滑道7座、橋樑61座、高等級公路 230公里，累計完成施工產值 140 億元，向國家共上交稅金 4.63 億元。

——在過去半個多世紀的征程中，公司逐步構築了以川渝、江浙、東南沿海三個穩固的區域版塊輻射全國的行銷體系；業務範圍也由最初單一的水工，拓展到橋樑、公路、鐵路、城市軌道交通、市政、水工等諸多領域，產品結構不斷升級。

——在過去半個多世紀的征程中，公司創造了眾多奪目的品牌，摘得多項高級別的工程大獎。蘇通長江公路大橋被國際橋樑大會（IBC）授予“喬治·理察森大獎”，江陰長江公路大橋獲美國“尤金·菲戈金獎”、“中國建築工程魯班獎”、“詹天佑獎”，杭州繞城高速公路東線下沙大橋榮獲“國家優質工程銀質獎”，重慶黃花園大橋、朝天門廣場梯道工程和浙江南太湖大橋先後獲得“中國市政工程金杯獎”。在橋樑建設領域，公司的足跡遍及祖國的江河湖海並延伸至海外，業績幾乎涵蓋了所有橋型，囊括了多項世界紀錄，為中交二航局“中國建橋第一品牌”的成功打造奠定了堅實的基礎；在鐵路市場，公司正成為中交二航局新版塊拓展的“主力軍”；在高速公路建設領域，公司贏得了“鐵軍”的美譽；在港航建設領域，公司在長江沿線和東南沿海鑲嵌了顆顆明珠；在市政建設領域，公司為多座城市打造了道道亮麗的風景線。

——在過去半個多世紀的征程中，公司收穫了“全國文明單位”、“全國優秀建築企業”、“全國行業質量誠信示範企業”、 “全國質量效益型先進施工企業”、“全國安康杯優勝企業”等一系列殊榮，企業知名度大幅提升。