不萊梅哈芬港（Bremerhaven）位於德國西北沿海不萊梅哈芬市（舊譯不萊梅港市），是歐洲第一大汽車和第四大貨櫃港，吞吐能力為700-800萬標準箱。
該港屬溫帶海洋性氣候，盛行西南風。溫和濕潤，冬雨較多。年平均氣溫最低1月約零下3攝氏度，最高7月約18攝氏度。全年平均降雨量500-1000mm。平均潮差約3.6m。
不萊梅哈芬港位於德國西北部威悉河口右岸，距離公海32海里。不萊梅哈芬港與相隔60公里的不萊梅港（Bremen）德語中合稱為“不萊梅組合港（Hafengruppe Bremen/Bremerhaven）”，由不萊梅港務局（bremenports）統一規劃和管理。
該港靠近國際主航道，進出港航程短，船舶受潮水限制較小，易於船舶掛靠。此外，由於發達的食品加工工業和14萬歐式托盤的冷庫倉儲容量，不萊梅哈芬被稱為“歐洲最大的冰櫃”。
基本介紹
- 中文名：不萊梅哈芬港
- 外文名：Port of Bremerhaven
- 國家：德國
- 所在流域：威悉河
- 所在海域：北海
- 全球排名：21名（2012年/貨櫃）
- 中國友好港：上海港
歷史沿革,主要港口功能,貨櫃碼頭,汽車碼頭,冷鏈物流,客運,其他功能,腹地運輸,航海文化,
歷史沿革
從19世紀初起，因為泥沙淤積，威悉河的河道變淺。與之相反，船舶規模不斷變大，因而無法進入不萊梅的內河港。把港口轉移到一個商船容易靠泊的地方勢在必行。經過與漢諾瓦王國近兩年的談判，1827年1月11日，漢諾瓦王國簽署了協定，將格斯特與威悉河交匯處以北一塊84公頃的土地轉讓給了“自由漢薩城市不萊梅”，並將城市命名為“不萊梅哈芬”，意思是不萊梅的港口。
1849年的不萊梅哈芬港
1849年的不萊梅哈芬港大事記：
1827年：舊港池（Alter Hafen）動工
1847年：新港池（Neuer Hafen）動工
1872年：凱撒港池（Kaiserhafen）1期動工
1897年：將凱撒港池與威悉河分隔開的凱撒船閘（Kaiserschleuse）啟用
1906-1908年：凱撒港池2期、3期和連線港池（Verbindungshafen）連續動工
1926年：香蕉轉運碼頭投入使用
1927年：北船閘（Nordschleuse）動工
1928年：哥倫布郵輪碼頭建設完畢
1940-1945年：二戰期間部分港口設施受損嚴重
1957年：滾裝碼頭開始作業
1958年：第二個郵輪設施開始建設
1968年：開始在北港池（Nordhafen）進行貨櫃作業。同年，開始在維悉河河岸建設順岸式貨櫃碼頭
1970年：第一艘載駁船（LASH）掛靠不萊梅哈芬
1972年：1000米長的順岸式貨櫃碼頭1期整體竣工
1986年的不萊梅哈芬貨櫃港
1986年的不萊梅哈芬貨櫃港1974年：位於不萊梅哈芬的BLG件雜貨碼頭開始建設
1977年：凱撒港池的汽車碼頭投入使用
1978-1980年：順岸式貨櫃碼頭開始擴建
1984年：連線港池的新建香蕉轉運碼頭投入使用
1986年：貨櫃碼頭的冷庫啟用
1992-1997年：貨櫃碼頭3期建設
2000-2003年：貨櫃碼頭3a期建設
2004-2008年：貨櫃碼頭4期建設
主要港口功能
貨櫃碼頭
斯特倫卡耶岸線上一共有三家貨櫃碼頭運營商，分別是EUROGATE不萊梅哈芬貨櫃碼頭有限公司、北海不萊梅哈芬碼頭兩合公司（NTB）和MSC Gate不萊梅哈芬兩合公司。其中，後兩家碼頭公司分別是EUROGATE集團與馬士基航運和地中海航運（MSC）的合資公司。這三個相連的碼頭均配備最先進的貨櫃岸橋，水平運輸採用跨運車作業，碼頭正中央有貨櫃貨運站和貨運火車站，碼頭後方有大型冷藏冷凍設施，保證各種貨物最快的進出港速度。
2014年，不萊梅哈芬港的貨櫃吞吐量總計570萬標箱。
| （萬標準箱） | 2013年 | 2014年 | |
|---|---|---|---|
1 | 美國 | 97 | 85 |
2 | 中國 | 74 | 74 |
3 | 俄羅斯 | 56 | 53 |
4 | 芬蘭 | 28 | 27 |
5 | 波蘭 | 27 | 26 |
6 | 墨西哥 | 21 | 24 |
7 | 瑞典 | 20 | 18 |
8 | 馬來西亞 | 15 | 17 |
9 | 英國 | 14 | 16 |
10 | 新加坡 | 13 | 13 |
以上數據來自不萊梅州經濟、港口和勞工部的港口年鑑。
汽車碼頭
不萊梅哈芬汽車港包括Kaiserhafen二號、Kaiserhafen三號碼頭、Nordhafen碼頭與Osthafen碼頭，由BLG汽車物流兩合公司負責經營。在新車裝卸方面，不萊梅哈芬是世界上最大的汽車轉運港之一，是戴姆勒、寶馬、現代起亞等汽車品牌進出口歐洲的門戶。每年有大約1600艘汽車滾裝船停靠不萊梅哈芬港，其中包括能容納8000多輛汽車的世界最大型的滾裝船。
不萊梅哈芬汽車港
不萊梅哈芬汽車港2014年，BLG汽車物流在不萊梅哈芬港共裝卸了200多萬輛汽車，其碼頭設施能同時供9萬輛汽車停泊。汽車碼頭內的技術中心為車輛提供檢測、修復和加裝工作，年均處理大約40萬輛汽車，被譽為“歐洲最大的汽車養護車間”。
冷鏈物流
不萊梅哈芬匯集了處理各類冷藏冷凍產品的專業企業。Heuer物流在不萊梅哈芬港擁有兩個碼頭，專門負責新鮮水果的裝卸、儲存和配送；自由港內的BLG冷庫是不萊梅哈芬港最大的冷庫，提供魚類、禽肉、果蔬等產品的冷藏冷凍、進口報關以及JIT及時配送。
作為德國最重要的魚類加工中心，過去數年中，不萊梅哈芬漁業港從傳統的轉運和加工區轉變成了現代食品加工基地。
客運
不萊梅哈芬港的哥倫布豪華遊輪碼頭是歐洲最先進的客運碼頭之一，能同時容納四艘豪華遊輪停泊。
其他功能
不萊梅哈芬港是德國風力發電設備的主要轉運港口，目前正在規劃新建一個專門的海上風力設備碼頭。
腹地運輸
單位：萬標準箱 | 鐵路運輸 | 卡車運輸 | 內河運輸 | 內陸貨總量 | |||
2012年 | 104 | 47% | 107 | 48% | 10 | 5% | 220 |
2013年 | 105 | 47% | 113 | 50% | 8 | 3% | 225 |
2014年 | 110 | 47% | 116 | 49% | 9 | 4% | 235 |
以上數據來自不萊梅州經濟、港口和勞工部的港口年鑑。
航海文化
在不萊梅哈芬市中心的“哈芬世界”坐落著德國航海博物館和德國海外移民博物館。大型的國際帆船節SAIL Bremerhaven每五年在不萊梅哈芬舉行一次，下一屆時間在2020年。
德國航海博物館
德國航海博物館（Deutsche Schiffahrtsmuseum——DSM）於上世紀70年代開館，它是德國的國家級航海博物館，兼備展覽與科研的功能。這個博物館隸屬於著名的德國萊布尼茨學會。德國航海博物館最重要的陳列品是在不萊梅發現的來自1380年的古代商船。展館的各個展區分別針對不同的歷史時代和不同的話題，例如商船、漁業和捕鯨業、極地研究、軍事等等。此外，在博物館前的舊港池還能看到來自各個時期的不同船舶樣品。
德國海外移民博物館
德國海外移民博物館（Deutsches Auswandererhaus）於2005年開館，位於新港池邊。這個博物館通過實物、聲音和圖像模擬的手段講述19和20世紀德國人通過不萊梅哈芬向海外移民的過程和歷史。其中德國人移民最主要的目的地是美國。德國移民的後裔甚至可以在博物館的資料庫中查詢先輩在不萊梅哈芬登船時的紀錄。2012年8月，博物館增加了一個介紹18世紀以來世界各地的人們移民到德國的歷史的新展館，從而成為德國唯一具有此類展覽的博物館。
這個博物館於2007年獲得了“歐洲年度博物館”的榮譽，其獲獎主要原因是它通過場景模擬的方式講述一段感人的歷史。德國的博物館上一次獲得此項榮譽在此前15年前。
不萊梅哈芬帆船節SAIL Bremerhaven
不萊梅哈芬帆船節SAIL Bremerhaven開辦初期分別在1986年、1990年、1992年和1995年舉行過，之後均是五年一屆，在兩屆大型的帆船節之間有一次小型的帆船節。2010年的不萊梅哈芬帆船節迎來了16個國家的超過240艘各種船舶，參觀人數大約為1百萬人。
