下滑位移是指航空器相對於下滑面的垂直位置，以相對於下滑與跑道的交角的位移角來表示，或以高於或低於下滑面的線性位移表示。
為保證飛機安全著陸，航向信標和下滑信標發射的信號波束必須滿足以下位移靈敏度(測得的DDM與偏離適當基準線的角位移的比率)的要求。
對於下滑位移靈敏度有如下規定: 對於Ⅰ類設備，在下滑道上、下角位移分別為 0. 07θ 和 0. 14θ 之間的標稱角位移靈敏度為 0. 0875DDM; 對於Ⅱ類設備，在下滑道上面 0. 07θ ～ 0. 14θ，下滑道下面 0. 10θ～ 0. 14θ 處的標稱角位移為 0. 0875DDM，其中 θ 為下滑道標稱下滑角。
基本介紹
- 中文名：下滑位移
- 外文名：glide-slope angle
- 學科：航空航天
- 套用：儀表導航系統
- 定義：航空器相對於下滑面的垂直位置
- 表示方式：位移角和線性位移
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定義
下滑位移是指航空器相對於下滑面的垂直位置，以相對於下滑與跑道的交角的位移角來表示，或以高於或低於下滑面的線性位移表示。
下滑
下滑，飛行用語，指飛機連續降低飛行高度，自空中回到地面的飛行過程之一。
飛機航跡略微向下傾斜，有動力或無動力的準定常直線飛行。下滑性能包括：下滑角（航跡與水平面的夾角）、下降率（單位時間下降的高度）和下滑水平距離等。滑翔機的下滑是無動力下滑的典型例子。飛機升阻比（升力與阻力之比）越大，下滑角越小。對應於最大升阻比的下滑稱為最有利下滑，此時下滑角最小，下滑水平距離最長。
下滑面
下滑面是電磁輻射波（下滑天線輻射）所產生的傾斜面，它與儀表著陸系統的航向信標所產生的航向面相交形成下滑道。
儀表著陸系統(ILS)的下滑信標台位於跑道入口端一側，通過上下天線分別朝著飛機的主降方向輻射形狀相同的90 Hz和150 Hz兩種信號，二者重疊部分的中心線上，調幅相等，且仰角在2度~4度之間，即為下滑面，其厚度約為 1.4度，為飛機提供相對跑道入口的下滑道(垂直位置)指引。當機載接收機收到下滑天線發射的兩種電磁信號後，比較兩種信號的調幅，將調幅的差值轉換為偏離電壓，驅動顯示儀表上的下滑偏離指針移動，即可直觀地判斷出飛機是否偏離下滑面，以及偏離的程度，如圖所示。
下滑偏離指示原理
下滑偏離指示原理下滑位移靈敏度
背景
ILS是通過飛機座艙內的儀表指示系統向飛行員提供橫向和縱向指引信息的，這兩類飛行指引信息則分別由航向信標和下滑信標向機場著陸方向輻射一種高方向性的無線電信號來實現。ILS輻射場是一個由2個單音信號(90 Hz和150Hz)調製的載波，其輻射場的形成包括2個步驟:發射機調製和空間調製。發射機調製是在發射機內部形成的，2個音頻信號的調製度均為0. 2(航向信號)/0. 4(下滑信號)。空間調製是由2個天線輻射信號在空間進行合成得到的，其空間調製度取決於天線輻射的方向性。在空間某點，90 Hz調製信號和150 Hz調製信號的調製度等於發射機調製度和空間調製度的合成，將兩個信號調製度的差值除以100，就定義為DDM，機載設備的航道偏離指示器的指針偏移量就是DDM的函式。為保證飛機安全著陸，航向信標和下滑信標發射的信號波束必須滿足以下位移靈敏度(測得的DDM與偏離適當基準線的角位移的比率)的要求。
儀表著陸系統類別
Ⅰ類儀表著陸系統，在能見度為800米時，保障航空器到距地面60米的高度。
Ⅱ類儀表著陸系統，在能見度為400米時，保障航空器到距地面15米的高度，即到跑道入口。
Ⅲ類儀表著陸系統，在能見度為0米時，保障航空器到跑道的地面。
規定
對於下滑位移靈敏度有如下規定: 對於Ⅰ類設備，在下滑道上、下角位移分別為0. 07θ和0. 14θ之間的標稱角位移靈敏度為0. 0875DDM; 對於Ⅱ類設備，在下滑道上面0. 07θ ～ 0. 14θ，下滑道下面0. 10θ～ 0. 14θ處的標稱角位移為0. 0875DDM，其中θ為下滑道標稱下滑角。下滑道下方的DDM應隨下滑角度的遞減而平滑地增加，直至地平面以上不小於0. 30θ角度DDM達到0. 22DDM。
