基本介紹
- 中文名：上饒—武夷山高速公路
- 外文名：Shangrao-Wuyishan Expressway
- 別名：寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）江西段
- 起點：上饒市鉛山縣武夷山鎮分水關（贛閩界）
- 終點：上饒經濟開發區董團鄉上饒西樞紐
- 長度：52.97 km
- 等級：高速公路
- 設計速度：100 km/h
- 編號：國家高速 G1514
- 區域：中國
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、江西省交通運輸廳
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2005年1月13日，原中華人民共和國交通部（今交通運輸部）發布《國家高速網規劃》（即“7918”工程），《規劃》包括7條首都放射線、9條縱線、18條橫線，以及5條地區環線、2條並行線、37條聯絡線；寧德—上饒高速公路（寧上高速公路）為聯絡線之一，起自福建省寧德市，止於江西省上饒市，途經福建、江西二省。寧上高速公路江西段為“上饒—武夷山高速公路”。
2008年7月，由江西省環境保護科學研究院編制的瀋陽至海口國家高速公路寧德至上饒聯絡線《武夷山（贛閩界）至上饒段環境影響報告書》通過評估。12月30日，江西省發展與改革委員會公布的2009年的18個待建高速公路項目中包含寧上高速公路江西段（即上饒—武夷山高速公路）。
2009年1月5日，上饒—武夷山高速公路征地拆遷動員大會在江西省上饒市廣信區召開。7月2日，上饒—武夷山高速公路開工建設。
2010年3月31日，上饒—武夷山高速公路第一階段施工總結表彰暨第二階段施工動員大會召開。8月，上饒—武夷山高速公路鵝湖山隧道右洞單洞貫通。
2011年4月，上饒—武夷山高速公路進入掃尾階段；11月15日，建成通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
上饒—武夷山高速公路整體呈西北—東南走向，線路起於贛閩省界分水關，連線寧德至上饒的福建境內段終點，途經江西省上饒市鉛山縣，終於上饒經濟技術開發區的董團鄉（上饒市廣信區境內），而與上海—昆明高速公路（國家高速G60）相連線。
- 途經場所
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路經過的主要區域為：
途經場所 | 所屬區域 | |
鉛山南收費站 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 |
石塘收費站 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 |
黃崗山收費站 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 |
註：閩贛界主線收費站已於2019年12月拆除 | ||
線路互通
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路主要互通及立交為：
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
上饒西樞紐 | 江西省 | 上饒市鉛山縣 | 上海—昆明高速公路（國家高速 G60） |
鉛山南互通 | 202省道 | ||
石塘互通 | 濟寧—寧德公路（G237） | ||
黃崗山互通 | |||
參考資料： | |||
線路參數
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路- I 級 |
線路里程 | 52.966千米 |
路基寬度 | 26.0米（石塘—上饒西段） |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 100千米/小時 |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100。 |
橋隧數量 | 29座橋樑，5座隧道 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路主要設有的服務設施情況如下：
| 名稱 | 功能 | 里程 |
|---|---|---|
鉛山服務區 | 加油、購物、飲水、充電、汽修、廁所 | 23千米 |
鉛山停車區 | 廁所 | 41千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- 監控測速
截至2015年7月，上饒—武夷山高速公路設有電子測速及視頻監控等電子設備，對違法違章的行駛車輛進行抓拍記錄。
- ETC收費系統
截至2019年6月，江西省已實現高速公路ETC全覆蓋，其中包括上饒—武夷山高速公路。
運營情況
票制票價
基本費率
截至2020年8月，上饒—武夷山高速公路收費標準為：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座一下客車 | 0.45元/千米 |
4.5噸以下2軸貨車 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.80元/千米 |
4.5噸以上2軸貨車 | 1.08元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.15元/千米 |
3軸貨車 | 1.56元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.50元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.10元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.61元/千米 | |
註：貨車基準費率為0.450元/車公里；六軸以上超限運輸貨車，在六軸貨車收費係數的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.4（0.180元/公里）的方法計收 | ||
參考資料： | ||
- 國際標準貨櫃運輸車輛優惠
2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/千米計費進行優惠，其中包括寧德—上饒高速公路的江西段。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。
特色服務
- 手機支付
截至2018年1月，上饒—武夷山高速公路引用手機支付方式。
建設成果
技術難題
上饒—武夷山高速公路主要途經江西省上饒市鉛山縣和廣信區，其中鉛山縣地貌以低山丘陵為主，地勢南高北低。山地、丘陵占全縣土地總面積的81%。南部武夷山脈綿亘於贛、閩省界，主峰黃崗山為兩省分水嶺，海拔2158米。
重點工程
- 分水關隧道
分水關隧道位於江西省鉛山縣與福建省武夷山市交界處，是上武高速公路全線最長的隧道，全長6084.4米，其中福建境內3362米。江西境內右線長2715米，左線長2722.4米，通風斜井472.9米，為分離式四車道，洞內共需開挖土石方量近50萬立方米。分水關隧道主要為花崗岩地質，軟弱圍岩為全風化花崗岩，成砂性，遇水成軟塑狀，隧道的地下水為承壓狀，水量大，給安全施工帶來了較大困難。
- 紫溪隧道
上武高速公路S5標紫溪隧道是一座上下行分離的四車道隧道，進口位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮樟塢村附近，出口位於鉛山縣紫溪鄉文山村附近。右線隧道起訖里程樁號為：YK317+815～YK319+430，全長1615米。該隧道地質結構十分複雜，地下水豐富，為施工帶來極大的困難。
價值意義
上武高速公路的勝利通車，是上饒交通建設史上的又一個重要里程碑，也是上饒市經濟社會發展中的一大盛事。上武高速公路是上饒市自籌資金投資最大的重大基礎設施項目。上武高速公路是一條快速出海通道，也是一條黃金旅遊通道、民眾致富通道。它的建成通車，大大地縮短了贛東北地區通往東南沿海的距離，為上饒市加速構建“井”字型高速公路網路，形成“雙十字”現代交通樞紐架構奠定了堅實的基礎，對全面推進贛浙閩經濟合作，加快上饒市對接海西經濟區、建設宜居宜業宜游的現代化區域中心城市具有十分重要的意義。（時任上饒市委書記董仚生 評）
