上海虹橋車站太陽能電站

上海虹橋車站太陽能電站是由中國節能環保集團投資的全球最大的單體建築光伏一體化項目。這一項目總投資1.6億元， 是目前世界上最大的“建築光伏一體化”項目，也是中國節能環保集團重組整合後的最大光電項目。項目每年可以減排二氧化碳6600多噸，年發電量可供12000戶居民使用一年。

基本介紹

• 中文名：上海虹橋車站太陽能電站
• 總投資：16058萬元
• 屋面面積：6.1萬平方米
• 裝機容量：6688千瓦

電站簡介

由中國節能環保集團投資的全球最大的單體建築光伏一體化項目——京滬高鐵虹橋站光伏項目，於2010年7月18日正式併網發電。
該項目位於京滬高鐵上海虹橋鐵路樞紐站兩側雨篷之上，安裝了23910塊太陽能電池板，項目總投資16058萬元，利用屋面面積6.1萬平方米，裝機容量6688千瓦，年均發電可達630萬度，每年發電可供12000戶居民使用一年。 此項目每年可以減排二氧化碳6600多噸，節約標煤2254噸，其經濟效益和節能減排作用十分明顯。

太陽能光伏發電是目前世界上最先進的可再生能源利用技術之一，也是未來能源發展的主流方向。中國節能作為我國最強、最大的節能環保企業，將繼續推進太陽能光伏事業建設。

虹橋模式

在鐵道部的高鐵建設規劃中，火車站通常採用新建車站，其中屋頂面積超過10萬平方米的火車站還有20多座，他們希望都參照虹橋模式，建成光伏電站。
在中節能與虹橋車站的合作模式中，虹橋車站並未出資，只是提供兩側雨篷出租給中節能，每年租金150萬，單價為25/平方米。該電站項目的運營和收益全部由中節能獨自來完成，虹橋車站並不參與電站分成。
雖然中節能的武漢項目在先，但從運營模式上來說，武漢項目借鑑了虹橋項目，虹橋模式在整體上考慮得比較周全，比如與車站談判的屋頂租金的價格。
在虹橋火車站設計之初，車站方就考慮到了將太陽能發電融入進來。虹橋車站站區內建築占地面積大，尤其是面積約6.88萬平方米的兩側站台雨篷，周圍沒有任何遮擋，從建築結構上看，非常適合建設建築一體化的光伏發電站。
該項目於2009年11月24日獲得上海市發改委核准批覆，6月30日開始建成發電。

推廣難度

在中節能布局太陽能產業的戰略規劃中，火車站太陽能電站是重要的一部分，但由於這是一種新的套用示範，虹橋模式的推廣在接下來有諸多難處，其中上網電價是最大的難題。

在虹橋項目的預算中，內部收益率設定為8%，在最初的2.19億元投資中，發電成本為3.8元/度，但隨著投資調整為1.6億元，發電成本變為3.2元/度。目前，據估算，10年左右可以收回投資。
中節能集團也承認，收回投資成本周期較長，10年只是一個大致預算，在上網電價無法確定情況下，收回投資的時間難以確定。

雖然虹橋項目已經發電併網，但上網電價並未確定。已經就虹橋項目電價向國家發改委價格司做了申請，但還沒批下來。上網電價的問題同樣存在於武漢項目中，該項目向國家發改委價格司申請後，也沒有得到批覆。
中節能已經就武漢項目了申請了國家的“金太陽工程”專項補貼，而根據《金太陽示範工程財政補助資金管理暫行辦法》規定，項目參照國家核定的當地脫硫燃煤機組標桿上網電價。 但如果嚴格執行這一規定，武漢市的中節能的損失就會很大，會大大拖延投資成本的回收期。所以我們在積極申請當地的政府補貼，目前這一補貼還沒獲批。
除了價格問題，武漢項目的還存在計量的難題。由於武漢項目的電站發電是供給車站自用， 中節能無法和車站結算，只能和湖北電力公司結算，但湖北電力公司不大願意去裝關口表，導致發電量無法計量。
相對武漢項目，虹橋項目的利益相關者關係比較簡單，上海電力公司已經為該項目安置了關口表。在上網電價沒有批下來的情況下，虹橋項目在向上海市發改委，申請臨時電價，以求變通。
此前，上海市發改委已就上海太陽能科技有限公司自建的一個1兆瓦太陽能電站項目，制定了一個2.5元/度的臨時電價。
儘管存在這些難題，但中節能表示，仍會大大推進這類項目的進程。在中節能與鐵道部的戰略合作框架中，除了太陽能電站項目，將在鐵路系統的其他領域展開更為廣泛的節能合作。

相關評價

短短5個月建成的虹橋高鐵站太陽能電站正式併網發電，是中國政府積極應對氣候變化，推動新能源發展的具體行動。全國人民將會在更多的火車站屋頂，看到光伏發電裝置，也將成為萬里鐵道線上獨具特色的一景。
無論從世界還是從中國來看，常規能源都是很有限的。根據歐洲JRC 的預測，到2030年太陽能發電將在世界電力的供應中顯現其重要作用，達到10%以上。
在中國太陽能光電利用主要有兩種形式，一種是在地廣人稀的西部地區建設大片荒漠式電站，另一種是在人口稠密、用電量大的東部建設建築屋頂光伏電站。

這兩個未來光伏發電的主要發展領域應該齊頭並進，中國節能已經簽約和在建的太陽能發電項目裝機已接近1100兆瓦。 荒漠式的併網發電這種形式和大型建築光伏一體化的形式都在探索當中。特別是建築一體化的，它是在城市裡面，它是在用電的負荷區，可能在這個上面它有一定優勢。但是中國的建築的特點，很大的單體不是很多，這是它的一個不足。那么荒漠化，它有它的好處，就是土地是非常多的，光照強度大，自然條件好，相對建設起來比較容易，比較快。但它往往離負荷區比較遠。從現在國家政策支持力度來講，目前成本兩個都差不多的。目前看，還是齊頭並進比較好。