上海自貿區跨境通是2013年11月20日上海自貿區第一家經政府審批的海淘網站平台“跨境通”即將正式運行,位於自貿試驗區（浦東機場綜合保稅區）。旨在實施跨境貿易電子商務服務試點，為國內消費者提供一條陽光、便利、快捷的跨境網購新渠道。目前，跨境通已與聯想控股、國旅中免集團、中國銀聯合作夥伴展開業務合作，同時與億貝、亞馬遜等大型電商企業也在進行深入洽談。
基本介紹
- 中文名：上海自貿區跨境通
- 詞性：名詞
- 分類：跨境通
- 時間：2013年11月20日
- 所屬地區：上海自貿區
調查,發展,意義,
調查
一年一度的北美聖誕購物季即將到來，每年的這個時節同樣也是中國海淘最為繁忙的。大批量的促銷產品也引發大洋彼岸的購物熱潮。
隨著網際網路加速信息流動和透明，一些海外商品相對於國內同類商品出現的價格差及質量差，越來越刺激國人眼球，加入海淘購物的人群逐年增多。
據支付寶統計數據顯示，2012年~2013年海淘的總體規模增長為117%，遠高於國區域網路絡購物規模增長比例的64%。
海淘市場的快速發展，亦引起國內各大電商重視，在價格戰中苦苦廝殺之餘，試水布局海淘業務。不過，由於海淘市場目前較多業務同國家稅收政策打擦邊球，電商行動相對低調。
據悉，目前上海自貿區第一家經政府審批的海淘網站平台“跨境通”即將正式運行。自貿區似乎有意大批量拉攏海淘商家，不過，海淘商家是否會選擇入駐，自貿區能否從此打開海淘合法之路，還待觀望。
上海自貿區
隨著網際網路加速信息流動和透明，一些海外商品相對於國內同類商品出現的價格差及質量差，越來越刺激國人眼球，加入海淘購物的人群逐年增多。
據支付寶統計數據顯示，2012年~2013年海淘的總體規模增長為117%，遠高於國區域網路絡購物規模增長比例的64%。
海淘市場的快速發展，亦引起國內各大電商重視，在價格戰中苦苦廝殺之餘，試水布局海淘業務。不過，由於海淘市場目前較多業務同國家稅收政策打擦邊球，電商行動相對低調。
據悉，目前上海自貿區第一家經政府審批的海淘網站平台“跨境通”即將正式運行。自貿區似乎有意大批量拉攏海淘商家，不過，海淘商家是否會選擇入駐，自貿區能否從此打開海淘合法之路，還待觀望。
上海自貿區發展
海淘野蠻發展 稅收灰色地帶
據業內人士分析，海淘發展歷程可分為四個階段：第一階段，空姐或其他有海外經歷的人，利用工作之利，幫別人捎帶物品，賺取差價；第二階段，在2009、2010年間，以海淘為職業的個人迅猛增加，每年以5-10倍的人數在增長；第三階段，即2011年至今，各種專業性的海淘網站和論壇等大量出現，同時，各大綜合性電商網站開始布局此塊業務；第四個階段，海淘發展逐漸透明化，大的電商網站在領域內競爭加劇，行業洗牌。
海淘目前處在仍處於第三階段的野蠻發展期間：監管灰色，同時同國家稅收政策打擦邊球，通過物品少批量入關，轉貨物商品為個人商品等方式，將國外價格優惠的產品運入中國，從而賺取一定的服務費或物流費用。
目前海淘市場蛋糕主要由一些具物流行業背景的專業海淘網站分割，較為典型的有海淘城、美國購物網、洋碼頭等。
很多情況下，具物流背景的海淘網站只負責訂單的分配和匯總，及同物流部門的對接。網站內容的編輯和對貨物的購買工作全由兼職操作。
編輯類兼職，負責將海外便宜的物品分享到網站，若有訂單通過它的分享成交，即可提成佣金。買手類兼職，負責將海淘城已經列好的購買物品，用自己的信用卡在海外網站完成購買，從而提成。
由於海外支付必須具備VISA、萬事達等雙幣卡才能消費，如果手上只有人民幣和美元的雙幣卡，購物時還要多支付一筆貨幣兌換費，所以很多想海淘的人往往被攔在“支付”環節。也因此，買手類兼職收入頗高，吸引較多人從事。據悉，買手兼職月收入最高可達3萬多元，較低也有2000—3000元收入。當然，作為兼職，編輯類收入也並不低。
在物流方面，如果主打美國市場，則可以先飛往加入萬國郵政聯盟體系的國家，後飛往中國。由於萬國郵政聯盟體系通關速度較快，一般貨物從訂單成功到交到用戶手中，只需十天左右。
另一種方式是走中國郵政。由於報品類，逐一抽檢包裹等流程費時較長，大約在20天。萬一包裹超過個人允許免稅代購範圍，超出部分需要繳稅，如此一來，算上同用戶針對稅收額度的溝通時間，時常最長或達60天。
不過，海淘網站會儘量幫助規避超件繳稅情況。如果消費者一次性購買的東西較多，網站會提醒，可能不符合海關的一些規定，建議減少購物。
一些海淘網站為應對大型電商布局對自身衝擊，網站免收服務費。盈利點主要在物流和海外商家的返利。
目前海淘市場蛋糕主要由一些具物流行業背景的專業海淘網站分割，較為典型的有海淘城、美國購物網、洋碼頭等。
很多情況下，具物流背景的海淘網站只負責訂單的分配和匯總，及同物流部門的對接。網站內容的編輯和對貨物的購買工作全由兼職操作。
編輯類兼職，負責將海外便宜的物品分享到網站，若有訂單通過它的分享成交，即可提成佣金。買手類兼職，負責將海淘城已經列好的購買物品，用自己的信用卡在海外網站完成購買，從而提成。
由於海外支付必須具備VISA、萬事達等雙幣卡才能消費，如果手上只有人民幣和美元的雙幣卡，購物時還要多支付一筆貨幣兌換費，所以很多想海淘的人往往被攔在“支付”環節。也因此，買手類兼職收入頗高，吸引較多人從事。據悉，買手兼職月收入最高可達3萬多元，較低也有2000—3000元收入。當然，作為兼職，編輯類收入也並不低。
在物流方面，如果主打美國市場，則可以先飛往加入萬國郵政聯盟體系的國家，後飛往中國。由於萬國郵政聯盟體系通關速度較快，一般貨物從訂單成功到交到用戶手中，只需十天左右。
另一種方式是走中國郵政。由於報品類，逐一抽檢包裹等流程費時較長，大約在20天。萬一包裹超過個人允許免稅代購範圍，超出部分需要繳稅，如此一來，算上同用戶針對稅收額度的溝通時間，時常最長或達60天。
不過，海淘網站會儘量幫助規避超件繳稅情況。如果消費者一次性購買的東西較多，網站會提醒，可能不符合海關的一些規定，建議減少購物。
一些海淘網站為應對大型電商布局對自身衝擊，網站免收服務費。盈利點主要在物流和海外商家的返利。
大電商試水 玩法不一
除了既有的專業海淘網站和物流，新的入局者也不斷出現。近期，順豐物流推出類似的“SFbuy”跨境寄送和海淘業務。
阿里系在海淘領域的動作看似低調，除天貓國際被報導已啟動全球招商欲收編海外代購外，其它有關在海淘布局的公開信息並不多見。
然而，據海淘業內人士介紹，阿里實際早已在部署海淘方面業務：阿里全球購體系目前已綁定多家國內外轉運公司；菜鳥網路也已立項，積極進行海淘物流方面的開發；支付寶境外支付，一定程度解決了海淘用戶端支付問題；一淘比價，正積極收錄大量海外網站，以圖解決海淘用戶比價問題。
京東也做了一個環球購欄目，積極開拓海外市場。
騰訊易迅網，也開始試水。今年8月底，“發現”欄目推出第一款海外購產品，目前，已有6個品類，且未來將以每周增加兩個品類的速度，擴大規模。只不過易迅網目前更偏重於海外買手制，將貨物大批買進，再做出售。同時，騰訊財付通則跟美國運通卡進行合作，可以無阻礙為海淘付款。
而蘑菇街可謂最大張旗鼓試水海外購物的導購平台。淘寶對導購平台的限制，讓他們不得不考慮豐富品類尋求新出路。
但蘑菇街所謂的海淘其實依舊專注導購，它同一家代購公司合作，並未承接太多海淘業務。
美麗說、“逛”等也在積極尋找較為成熟的海淘網站或論壇等進行合作。
談及目前是否會大舉拓展海淘市場，一些電商表示，市場很誘人，不過目前畢竟還存在政策風險，所以先試水方向並做出一定的戰略布局，等政策進一步明朗，才決定是會迅速進入。
自貿區能助海淘透明化？
面對龐大的海外消費市場潛力和巨大稅收流失，政府有關部門顯然想重新定義自己在海淘市場的位置。
目前，第一個由政府參與的海淘平台“跨境通”已試運行。
上海自貿區跨境通可確保產品正品，同時，採取提前海關報備，以“貨物進關，個人物品出關”模式運作，縮短檢查流程，也將關稅從40%以上降至10%到20%。但用戶必須進行實名制認證，認證時需提供身份證、實名、信用卡卡號、電子郵件、電話、地址六項信息，且規定認購限額規定，一年內海淘額度不得超過2萬元。
該平台的上線顯示有關部門對海淘正規化發展的疏導方向—透明化海淘流程，以單位稅收的減少促進總體稅收增加。
多家海淘電商向騰訊科技表示，曾受自貿區政府有關部門或具政府背景的單位的拉攏入駐。
在海淘商戶看來，通過自貿區進行海淘業務，可節省海外倉儲的空運成本，因為過去不能集中送貨，所以導致產品需要進行一段時間的海外倉儲，且運費成本較高。但入駐自貿區之後將會提高國內倉儲費用和關稅費用。
結算下來，一般日用品有可能比目前的海淘成本低，但奢侈品和化妝品等，成本卻要比現在的海淘方式高。
在物流時間成本方面，自貿區政策物流縱然比普通郵政速度快，但與各電商自行研發的快線郵遞相比還是慢一些。而且，對消費者的認購限額規定，也令商家猶豫。
海淘網站“洋碼頭”市場部負責人蔡華表示，在海外代購行業中，物流原本就是瓶頸，速度、數量、價格優勢，都是影響其發展壯大的重要因素。而跨境通電商平台作為官方搭建的物流，將有助於海淘行業從灰色領域走向正規透明，促進行業繁榮。不過對於是否“入區”，還在觀望。
某不願具名的海淘商家也表示，“入駐後可能會影響我們的現有定價模式和利潤。而且原來的自由空間被束縛，所以，是否進駐自貿區還要等到區內電子商務相關政策、相關規範出台後，整個模式運轉起來了，才能夠確認這套模式是否真正適合。”
然而，據海淘業內人士介紹，阿里實際早已在部署海淘方面業務：阿里全球購體系目前已綁定多家國內外轉運公司；菜鳥網路也已立項，積極進行海淘物流方面的開發；支付寶境外支付，一定程度解決了海淘用戶端支付問題；一淘比價，正積極收錄大量海外網站，以圖解決海淘用戶比價問題。
京東也做了一個環球購欄目，積極開拓海外市場。
騰訊易迅網，也開始試水。今年8月底，“發現”欄目推出第一款海外購產品，目前，已有6個品類，且未來將以每周增加兩個品類的速度，擴大規模。只不過易迅網目前更偏重於海外買手制，將貨物大批買進，再做出售。同時，騰訊財付通則跟美國運通卡進行合作，可以無阻礙為海淘付款。
而蘑菇街可謂最大張旗鼓試水海外購物的導購平台。淘寶對導購平台的限制，讓他們不得不考慮豐富品類尋求新出路。
但蘑菇街所謂的海淘其實依舊專注導購，它同一家代購公司合作，並未承接太多海淘業務。
美麗說、“逛”等也在積極尋找較為成熟的海淘網站或論壇等進行合作。
談及目前是否會大舉拓展海淘市場，一些電商表示，市場很誘人，不過目前畢竟還存在政策風險，所以先試水方向並做出一定的戰略布局，等政策進一步明朗，才決定是會迅速進入。
自貿區能助海淘透明化？
面對龐大的海外消費市場潛力和巨大稅收流失，政府有關部門顯然想重新定義自己在海淘市場的位置。
目前，第一個由政府參與的海淘平台“跨境通”已試運行。
上海自貿區跨境通可確保產品正品，同時，採取提前海關報備，以“貨物進關，個人物品出關”模式運作，縮短檢查流程，也將關稅從40%以上降至10%到20%。但用戶必須進行實名制認證，認證時需提供身份證、實名、信用卡卡號、電子郵件、電話、地址六項信息，且規定認購限額規定，一年內海淘額度不得超過2萬元。
該平台的上線顯示有關部門對海淘正規化發展的疏導方向—透明化海淘流程，以單位稅收的減少促進總體稅收增加。
多家海淘電商向騰訊科技表示，曾受自貿區政府有關部門或具政府背景的單位的拉攏入駐。
在海淘商戶看來，通過自貿區進行海淘業務，可節省海外倉儲的空運成本，因為過去不能集中送貨，所以導致產品需要進行一段時間的海外倉儲，且運費成本較高。但入駐自貿區之後將會提高國內倉儲費用和關稅費用。
結算下來，一般日用品有可能比目前的海淘成本低，但奢侈品和化妝品等，成本卻要比現在的海淘方式高。
在物流時間成本方面，自貿區政策物流縱然比普通郵政速度快，但與各電商自行研發的快線郵遞相比還是慢一些。而且，對消費者的認購限額規定，也令商家猶豫。
海淘網站“洋碼頭”市場部負責人蔡華表示，在海外代購行業中，物流原本就是瓶頸，速度、數量、價格優勢，都是影響其發展壯大的重要因素。而跨境通電商平台作為官方搭建的物流，將有助於海淘行業從灰色領域走向正規透明，促進行業繁榮。不過對於是否“入區”，還在觀望。
某不願具名的海淘商家也表示，“入駐後可能會影響我們的現有定價模式和利潤。而且原來的自由空間被束縛，所以，是否進駐自貿區還要等到區內電子商務相關政策、相關規範出台後，整個模式運轉起來了，才能夠確認這套模式是否真正適合。”
意義
上海自貿試驗區管委會常務副主任戴海波11月28日透露，自貿區正在試點“跨境通”平台，現在主要是先開始進口，進行國內消費者買國外商品的試點。
中信建投經濟諮詢零售行業研究員阮百欣指出，近年來，網際網路的信息流通性加速了商品的國際流動性，一些海外商品相對於國內同類產品所具有的價格優勢和質量優勢，吸引了大批國人眼球，越來越多的消費者加入到海淘購物大軍。數據顯示，2012 -2013年海淘的總體規模增長為117%，遠高於國區域網路絡購物規模增長比例64%。
目前，海淘採取少批量物品入關，轉貨物商品為個人商品等方式，將國外價格便宜的產品運入國內，通過賺取一定的服務費或物流費用來盈利。這種方式利用國家稅收縫隙，處於監管灰色地帶，具有很大政策風險，因此，雖然海淘市場規模越來越大，但國內各大電商表現均較為低調。
而對於消費者來說，由於缺乏正規的跨境網上購物渠道，消費者在海淘中面臨支付風險、售後服務、臨時商品保稅、退換貨物等一系列難以解決的問題，且買到假冒偽劣貨品的風險也無法避免。同時，大量的商品以快件、郵件的方式進出口，海關、檢驗檢疫等部門的監管也存在難度。
隨著自貿區的設立，自貿區跨境通的試運行為海淘業的規範化指明了方向，對於購銷雙方來說充滿利好。從進口方面來看，通過建立大型海淘電商平台，可以改變以前海淘小打小鬧的格局，規範海淘行為;對於海外出口來說，通過跨境通平台降低了物流和通關等高額成本，進一步增加了商品競爭力，有利於進一步開拓中國龐大的消費市場。
中信建投經濟諮詢發布的指出，配合國內拉動內需刺激經濟成長的政策導向，上海自貿區將會加速跨境線上零售進口業務發展，海淘和海外品牌入華將成為新熱點。未來自貿區將會變成海外商品的運營中心，無論是中國線上零售商，還是海外零售商，都應該充分利用自貿區種種優勢，抓住中國拉動內需的機遇，促進行業的進一步發展。
中信建投經濟諮詢研究總監周銳指出，在海外代購行業中，物流速度、貨品數量、價格優勢等都是影響其發展壯大的重要因素。而跨境通電商平台作為官方搭建的物流，將有助於海淘行業從灰色領域走向正規透明，隨著自貿區的進一步發展，未來跨境電商行業也將進一步規範化，行業繁榮指日可待。
中信建投經濟諮詢零售行業研究員阮百欣指出，近年來，網際網路的信息流通性加速了商品的國際流動性，一些海外商品相對於國內同類產品所具有的價格優勢和質量優勢，吸引了大批國人眼球，越來越多的消費者加入到海淘購物大軍。數據顯示，2012 -2013年海淘的總體規模增長為117%，遠高於國區域網路絡購物規模增長比例64%。
目前，海淘採取少批量物品入關，轉貨物商品為個人商品等方式，將國外價格便宜的產品運入國內，通過賺取一定的服務費或物流費用來盈利。這種方式利用國家稅收縫隙，處於監管灰色地帶，具有很大政策風險，因此，雖然海淘市場規模越來越大，但國內各大電商表現均較為低調。
而對於消費者來說，由於缺乏正規的跨境網上購物渠道，消費者在海淘中面臨支付風險、售後服務、臨時商品保稅、退換貨物等一系列難以解決的問題，且買到假冒偽劣貨品的風險也無法避免。同時，大量的商品以快件、郵件的方式進出口，海關、檢驗檢疫等部門的監管也存在難度。
隨著自貿區的設立，自貿區跨境通的試運行為海淘業的規範化指明了方向，對於購銷雙方來說充滿利好。從進口方面來看，通過建立大型海淘電商平台，可以改變以前海淘小打小鬧的格局，規範海淘行為;對於海外出口來說，通過跨境通平台降低了物流和通關等高額成本，進一步增加了商品競爭力，有利於進一步開拓中國龐大的消費市場。
中信建投經濟諮詢發布的指出，配合國內拉動內需刺激經濟成長的政策導向，上海自貿區將會加速跨境線上零售進口業務發展，海淘和海外品牌入華將成為新熱點。未來自貿區將會變成海外商品的運營中心，無論是中國線上零售商，還是海外零售商，都應該充分利用自貿區種種優勢，抓住中國拉動內需的機遇，促進行業的進一步發展。
中信建投經濟諮詢研究總監周銳指出，在海外代購行業中，物流速度、貨品數量、價格優勢等都是影響其發展壯大的重要因素。而跨境通電商平台作為官方搭建的物流，將有助於海淘行業從灰色領域走向正規透明，隨著自貿區的進一步發展，未來跨境電商行業也將進一步規範化，行業繁榮指日可待。
