基本介紹
- 中文名：上海海事大學物流工程學院
- 外文名：Logistics Engineering College of SMU
- 簡稱：物工學院
- 校訓：承德載物，如川之流
- 創辦時間：1958年8月
- 類別：公立大學
- 現任校長：胡雄
- 所屬地區：上海
- 主要院系：機械工程系、工業工程系、電氣自動化系和機械工程設計研究所
- 博士點：電力電子與電力傳動
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學院概況
上海海事大學物流工程學院現由機械工程系、工業工程系、電氣自動化系、中荷機電工程學院（中荷機電工程系）、機械工程設計研究所、電力傳動與控制研究所和港口貨櫃技術發展研究所組成。現擁有電氣工程博士後流動站，電力電子與電力傳動、工業工程、物流裝備安全工程3個博士點；機械設計與理論、機械電子工程、機械製造及其自動化、電力電子與電力傳動、電力系統及其自動化、電機與電器、電工理論與新技術、控制理論與控制工程、工業工程9個碩士點。機械工程和電氣工程、物流工程三個工程碩士點；機械設計製造及其自動化、機械電子工程、工業工程、物流工程、電氣工程及其自動化、自動化、測控技術與儀器、機械電子工程（中荷合作）、電氣工程與智慧型控制（中荷合作）等9個本科專業。可向海外招收留學生。機械設計製造及其自動化為國家特色專業，港口機械電子工程是上海市重點學科，港航電力傳動與控制、電力電子與電力傳動、機械設計及理論學科是上海市教委重點學科，物流工程專業、機械設計製造及自動化專業、電氣工程及其自動化專業屬上海市高校教育高地重點建設項目。
歷史沿革
1958年，大連海運學院創辦港口裝卸組織及機械化專業。
1960年，上海海運學院創辦船舶機械製造與修理專業。
1962年，交通部部屬高校專業調整，大連海運學院港口裝卸組織及機械化專業整體調至上海海運學院。上海海運學院船舶機械製造與修理專業調至武漢水運工程學院。
1963年，港口裝卸工作組織及機械化專業併入水運技術管理專業。同年增設港口裝卸機械專業，設“港口機械系”。
1965年，交通部部屬高校專業調整，港口裝卸機械專業調整到武漢水運工程學院。
1971年，恢復設定港口起重運輸機械專業，設定“起重運輸機械系”（簡稱“起運系”）。
1975年，起運系設定力學專業。
1977年，起運系港口機械設計與製造專業恢復招生。
1978年，起運系增設機械製圖專業；輪機系增設船舶電氣自動化專業。
1979年，起運系增設電子計算機計算技術專業。
1985年，起運系更名為“機械系”，港口機械設計與製造專業更名為“起重運輸與工程機械”專業。計算機技術專業分出成立計算機科學系。
1988年，輪機電氣工程系成立，下轄船舶電氣管理專業，後更名為“電氣自動化系”。
1992年，新增船舶通信導航專業，後成立“電子工程系”。
1995年，新增機械設計與製造專業。
1996年，機械系改名為“機械工程系”。
1997年，機械工程系、計算機科學系、電子工程系合併成立工學院。
2002年，電氣自動化系由商船學院歸入工學院。
2002年，創辦工業設計專業。
2003年，工學院一分為二，成立物流工程學院，下設機械工程系、電氣自動化系、工業工程系，計算機科學系、電子工程系劃出成立信息工程學院。
2006年，成立中荷機電工程學院，設定機械電子工程和電氣工程與智慧型控制兩個本科專業。
2008年，工業設計專業分出，成立徐悲鴻藝術學院。
辦學方針
物流工程學院堅持學科建設以港航企業的技術創新為出發點，人才培養以港航企業的發展需要為目標的方針。學院擁有正教授23名，其中上海市名師2名，全國優秀教師1名，上海市勞動模範1名。學院與上海國際港務集團、振華重工、上海汽車集團、施耐德電氣中國有限公司等許多著名企業有長期的產學研合作關係，與美國、新加坡、荷蘭、日本、加拿大學、韓國等國外和香港著名高校有教學協作關係。物流工程學院貫徹以科研為重點、本科教學為中心、教學與科研並重的方針。物流工程學院以科研促教學，先後承擔了國家科委、國家自然科學基金、上海自然科學基金及交通部等重大課題，獲得了可喜的成果，在相應的學科領域裡享有良好的聲譽。今後將面向21世紀，以培養高科技複合型人才為出發點，加強與國內高等院校及企業的合作，積極開展國際性的學術交流活動。物流工程學院將以物流裝備、物流信息化、物流自動化技術為特色，重點學科為依託，拓寬專業面，為國際國內輸送高質量的工程技術和管理人才。物流工程學院以物流工程為特色，加強機電合一，以培養套用、複合型技術人才為目標，注重教學質量，畢業生受到用人單位的歡迎，畢業生就業率連年保持在96%以上。
博士點
電力電子與電力傳動於2000年獲博士點授予權，是上海市教委重點學科。現設有交通部航運技術與控制工程重點實驗室、電力傳動與控制研究所等研究機構，擁有博士生導師12名，外聘博導1名。有四個研究方向，形成了電力拖動與控制系統研究以港航運輸設備的傳動控制為主線，電力電子技術以新能源開發和電源變換為主線，智慧型信息與智慧型控制研究以港航系統狀態監測、故障診斷與容錯控制為主線，電力系統控制與最佳化研究以系統的穩定、控制、最佳化、調度及其智慧型技術方法與原理為主線的研究特色。
系所介紹
機械工程系
機械工程系在原船機系與港機系基礎上建立的，其歷史可追溯到1960年。1972年到1986年期間名為起重運輸機械系，1987年改名為機械系，1996年改名為機械工程系。
機械工程系擁有機械設計與理論、機械電子工程、機械製造及其自動化三個碩士研究生專業，設有一個機械類（大類招生）本科專業，在二年級時分成機械設計製造及其自動化和機械電子工程（港口機械）兩個專業，下設3個教研室、1個實驗中心。港口機械電子工程為上海市重點學科。機械設計及理論2001年起被列為上海市教委重點學科。機械設計製造及其自動化專業屬上海市高校教育高地重點建設項目，2008年被列為國家特色專業，2009年獲得上海市教學成果一等獎。與上海振華重工（集團）股份有限公司等知名港航企業建立了校外實習基地。機械工程系已形成了較為成熟的學術陣地，在相應的學術領域裡有較好聲譽。在教學方面具有港航特色的較完整理論學習與工程訓練體系，並取得不少教學成果。有2位“上海市教學名師，2個上海市精品課程及3個校級精品課程。機械工程系在港口裝卸機械及工索具的設計研製、機械狀態監測與故障診斷、機械CAD、雷射淬火、維修焊接技術、港機質量檢測等方面均取得較好的科研成果，多次獲得國家、交通部及上海市的科研成果與教學成果獎，每年有不少學術論文在國內外學術會議或學術刊物上發表，並與國內外學術界保持交流與往來。
電氣自動化系
電氣自動化系原名電氣工程系，成立於1988年。在1991年與輪機工程系合併為輪機與電氣工程系。1995年4月，航海系和輪機與電氣工程系組建成商船學院，撤消了系的機構。1999年2月在商船學院設定電氣自動化系。2002年2月起電氣自動化系歸入工學院。2003年7月院系調整歸入物流工程學院。
電氣自動化系設有電氣工程及其自動化、自動化和測控技術與儀器三個本科專業，電氣工程及其自動化為上海市高校教育高地建設專業；擁有電氣工程博士後流動站、電力電子與電力傳動一個博士點、電氣工程一級學科碩士點（設有電力電子與電力傳動、電工理論與新技術和電機與電器二級學科碩士點）和控制理論與控制工程二級學科碩士點；港航電力傳動與控制工程為上海市教委重點學科，學科以港口、船舶、航運與海洋電氣工程為特色，著重於解決港航電氣工程領域的人才培養需求、相關科學技術與學術問題的研究需求，加強科研學術活動，積極開展船舶系統仿真技術、船舶與港機電力傳動與控制、新能源控制技術等方面的研究。近年來承接了多項國家教育部、國家科技部、交通部、上海市科委和教委的基金課題，以及企業委託的課題，科研經費充足，社會經濟效益顯著。本學科與法國、波蘭等國家建立了長期國際合作關係，共同承擔合作研究項目和開展學術交流。
工業工程系
工業工程系原與機械工程系同一建制，2002年獨立成立工業工程系。工業工程系現有物流管理與工程博士研究生專業，工業工程、物流工程二個本科專業。設有“工業工程”和“物流工程”二個教研室、一個校內實訓中心。物流工程專業屬上海市高校教育高地重點建設項目。工業工程系擁有數字物流、基礎工業工程、高架立體倉庫、港口綜合物流、三維虛擬仿真等多個實驗室和實訓室。該系自成立起就堅持校企合作工程實踐教學，擁有上汽集團臨港基地、上港集團SCT、上天津港務集團第二港埠有限公司、天津港物流發展有限公司等校外實習基地，用於安排專業課的實踐教學、暑期實習和畢業設計實習，培養本專業學生的務實精神，增強實際動手能力，特別是分析複雜工程問題的思路和解決問題的能力，提高他們的就業競爭力。從2009級起，本專業於三年級下半年在汽集團臨港基地安排20周的企業實習， 2011級起實施“卓越工程師”教育培養計畫，2012級起在本專業選拔組成一個“現代工業工程實驗班”與美國NEW HAVEN大學合作實施“2+2”教育模式。
中荷機電工程
經教育部2006年批准，上海海事大學與荷蘭澤蘭德大學（Hogeschool Zeeland）合作舉辦機械電子工程專業和電氣工程與智慧型控制專業兩個本科教育項目。中荷機電工程學院是上海海事大學承辦這兩個中荷合作本科專業的二級學院。2010年5月設立中荷機電工程系。荷蘭澤蘭德大學是荷蘭公立的套用科學大學，以工科和商科專業見長，設24個學士學位專業和4個碩士學位專業，在荷蘭乃至整個歐洲擁有良好的聲譽。中荷合作的這兩個本科專業由上海海事大學和澤蘭德大學共同制定教學計畫，兩校的教師共同授課，基本採用國外教材。在完成前5個學期的培養計畫後可到澤蘭德大學進行後3個學期的學習。
