上海公交

歷史沿革

從1843年上海開埠開始，在城外設了租界，那時候，城裡的代步工具，除了特別有錢者乘坐馬車以外，主要使用的是獨輪車、黃包車之類。

清光緒三十年（1904年）正月，上海公共租界工部局招標，要開辦公共有軌電車事業，繼而，英商布魯斯·庇波爾公司中標。

光緒三十一年（1905年），工部局與布魯斯·庇波爾公司簽訂專營契約。

光緒三十四年二月初三（1908年3月5日），上海首條有軌電車線路開始營運，線路總長6.04公里，從靜安寺到外洋涇橋上海總會（即上海外灘，今華爾道夫酒店）。該線路的開通標誌著上海近代公共運輸的誕生。

民國三年（1914年），英商上海電車公司開闢第一條無軌電車線路14路。

民國十五年（1926年），法商電車電燈公司開闢無軌電車線路，大多與英電線路連線並聯營。

1922年2月，董杏生正式向工部局申請註冊成立中國公利汽車公司。當年8月13日，開闢第一條公交線路，該線路從靜安寺到兆豐公園(今中山公園)，全程4公里。但公利公司僅經營了幾個月，就因虧損嚴重難以為繼。

解放初期，上海共有公交線路44條，運營車輛934輛，年運客流2.37億人次。

1950年3月，上海市公共運輸公司成立。此時，英商、法商的公交類公司還未退出。至1952年11月，軍管會徵用英電，12月成立上海市電車公司。1953年11月，上海市人民政府代管法電，成立上海市滬南水電交通公司。

1954年9月，浦東地區的3家私營企業公私合營，成立上海市浦東公共運輸公司。此後，其他民營中小型公共運輸企業也被批准公私合營。

1958年7月，上海市公共運輸公司（簡稱市公交公司）成立，囊括了被徵用、代管的英電、法電和公私合營企業，統一經營管理市內電車和公共汽車以及附屬工業單位。

截至1965年底，全市公車數量已增至2282輛，是1949年的2.5倍；線路118條，是1949年的2.7倍。

1995年12月，上海公交實施以體制、機制、票制為主要內容的“三制”改革。改革管理體制，撤銷公交總公司，將其下轄的13個公司營運企業全部實行獨立核算。

1996年元旦，上海沿用了87年的公交月票被取消，實行了普票，打破了長期以來公交運營企業和司售人員吃“大鍋飯”的局面，上海公交開始走上自主經營，自負盈虧的市場化之路。

從2011年至2018年，年均新增線路60餘條，調整140餘條。網路不斷擴大的同時，逐步實現線網結構最佳化。

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