從浦東新區建設和交通委員會獲悉，連線浦西、浦東和崇明的重要通道—五洲大道工程於2006年12月28日全線建成通車。五洲大道的建成，標誌著上海“三環十射”城市快速道路交通骨架網路系統的“十射”部分基本完成。長江隧橋建成後，從市中心經五洲大道到崇明只需45分鐘左右車程。 據了解，五洲大道全長7.09公里，採用全封閉、全立交形式的城市快速路標準建設，設雙向八車道，主線設計車速80公里/小時，總投資約20億元。
基本介紹
- 中文名：上海三環十射工程
- 通車時間：2006年12月28日
- 主線設計車速：80公里/小時
- 全長：7.09公里
簡介,組成部分,發展,資金籌措,機械化養護,
簡介
上海於上世紀90年代末期提出了“三環十射”公路快速交通網路框架的概念。“三環十射”承擔市區大容量、中長距離交通功能。“三環”中，內環、外環已經建成，中環在建。五洲大道的建成通車標誌著“十射”基本建成。“十射”指內外環之間的十條放射線，按逆時針方向依次為：
①逸仙路高架、②共和新路高架、③A12（滬嘉）入城段、5A11（滬寧）入城段、⑤A9（滬青平）入城段、⑥滬閔高架、⑦濟陽路、⑧羅南大道、⑨龍東大道、⑩五洲大道。
組成部分
工程西起翔殷路隧道出口，橫穿浦東北部，與在建的長江隧橋相連，是上海北部貫穿浦西、浦東的(滬嘉高速———中環線高架———翔殷路隧道———五洲大道———滬崇蘇越江通道)交通大動脈的重要組成部分。
五洲大道
五洲大道西起翔殷路隧道出口，橫穿浦東北部，與在建的長江隧橋相連。工程總投資約20億元，全線採用全封閉、全立交式標準建設，設雙向八車道，主線設計車速80公里/小時。
五洲大道共分十個標段，主要由地面道路、立交和高架組成，其中立交和高架占全線總長的近五分之三。
五洲大道全線共設五大立交，分別是：浦 東北路簡易互通式立交、張楊北路下立交、楊高北路互通式立交、申江路———日櫻南路組合式立交、外環線互通式立交。
五洲大道在新區快速路中第一次同步實施防噪隔音屏，改變了以往道路通車後因噪聲污染被動實施防噪設施的狀況。同時，該大道還實施一段滲入廢橡膠輪胎粒子的瀝青路面和排水性瀝青路面試驗段，起到降噪、抗滑、降溫、環保等作用。
發展
圍繞全面提高上海城市綜合競爭力的總體要求，以加快對外交通(高速公路)建設為重點，基本建成市城高速公路網，完成城市外環線建設，全面形成“三環十射”的市域道路骨架體系；加快幹線公路和縣鄉公路建設，提高路網可達性和通達性，促進郊區城鎮化建設。加快高速公路對外接口通道和一條連線建設，以形成和發揮江浙滬區域高速公路網的整體聯動效應。全面建成郊區環線、基本建成市域高速公路網。
2002年全面建成城市外環線，加快幹線公路建設，幹線路網平均車速60公里/小時以上，幹線公路網平均飽和度22%左右。實現中心城至新城(縣城)有一級或高速公路連通，中心鎮有二級以上公路連通。“十五”末公路長度將達到4629公里，其中高速公路為586公里，一級公路達到708公里，二級公路1010公里，三級公路1410公里，四級公路915公里，公路網密度達72公里/百平方公里；幹線公路長度將達到2035公里，幹線公路網平均密度為32公里/百平方公里。
建成滬嘉瀏二期、滬青平高速公路、莘奉金西段、崇海大橋及陳海公路等4個高速公路對外通道，完成1條由崇明越江工程、郊區環線浦東段和南匯段組成的沿江區域經濟連線。全面建成郊區環線；完成約508公里高速公路建設，同步實施配套的聯網收費系統和監控系統。新建一級公路230公里、改建一級公路244公里，2002年全面建成城市外環線。新建二級公路190公里、改建二級公路370公里。縣鄉公路建設要配合城鎮化建設計畫，在“九五”的基礎上增長15%。
資金籌措
在資金籌措方面：按照建立社會主義市場經濟運行機制和“兩級政府、兩級管理”的城市管理體制要求，繼續發揮市、區兩級政府建設與管理的積極性，加快城市建設投融資體制改革，形成多元化投資、市場化運作的新機制。公路建設的488億元投資中，發揮市、區兩級政府積極性，前期費用仍然由區縣政府為主解決，高速公路建設所需的345億元可以通過BOT形式解決，其他項目的建設費用由市、區兩級政府按照各自分工落實解決。在維護資金中，招商項目由項目公司解決，其他由市區兩級養路費列支。
機械化養護
“十五”期末，公路養護、大中修工程全面進入市場；全面推廣“GBM”工程，加強公路設施養護管理。“十五”期末，幹線公路全面達標，區縣公路70%達標，幹線公路好路率每年增長0.2%，“十五”期末達到91%；全部公路好率每年遞增0.5%，“十五”期末達到77.5%。國省幹線公路全面實施“GBM”工程，6條幹線公路建成市級文明樣板路；縣鄉公路逐步推行“GBM”工程，新建公路同步實施規劃紅線內綠化帶，改建、新增綠地面積100萬平方米，綠化里程達到可綠化里程的100%，綠化覆蓋率達到32%。國省幹線公路的綠化全面達到國家“綠色通道”的標準；積極運用現代科學技術，全面提升公路管理水平。建立高速公路網收費清分系統，實現車輛入網“一次收費”，逐步推進不停車收費，提高高速公路通行能力，方便車輛用戶。逐步推廣公路養護作業機械化，“十五”期末，高速公路和國道的養護作業實現機械化。
