三菱第十代Lancer EVO出席了東京車展，在日本這款四驅車將命名為“Lancer Evolution X”，在美國則叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X將於2007年底上市。代號4B11T的全新發動機，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。還裝備S-AWC四驅系統，結合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能夠將動力適時分配到每個車輪，提供了極佳的操控性。
基本介紹
- 中文名：三菱EvoX
- 外文名：Lancer EVO
- 上市：2007年底
- 發動機：4B11T
- 最大功率：280hp/6500rpm
外形,性能技術,
外形
經典的三菱汽車鯊魚鼻前臉彰顯著王者風範。秉承著“成為一款讓任何人都能輕鬆享受駕駛樂趣的全時四驅運動型轎車”的設計理念，全新的輕量化4B11發動機雙離合器TC-SST（雙離合器運動換擋模式變速器）及S-AWC（超級四輪控制系統）四驅操控系統完美結合，新一代Lancer EVOLUTION 放下了以往桀驁不馴的瘋狂，給予人們的除了高性能表現下的澎湃激情，還有更多的操控樂趣。銳利的AFS主動轉向HID頭燈，襯托殺氣十足的鯊魚鼻與流線線條，讓Lancer Evolution X清楚展現新世代運動美學潮流。
紅黑爭鋒
紅黑爭鋒性能技術
三菱多年的空氣力學與渦輪增壓引擎散熱技術 。Lancer Evolution X的鯊魚嘴，可以發現刻意放大的格線水箱罩、進氣霸與前保桿開口，都是提高引擎冷卻器、渦輪增壓的中央冷卻器散熱與引擎進氣效能，所必須考慮的重點設計。同樣地，引擎蓋的散熱開口與中央進氣口，也提供引擎與渦輪增壓器在運轉時，所需的高效能散熱。對於制動系統的散熱效果，原廠也有顧及，透過輪拱隱藏的進氣柵孔與輪拱後方的排氣柵口，讓Lancer Evolution X隨時能透過導入的空氣冷卻煞車系統。BBS鍛造18寸輕量鋁圈、Yokohama Advan運動化跑胎與Brembo剎車卡鉗搭18寸碟盤，都是GSR Premium Package旗艦版的頂級運動配備至GSRPremium Package與於其它版本的重點差異，就在於增配的多項大廠改裝套件，包括BBS鍛造18寸輕量化鋁圈、245/40 R18 Yokohama Advan運動化跑胎、Brembo煞車卡鉗搭18寸碟盤、Bilstein單筒式避震筒與Eibach彈簧等，徹底發揮Lancer Evolution X的操控潛能。 渦輪增壓直上280匹，體驗右駕戰鬥座艙。 然而，驚艷，就在絕對肅殺鯊魚外表下蘊藏的280匹動力，由TC SST雙離合器變速箱，結合S-AWC動態系統，透過整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器、分配左右後輪扭力輸出與煞車作動的AYC主動式舵角控制系統、ASC主動式穩定控制系統和Sport ABS運動化防死鎖煞車系統等四套操控系統，在主動安全與操控樂趣上，徹底發揮四驅駕馭的全新境界。 不管如何，與Lancer Evolution X在十勝研究所的短暫接觸，已讓我們清楚捕捉到，Lancer Evolution透過10代目要傳達的重要訊息，是機械仿真人因的極致，對操控哲學的劃時代演進。
