三菱ColtPlus

三菱ColtPlus台灣中華生產的在台灣省上市，該車在台灣地區售價49.9萬新台幣至61.9萬新台幣，這與豐田全新Yaris在台灣市場的售價十分接近。

基本介紹

• 品牌：三菱ColtPlus
• 生產廠商：台灣中華生產
• 參考價格：49.9萬新台幣至61.9萬新台幣
• 標準座位數：2
• 發動機：1.6升單頂置凸輪軸16氣門發動機

落戶

三菱新款全球戰略車ColtPlus將於明年落戶東南。

而此前三菱汽車與東南汽車進行合資之時為合資公司曾立下目標：年銷量進入國內汽車企業排名前十。而眼下東南汽車急需有相當競爭力並且能帶來大幅銷量的產品來扭轉頹勢。三菱ColtPlus的國產，將標誌著三菱品牌轎車和東南向“衝量”型企業的轉變。

國內版

老字輩車型

Colt的字面含義為雄性小馬，同時也可以引申為經驗尚不充分但衝勁十足的年輕運動員，但要論及在三菱汽車歷史中的地位，Colt絕對是個老字輩。

三菱最早為產品冠以Colt名稱可以回溯到20世紀60年代。1962年，基於三菱500車型演化而來的Colt600問世，當時的Colt600是一款外形簡單的三廂車，車長還不足三米半，動力來自一台強制風冷四衝程雙缸發動機，排量只有區區0.59升，最大功率僅為25匹。在隨後的幾年中，Colt系列車型不斷“長大”，但三廂造型一直是其主流。1969年，ColtGalant問世，並引出了三菱沿用至今的中高檔轎車品牌“戈藍(Galant)”。進入70年代後，隨著Galant系列產品的形成，colt這一稱謂被逐漸淡忘。

2002年全新問世的Colt車型是三菱汽車復甦計畫中一款極為重要的全球戰略小型車。該車當時由三菱汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團共同開發。因其定位為全球戰略車並著重歐洲市場，以致Colt具有很強的歐系車風格，同時由於三菱與戴·克的合作關係使得Colt在平台技術上能與大名鼎鼎的SMARTForfour共享。Colt五門版車型於2002年底率先在日本推出，上市後便借良好的銷售業績橫掃日本小型車市場。

2002 Colt

2004年初，三菱發布了面向歐洲市場的五門Colt車型，並逐漸衍生出三門、敞篷等多個車型，在歐洲，三菱Colt和SMART同在荷蘭的工廠內生產。Colt在歐洲市場同樣取得了令人滿意的業績。

2004年，通過加長車身擴大尾箱容積的ColtPlus車型面世，ColtPlus在Colt五門版車型的基礎上將後軸向後的部分加長了300mm，這使得ColtPlus的實用性增強。

轉型之作

今年3月，由台灣中華生產的三菱ColtPlus在台灣省上市，據了解，該車在台灣地區售價49.9萬新台幣至61.9萬新台幣(合人民幣約11萬到15萬元)，這與豐田全新Yaris在台灣市場的售價十分接近。

ColtPlus在台灣省上市的同時便有訊息稱三菱將把這款車型引入東南生產。

三菱汽車海外營業統括部門北亞洲區本部長葛城慎輔在不久前接受本報記者採訪時表示，三菱汽車與東南汽車合資時希望合資企業的銷量能在全國排名前十，這就需要東南必須有幾款年銷售量能夠過5萬輛的產品，而這種產品一般是排量在1.5升左右的經濟型轎車。葛城慎輔對本報記者表示：“三菱正在和東南商討引進這款小排量車型的事情。”而據東南汽車內部人士向本報記者證實，三菱希望導入東南的這款小排量車正是ColtPlus，如不出意外，ColtPlus將會在明年由東南汽車生產並推向市場。

東南汽車內部一人士認為，東南在2007年遇到的現實問題是，新產品戈藍銷售遇到困難，其中級車定位也決定東南不能依靠它給銷量帶來很大幅度的提升；曾熱銷一時的菱帥產品已經走到了產品生命周期的尾段；在菱帥基礎上改進得出的三菱藍瑟也因技術平台陳舊而不具備更大上升空間；雖有豐富部分產品線的計畫，但動作不大，因此一個全新的平台和能拉動銷量的合適車型才是東南目前最需要的。“Colt是三菱產品線里為數不多的能夠大幅上量的車型之一。”這位人士告訴記者。

動力搭配尚是未知數雖然東南生產三菱Colt Plus幾成定局，但東南版本的ColtPlus將搭載何種動力配置目前還是未知數。

據了解，日本版Colt Plus和Colt所有車型均裝備INVECSIII無級變速器，可搭載1.5升MIVEC(可變氣門正時和升程)和1.3升MIVEC發動機，這兩款發動機為三菱最新產品，具有重量輕，經濟性、動力性突出等優點。

同樣的1.5升和1.3升發動機也搭載在歐洲銷售的Colt上，此外三菱還為歐洲消費者準備了1.1升汽油發動機和1.5升柴油發動機。但在變速箱匹配上與日本有所不同———提供一台手動變速箱和一台6速半自動(AMT)變速箱。

台灣版ColtPlus則統一搭載三菱1.6升單頂置凸輪軸16氣門發動機，匹配INVECSIII無級變速器。據了解，台灣版ColtPlus選用1.6升發動機主要是出於合理利用台灣中華現有發動機產品和維修體系的考慮。因此有業內人士猜測，ColtPlus國產後將會搭載東南現有的1.6升動力系統，以降低成本。

但據記者了解，就在Colt Plus在台灣地區上市的當天，航天三菱公司引進三菱4A9發動機的簽約儀式恰好在瀋陽舉行。按照協定，航天三菱這次引進的4A9系列發動機分為1.3、1.5及1.6升多個排量，此外還有一款1.1升排量的3A9系列發動機被引進，而歐版和日版Colt系列裝備的正是4A9系列產品。據了解，航天三菱4A9發動機生產線將於明年10月實現批量生產，初期年產能為10萬台。

因此目前也有業內人士認為屆時東南生產的Colt Plus有裝配這款三菱世界同步發動機的可能。

國內路試

關於東南三菱將引進COLT PLUS新車的訊息已經不是第一次傳出，近日國內某測試場再次拍得這款新車的測試諜照。嚴格意義上來說，這款基於2004款COLT車型開發而來的COLT PLUS已經算不上什麼新車，由三菱汽車與戴姆勒-克萊斯勒集團共同開發的這款車型此次露面的是最新的2010款小改款版本。

雖然不是最新車型，不過CLOT PLUS相比同級車型更勝一籌的多功能實用性，仍然在國內市場的競爭對手中值得稱道。相比標準的五門轎車版COLT車型，CLOT PLUS多出來的“PLUS”主要在於其更加實用的後備箱空間，因此比起同級別的飛度、嘉年華等兩廂五門轎車，CLOT PLUS更加接近東南三菱已經國產的君閣Zinger那樣的休旅車定位。非常適用於家人的外出郊遊。

CLOT PLUS的車身結構設計也非常突出小車身大空間，A柱一直延伸到大燈後方，大大的前三角窗體現了其更加接近於MPV車型的設計。僅僅只給短小鼻翼留下了狹小的發動機艙。緊湊的發動機艙布局並不影響容納一台1.6L的發動機，直列四缸16氣門結構雖然沿用SOHC單頂置凸輪軸結構，不過112ps/6000rpm的最大功率和146Nm/4500rpm的最大扭矩並不輸於同級機型。搭配升級後的第三代INVECS無級變速箱，能夠體現CLOT PLUS經濟適用的本色。

海外版

內飾

CLOT PLUS更多的兩天還在於其精緻多功能性，尤其是儲物空間上的細節給人眼前一亮。方向盤下方和空調下方都有多處儲物格，副駕駛席坐墊下方不同於其他車型的抽屜設計，而是將儲物空間巧妙的設計在摺疊坐墊的下方，還有掛鈎存放背包等，即保證了實用性，又具有一定的隱秘性。副駕駛席座椅後背還設計了摺疊掛鈎，當你獨自駕車，購買外賣回家時，不必為塑膠口袋掛在何處而手足無措。

後備箱

該車另一個亮點就是手動摺疊的後備箱門，相信不少車主都經歷過雙手拎著東西，又要打開後備箱，手上 的東西放地上也不是，拎著也不是的尷尬場景。而CLOT PLUS可以通過遙控鑰匙上的按鍵控制，電動開啟後備箱門。關門時也只需輕觸後備箱門上的電動按鈕就能實現電動關閉。我們印象中這樣的功能通常只有50萬元以上的高級車型才會配置，出現在CLOT PLUS小車上實在是一個驚喜的意外。也體現了僅僅圍繞貼近生活，多能實用的CLOT PLUS的亮點。