三穗—凱里高速公路（Sansui—Kaili Expressway），簡稱“三凱高速”，是中國貴州省黔東南苗族侗族自治州境內連線三穗縣與凱里市的高速公路，是交通部規劃的“五縱七橫”公路主骨架上海—昆明高速公路的一段，也是《貴州省高速公路網規劃》“6橫7縱8聯”路網的“第三橫”的一段。
三穗—凱里高速公路于于2003年6月開工建設，2006年10月29日通車運營。
技術標準/設計參數 | |
公路等級 | 高速公路 |
路幅寬度 | 24.5米 |
車道規模 | 雙向四車道 |
設計速度 | 80千米/小時 |
汽車荷載 | 公路-Ⅰ級 |
橋隧數量 | 橋樑：70座，隧道：21座 |
參考資料： | |
三穗—凱里高速公路于于2003年6月開工建設，2006年10月29日通車運營。凱里至麻江段 凱里—麻江高速公路於1999年11月開工建設，2001年12月30日通車運營。貴陽至麻江段（貴陽—新寨高速公路的一段）貴陽—新寨公路於1998年4月開工建設，2001年6月25日全線通車運營。其中貴陽至都勻段為高速公路，都勻至新寨段為二級...
2003年5月11日凌晨1時55分，貴州省三穗縣台烈鎮宏頭村三穗至凱里高速公路正在施工的平溪特大橋3號墩附近發生山體滑坡，滑體總方量約20餘萬方，其中右側部分約3萬方淹埋了中港第二航務工程局三標段施工項目經理部一棟工棚（17間）及棚內35人。災害發生後，黨中央、國務院領導十分重視，國務院立即派出調查組趕赴...
三穗站位於中國貴州省黔東南苗族侗族自治州三穗縣八弓鎮高寨村，上行距銅仁南站約48千米，下行距凱里南站約92千米。車站距三穗縣人民政府約2.9千米。建築規模 建築設計 設計理念 三穗站設計靈感來源於吊腳樓，採用類似屋頂設計，從具有地域特色的弧形大坡頂出發，屋檐跌落起伏、錯落有致，親切自然又不失交通建築的穩重。
2020年1月11日，據2020年貴州省交通運輸工作會議上訊息，2019年，貴州建成高速公路項目(路段)15個551公里，貴州省高速公路總里程突破7000公里，總里程躍升至全國第四位。截至2023年12月，貴州省高速公路通車裡程達到了8784公 里。建設歷程 從建國初期全省公路1950公里的通車裡程到2019年底突破20萬公里；從2001年凱里至...
3、《西部地區公路地質災害監測預報技術研究》獲中國公路學會科學技術一等獎，2009年 4、《公路地基土承載力及其分類研究》獲中國公路學會科學技術一等獎，2009年 5、《三穗至凱里高速公路王家寨滑坡岩土工程勘察》獲全國優秀工程勘察二等獎，2009年 6、《貴州山區淺變質岩系風化層邊坡穩定性研究》獲中國公路學會一等獎，...
至今貴州省公路局高速公路建設管理辦公室 完成工程 1、貴陽大營坡至雲景莊城市一級路改造工程 2、三穗至凱里高速公路14契約段 3、鎮寧至勝境關高速公路9契約段 4、羅甸至羊里二級公路 5、湄潭至餘慶二級公路 主要論文集出版物 1、淺談PDCA在隧道施工中的運用 2、淺談孫家寨瓦斯隧道施工 3、《公路施工安全指南》
第二十一節 川藏公路二郎山工號滑坡認識與治理（王全才）第二十二節 二郎山隧道西引道榛子林滑坡的治理（王全才）第二十三節 渝黔高速公路向家坡滑坡的分析與綜合治理（於貴）第二十四節 貴州三穗至凱里高速公路對門坡滑坡防治（於興國 張志強）第二十五節 貴州三穗至凱里高速公路K84邊坡滑坡治理（張志強 於興國）第...
