基本介紹
- 作品名稱：三峽物流中心建設與長江上游經濟帶的可持續發展
- 作者：何偉軍主編
- 類別：經濟學著作
- 字數：251千字
- 首版時間：2012年10月
內容簡介,作品目錄,創作背景,作品思想,出版信息,作者簡介,
內容簡介
該書從制約長江上游經濟帶可持續發展的交通條件入手，深入研究了建設三峽物流中心的必要性、可行性和重要作用，提出了三峽物流中心建設的戰略規劃，設計了三峽物流中心的運作系統，規劃了三峽物流中心的信息化平台，闡述了三峽物流中心服務支撐體系建設的內涵、特徵、作用機理，具體提出了建設三峽物流中心的路徑。
作品目錄
第一章 長江上游經濟帶可持續發展交通條件的制約因素 第二章 三峽物流中心建設與長江上游經濟帶可持續發展的關係 第三章 建設三峽物流中心的可行性分析 第四章 三峽物流中心建設的戰略框架 第五章 三峽物流中心建設規劃 | 第六章 三峽物流中心運作系統設計 第七章 三峽物流中心信息化建設與運營 第八章 三峽物流中心服務支撐體系的研究 第九章 建設三峽物流中心的具體措施 參考文獻 |
創作背景
自2003年三峽大壩蓄水以來，一方面改善了長江航道的運營條件，增加了三峽大壩過壩的貨物量，加強了長江上下游之間的經濟聯繫，一定程度上帶動了長江上游經濟帶的發展；但另一方面，由於船閘通行能力的有限，而三峽大壩與葛洲壩的修建和投入使用，就使得大壩的“礙航”現象變得突出，並導致大量的物資需要在三峽壩區進行翻壩轉運，耗費了大量的人力、物力、財力。因此，在湖北省宜昌市建設三峽物流中心就具有重要的現實意義。長江以湖北宜昌的西陵峽口為界，分為上游與中游，長江上游經濟帶是指沿長江的四川、雲南、重慶、貴州、湖北五個省、直轄市。由於交通條件的限制和水運成本低廉等因素的影響，此經濟帶進出的大量物資運輸需要通過長江三峽。因此，三峽物流中心的建設與長江上游經濟帶可持續發展之間存在著密切的聯繫。基於這兩個層面，加快建設三峽物流中心將帶動整個長江上游區域的經濟發展，具有重要的現實意義。基於此，《三峽物流中心建設與長江上游經濟帶的可持續發展》對這一主題展開了研究。
作品思想
該書知識內容豐富，分析比較深刻。該書在論證建設三峽物流中心必要性、可行性和重要性的基礎上，以將三峽物流中心建設成中國長江上游經濟帶的綜合物流中心和全國性的大型物流樞紐為核心，更好地服務長江上游地區和全國經濟發展為新目標和新要求，系統地論述了長江上游經濟帶可持續發展的相關內容和建設三峽物流中心的規劃設計，包括制約長江上游經濟帶可持續發展的交通條件、三峽物流中心建設的戰略框架、三峽物流中心運作系統設計及具體措施等。作者看待問題比較全面，分析問題比較深刻，如在第三章建設三峽物流中心的可行性分析中，先從多方面介紹建設三峽物流中心的戰略背景；再從區位優勢、交通基礎、經濟實力、發展機遇和市場需求等角度深入分析建設三峽物流中心的有利條件，從港口建設、物流軟環境、產業經濟規模和產業結構等方面分析建設三峽物流中心的制約因素，分析到位，有理有據。
該書具有較強的邏輯性，提出的措施科學可行。長江上游經濟帶可持續發展的制約因素中，交通條件是重要因素之一，而三峽物流中心的建設能有效改善交通條件，推動長江上游經濟帶可持續發展。作者以長江上游經濟帶可持續發展過程中交通條件的制約作為開篇，提出解決交通瓶頸的方法——建設三峽物流中心，隨後對三峽物流中心建設與長江上游經濟帶可持續發展的關係展開詳細的論述，明確兩者間的關係。之後逐步對三峽物流中心建設的可行性、戰略框架、布局規劃、運作系統設計、信息化建設與運營、服務支撐體系研究和具體措施等展開詳細的論述，整體呈現是什麼—為什麼—怎么做的邏輯結構，清晰明了。該書最後一章提出了建設三峽物流中心的具體措施，大方向分別有著力解決關鍵問題、加強重點項目建設、調整產業結構與最佳化管理模式以及加強服務支撐體系的建設，然後從這些方面提出建設三峽物流中心的具體措施，多角度、全方位統籌兼顧，措施科學且具有可行性。
出版信息
書名 | 出版時間 | 出版社 | ISBN |
|---|---|---|---|
《三峽物流中心建設與長江上游經濟帶的可持續發展》 | 2012年10月 | 中國社會科學出版社 | 978-7-5161-1589-3 |
作者簡介
何偉軍（1965—），男，湖南邵陽人，博士、教授（二級）、博士生導師，三峽大學“三峽學者”特聘教授，湖北省人民政府專項津貼專家，兼任2013—2017年教育部高等學校經濟學類專業教學指導委員會委員、湖北三峽文化研究會會長、湖北社會科學聯合會第七屆委員會委員、中國水力發電學會會員。
