三峽工程建設大事記

三峽工程建設大事記是對三峽工程在建設中歷年重要時間、重要事件的記述。

基本介紹

• 中文名：三峽工程建設大事記
• 時間：1919年至今
• 內容：建設大事記
• 類型：工程簡介

三峽工程建設大事記

1919年，孫中山先生在《建國方略之二--實業計畫》中談及對長江上游水路的改良：“改良此上游一段，當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”最早提出建設三峽工程的構想。

1932年，國民政府建設委員會派出的一支長江上游水力發電勘測隊在三峽進行了為期約兩個月的勘查和測

三峽工程建設大事記量，編寫了一份《揚子江上游水力發電測勘報告》，擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是我國專為開發三峽水力資源進行的第一次勘測和設計工作。

三峽工程建設大事記

1944年，美國墾務局設計總工程師薩凡奇到三峽實地勘查後，提出了《揚子江三峽計畫初步報告》，即著名的"薩凡奇計畫"。

1950年初，國務院長江水利委員會正式在武漢成立。三年後興建了荊江分洪工程。

1953年，毛澤東主席在聽取長江幹流及主要支流修建水庫規劃的介紹時，希望在三峽修建水庫，以“畢其功於一役”。他指著地圖上的三峽說：“費了那么大的力量修支流水庫，還達不到控制洪水的目的，為什麼不在這個總口子上卡起來？”“先修那個三峽大壩怎么樣？！”

1955年12月，周恩來在北京主持會議，在聽取長委和蘇聯專家兩種截然相反的意見後，肯定了國內專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對上可以調蓄、對下可以補償”的獨特作用，三峽工程是長江流域規劃的主體。

1956年，毛澤東主席在武漢暢遊長江後寫下了“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的著名詩句。

1957年12月3日，周恩來總理為全國電力會議題詞：“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設長江三峽水利樞紐的遠大目標而奮鬥。”

1958年3月30日，毛澤東主席視察葛洲壩壩址。

1958年8月，周恩來總理主持了北戴河的長江三峽會議，更具體地研究了進一步加快三峽設計及準備工作的有關問題，要求1958年底完成三峽初設要點報告。1959年5月，在武昌對《三峽初設要點報告》進行了為期10天的討論，一致通過選用三斗坪壩址，大壩可按正常蓄水位200米設計。
1970年12月30日，葛洲壩工程開工。

1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機組通過國家驗收正式投產。

1989年，長江流域規劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，認為建比不建好，早建比晚建有利。報告推薦的建設方案是：“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”，三峽工程的實施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。

1989年底，葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗收。
1992年4月3日，七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權、25人未按表決器通過《關於興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經濟和社會發展十年規劃，由國務院根據國民經濟發展的實際情況和國家財力、物力的可能，選擇適當時機組織實施。三峽工程採取“一次開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的建設方式，水庫淹沒涉及湖北省、重慶市的20個區縣、270多個鄉鎮、1500多家企業，以及3400多萬平方米的房屋。從開始實施移民工程的1993年到2005年，每年平均移民近10萬人左右，累計有110多萬移民告別故土。

1994年12月14日，國務院總理李鵬在宜昌三斗坪舉行的三峽工程開工典禮上宣布：三峽工程正式開工。

1996年11月下旬，三峽工程大江截流系統工程啟動。

1997年9月中旬，三峽水庫淹沒區一線水位移民搬遷基本結束。

1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊航行的三峽工程導流明渠正式通航。

1997年10月13日，國務院三峽工程建設委員會第六次會議審議批准《長江三峽工程大江截流前驗收報告》。

1997年11月8日，三峽工程工程實現大江截流，標誌著為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉入二期工程建設。

1998年4月21日，三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗收，工程質量合格率達100%，，優良率達82.6%，總體質量完全達到設計要求。

1998年5月1日，經過5年的建設，長江三峽臨時船閘正式通航。這是目前世界上最大的雙線五級船閘。

1998年6月1日，三峽工程二期圍堰下游防滲牆宣告全線封閉，共完成防滲牆面積25746平方米。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護層最後一方石碴被運往碴場，至此，由武警水電部隊第四支隊擔負的永久船閘南線開挖全線告捷，這標誌著永久船閘主體開挖工程圓滿結束。

2000年1月24日，三峽工程左岸電站廠房首台機組基礎環在一號機安裝就位，標誌著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉入土建與機組埋件安裝並舉階段。
2001年11月7日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內安裝成功。

2002年3月17日，三峽工程首台發電機組轉輪吊裝成功。轉輪的順利安裝為三峽工程在2003年實現首批機組發電創造了條件。

2002年5月1日，三峽工程成功地實施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進行有水調試。永??求設計。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊，每次過閘的時間大約需要2小時35分鐘。根據三峽工程建設計畫，船閘將於2003年6月通航。

2002年10月21日，三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成，全線達到海拔185米大壩設計高程。

2002年10月26日，全長1.6公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設計壩頂高程。

2002年11月6日，長江三峽工程導流明渠截流合龍。

2002年11月7日，世界上最大的水輪發電機組轉子在三峽工地成功吊裝，標誌著三峽首台機組大件安裝基本完成，從此進入總裝階段。

2002年12月16日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆築。三期圍堰設計總澆築量為110萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實現三期工程蓄水、通航、發電的關鍵性工程。

2003年4月11日，三峽工程臨時船閘停止通航運行，長江三峽水域擬實行為期67天的斷航，至6月16日恢復通航。與此同時，翻壩轉運工作全面啟動。

2003年4月16日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比契約工期提前55天達到140米設計高程。

2003年4月22日，三峽工程左岸臨時船閘改建沖沙閘工程開工。

2003年5月30日，三峽工程依次開啟位於泄洪壩段的20、21、22、23號4個泄洪深孔，這是三峽工程泄洪孔建成後首次開啟。

2003年6月1日零時，三峽大壩中的閘門按計畫準時啟動，三峽工程正式下閘蓄水。三峽工程船閘全長6.4公里，其中船閘主體部分1. 6公里，引航道4.8公里。三峽船閘系雙線5級梯級船閘，其工程規模居世界之最。

2003年6月16日，三峽船閘開始試通航。

2003年6月24日，三峽首批發電的2號機組成功進行併網發電試驗。

2003年7月10日1時31分，長江三峽工程第一台發電機組--裝機容量70萬千瓦的2號機組提前20天實現併網發電。

2003年8月18日9時32分，三峽工程第3台投產的發電機組--3號機組正式併網發電。

2003年11月22日，長江三峽工程第1號機組正式併網發電並投入商業運行。
2004年1月9日， 三峽工程進入三期工程。三峽三期工程至2009年曆時6年，期間將完成右岸大壩和右岸電站建設，修建世界上最大的升船機，有20台單機70萬千瓦的機組投產。
2004年4月30日，長江三峽工程左岸電站7號發電機組正式併網發電。至此，三峽工程已有8台70萬千瓦大型機組投產，日發電量達1.15億度。

2004年7月8日，國務院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會在三峽工地宣布，三峽船閘已經通過正式通航驗收，由試通航轉為正式通航。

2004年7月26日，三峽工程第9台投產機組--三峽左岸電站11號發電機組正式併網發電。11號機組發電機轉子最大直徑為18.74米，高3.42米，重量為1779噸，加上發電機定子和水輪機的重量，機組總重量在4900噸左右，是當今世界已投產的水輪發電機組中重量最重的機組。

2004年8月24日，三峽工程左岸電站8號機組於正式併網發電。至此，三峽工程已有10台機組投產發電，投產總裝機容量達700萬千瓦，實際裝機容量已位居世界發電廠第3位，發電能力位居全國第一。三峽工程已經提前完成今年的機組投產計畫。

2005年4月16日，三峽地下電站近日通過國家環保部門審評，其右岸地下電站的勘測設計與施工契約已簽訂。

2005年10月12日，三峽大壩啟動導流底孔封堵工程。該工程計畫於2006年5月15日前完工。

2005年12月16日，歷經55天的三峽船閘下引航道、口門區及連線段清淤施工順利結束，完成疏浚工程量44萬立方米，是三峽船閘引航道自2003年通航以來清淤量最大的一次。

2006年2月10日，新華社報導，到2005年底，三峽工程已累計完成靜態投資近430億元（超過概算90%）。左岸大壩已全線達到185米高程，左岸電站14台機組（980萬千瓦）比設計提前1年全部投入運行；右岸大壩澆築高程已達到160米（超過計畫2米），未發現裂紋和質量問題，右岸電站機組埋件安裝全面展開，地下電站主廠房、尾水洞等工程正在抓緊實施，工程質量進一步提高。

2006年2月10日，截至當日10時，三峽電站累計發電量達到1000億度，為緩解我國電力緊張局面做出了重要貢獻。

2006年2月10日，三峽工程三期庫底清理工作進入全面實施階段。

2006年3月29日，三峽大壩進入最後的施工建設階段，離大壩全部建成只剩下約7．8萬立方米混凝土。三峽大壩全長2309米，混凝土總方量為1610萬立方米，是世界上規模最大的大壩，設計壩頂海拔高程185米。

2006年4月10日，新華社報導，國務院三峽工程質量檢查專家組第15次到三峽工地現場檢查。專家組認為，三峽三期工程施工質量完全處於受控狀態，左岸機組安裝和地下廠房開挖質量很好，右岸大壩沒有裂縫創造了世界奇蹟。

2006年5月20日，三峽大壩全線到頂185米高程，舉世矚目的世界第一水壩宣告完工。

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