一級幹線郵路是指由國家郵政局統一規劃、管理的省際郵路。主要包括首都至省會局或省會局之間的郵路，首都、省會局至國際郵件互換局(或交換站)之間的郵路，以及國家郵政局特定的郵路。主要用於總包郵件在省際間的快速運輸，是全國郵政通信網的大動脈。
一級幹線郵路是指由國家郵政局統一規劃、管理的省際郵路。主要包括首都至省會局或省會局之間的郵路，首都、省會局至國際郵件互換局(或交換站)之間的郵路，以及國家郵政局特定的郵路。主要用於總包郵件在省際間的快速運輸，是全國郵政通...
一級郵路，由郵電部郵政運輸局管理的郵路，為一級郵路，又稱幹線郵路。屬一級郵路的有：1．首都至各省省會、直轄市、自治區首府的郵路；2．各省會、直轄市、自治區首府之間的郵路；3．首都、省會局、直轄市、自治區首府至主要國際互換...
②省內二級幹線郵路（又稱省內郵路），即省會與省內各地區、市、縣之間，省內各縣之間，省會與省內重要工礦、農村之間，以及從一省通向鄰省一個縣之間的郵路。實行中心局體制後省內郵路將作如下調整：在省會與地、市局（三級中心局）之間...
一級郵區中心局是郵政通信網的一級。位於全國幹線郵路的節點上，除完成本郵區郵件集散任務外，主要擔負省（市、區）間的郵件分揀封發、經轉和郵運轉口任務，在網路結構中處於省（市、區）間的中心地位。其組成基礎是處在交通樞紐地位...
主要包括各省（區、市）會至本省（區、市）內及鄰省地（州）、市、縣之間的郵路，本省（區、市）各地（州）市、縣之間的郵路，省際地（州）、市、縣之間的郵路，以及未列人一級幹線郵路的地（州）、市、縣到國際郵件互換局（或...
其中：一級幹線郵路8條，省內幹線郵路20條，單程總長29514公里。省內幹線郵路以省會西寧為中心，連線州（地、市）郵路里程最長976公里，到達最遠的縣達1220公里。農牧區郵路的郵車載運量僅為40%左右，返程載運量僅為10%，運輸成本過高...
第一節 一級幹線郵路（省際郵路）第二節 二級幹線郵路（省內郵路）第三節 市內郵路 第四節 農村郵路（縣內郵路）第五節 郵件接發 第六節 郵件總包交換量 第七節 火車押運 第五章 城鄉投遞 第一節 城市投遞 第二節 鄉村投遞 第...
有郵路90條，單程總長度1.56萬公里（其中一級幹線郵路6條，單程長度7755公里；二級幹線郵路9條，單程長度3373公里）。郵運汽車82輛。固定資產原價4.74億元，郵政生產用房面積13.87萬平方米。實現郵政業務收入2.55億元。全員勞動生產率...
1、到1999年底，全省郵路總長度達到9.44萬公里，郵路總條數726條。全省派押火車6條，分別是太原--廣州、太原--成都 太原--瀋陽、太原--青島、太原--北京、太原--大同。全省自動汽車郵路74條，單程14899公里，其中，一級幹線汽車郵路...
第三節 我國的一級幹線郵路(五級)思考題 第十二章 郵件計畫發運 第一節 郵件傳遞的頻次和時限(四級)第二節 郵件發運次序和發運原則(四級)第三節 郵件發運計畫(三級)第四節 特快專遞郵件的處理(四級)思考題 第十三章 國內總包...
第一節一級幹線 第二節省內二級幹線 第三節農村郵路 第四節市內郵路及投遞 第五節農村投遞路線 第四章郵政運輸 第一節畜班 第二節腳踏車班 第三節機車班 第四節汽車郵路 第五節其他郵路 第六節通郵面 第五章設備 第一節...
山間郵路 沙漠由郵路 郵車行進在東部農業區 雪山郵路 1．整理郵袋 2．航空郵路 3．郵件站轉 4．包裹分揀 5．信函分揀 西寧至格爾木一級幹線郵路開通 準備裝車 業務諮詢 郵件交接點 決策 生產（工作）標兵 文明單位標兵 五一勞動獎狀 ...
派押 6 條火車郵路，分別通往上海、煙臺、廈門、昆明、安康、漢中，日接發郵運火車46趟次；航空郵路通達北京、上海、廣州等40個大中城市；派押幹線汽車郵路5條，省內汽車郵路25條，覆蓋全省，並通往蘭州、西寧、南京、平涼等地，郵路...
⑤1998年全省直埋二級幹線光纜網路圖 ⑥1998年江蘇境內一級幹線光纜網路圖 ⑦1998年省內長途傳輸SDH環網路結構圖 ⑧1998年省內汽車郵路幹線示意圖 ⑨1998年移動模擬A網覆蓋分布圖 ⑩1998年移動模擬B網覆蓋分布圖 ⑾1998年移動數字G網覆蓋...
二級郵區中心局是郵政通信網的一級。位於全國幹線郵路和省內幹線郵路的匯接點上，除完成本郵區郵件集散任務外，主要擔負省內和鄰省的郵件分揀封發交換和轉口任務，在網路結構中處於省中心的地位。其組成基礎是省會市局或地處省內交通樞紐...
三級郵區中心局是郵政通信網的一級。位於二級幹線郵路與郵區支線郵路的連線點上，主要擔負本郵區郵件集散和鄰區郵件的分揀封發交換和轉口任務，在網路結構中是郵區中心，是處理各類進、出、轉口郵件的小型處理中心和發運中心。
