《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》是廣州市華南橡膠輪胎有限公司於2014年6月13日申請的專利，該專利的公布號為CN104090995A，授權公布日為2014年10月8日，發明人是周濤。
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》提供了一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，操作簡單，能夠在短時間內生成rebar單元格線，極大地提高了ABAQUS輪胎模型建模效率。該發明的方法包括：生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；將所述鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及所述帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；根據INP檔案格式及所述列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；根據所述輸出檔案合併至所述二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
2020年7月14日，《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》獲得第二十一屆中國專利獎優秀獎。
（概述圖為《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法
- 申請人：廣州市華南橡膠輪胎有限公司
- 申請日：2014年6月13日
- 申請號：2014102644179
- 公布號：CN104090995A
- 公布日：2014年10月8日
- 發明人：周濤
- 地址：廣東省廣州市番禺區東環街東環路116號
- Int. Cl.：G06F17/50(2006.01)I
- 代理機構：深圳市深佳智慧財產權代理事務所
- 代理人：唐華明
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
有限元分析是當前仿真分析中套用最為廣泛的一種技術，隨著計算機和仿真技術的發展，2014年前輪胎的有限元分析的套用已相當普及，在輪胎設計階段通過有限元模擬分析輪胎的力學性能並最佳化設計，能有效的提高產品性能、縮短開發周期和節省開發費用。
ABAQUS是當前輪胎行業有限元分析的主要軟體。採用該軟體建立輪胎有限元模型時，格線劃分等前處理工作常占據了整個建模過程中的主要時間，其中rebar單元格線通常需要在CAD軟體中繪製幾何形狀再導入到ABAQUS軟體中劃分格線，或者採用其他專業格線劃分軟體進行劃分，其過程較繁瑣，且需要十幾分鐘的時間才能完成，在分析任務量大時，會耗費較多的人力和時間，並且經常會出現手動操作失誤而導致格線錯誤的情況。
針對以上缺陷，有必要開發一種效率更高、更為智慧型的rebar單元格線劃分方法。
發明內容
專利目的
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例提供了一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，操作簡單，能夠在短時間內生成rebar單元格線，極大地提高了ABAQUS輪胎模型建模效率。
技術方案
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，包括：
所述方法基於二維橡膠部件單元格線劃分完成的二維模型，並且所述二維模型的輪胎中心點位於坐標系的原點上，其對稱軸為坐標系的X軸；生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；將所述鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及所述帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；根據INP檔案格式及所述列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；根據所述輸出檔案合併至所述二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
可選地，所述生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點包括：獲取鋼絲圈部件單元格線的坐標信息；判斷所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型，並記錄判斷結果；提取所述坐標信息中Y坐標值為正值的單元格線的坐標信息，記為正單元格線的坐標信息；取一個正單元格線，提取其中Y方向坐標變化較小的兩條邊，分別讀取所述兩條邊的坐標信息並對坐標點進行均值運算，得到所述待生成正單元格線的rebar單元節點，循環至所述正單元格線全部生成rebar單元節點，並將所述rebar單元節點存儲至列表中；消除所述列表中的重複rebar單元節點；將正單元格線的數量記為A，消除重複rebar單元節點後的節點總數記為B，則每列生成rebar單元的節點數C＝A/（B-A）+1，將所述消除重複rebar單元節點後的節點按X坐標值從大到小排列，每次從排列節點中提取C個節點存儲在不同列表中，得到存儲數據；根據所述判斷結果及所述存儲數據得到所述鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線的所有單元格線節點。
可選地，所述判斷所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型包括：判斷所述鋼絲圈部件單元格線的坐標信息的Y坐標值是否存在負值，若是則所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，否則為半邊對稱模型。
可選地，所述根據所述判斷結果及所述存儲數據得到所述鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線的所有單元格線節點包括：確定所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，將所述存儲數據內坐標的Y坐標取反，記為新存儲數據，則所述所有單元格線節點為所述存儲數據及所述新存儲數據之和；確定所述鋼絲圈部件為半邊對稱模型，則所述所有單元格線節點為所述存儲數據。
可選地，所述生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點包括：獲取帶束層單元格線的坐標信息；判斷所述帶束層為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型，並記錄判斷結果；提取所述坐標信息中Y坐標值為正值的單元格線的坐標信息，記為正單元格線的坐標信息；查找穿過X軸的單元格線，即為特徵單元；取一個特徵單元，提取其中Y方向坐標變化較小的兩條邊，分別讀取所述兩條邊的坐標信息並對坐標點進行均值運算，得到該特徵單元的rebar單元節點，再運算得到與所述特徵單元相鄰的下一個單元，由於2個單元共邊，因此相鄰單元生成的2個rebar單元的節點有一個節點坐標相等，將坐標相等的2個節點的坐標相鄰排序存儲於列表中，依次循環，得到部件所有實體格線內需要生成rebar單元的節點；消除所述列表中的重複rebar單元節點，得到帶束層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點；對冠帶層及胎體層執行帶束層獲取rebar單元格線節點的步驟，得到冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點。
可選地，所述判斷所述帶束層為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型包括：判斷所述帶束層單元格線的坐標信息的Y坐標值是否存在負值，若是則所述帶束層為全軸對稱模型，否則為半邊對稱模型。
可選地，所述根據INP檔案格式及所述列表中的節點坐標數據生成輸出檔案包括：利用*Node命令將所述節點坐標數據生成節點數據；利用*Element命令將所述節點數據生成單元數據；根據INP檔案格式將所述單元數據輸出至文本檔案中，形成輸出檔案。
可選地，所述根據所述輸出檔案合併至所述二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線包括：將所述輸出檔案中的數據複製至所述二維模型的INP檔案中，得到合併INP檔案；將所述合併INP檔案導入ABAQUS中；生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
改善效果
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例中，首先生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；接著生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；然後將所述鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及所述帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；接著根據INP檔案格式及所述列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；最後根據所述輸出檔案合併至所述二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，操作簡單，能夠在短時間內生成rebar單元格線，極大地提高了ABAQUS輪胎模型建模效率。
附圖說明
圖1為《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法第一實施例流程圖；
圖2為《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法第二實施例流程圖；
圖3為《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》輪胎橡膠部件的單元格線劃分圖；
圖4為《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》輪胎橡膠部件中鋼絲圈的單元格線、單元格線編號及節點編號示意圖；
圖5為《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》鋼絲圈、帶束層、冠帶層和胎體層生成rebar單元格線的示意圖。
技術領域
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》涉及輪胎模型建立領域，具體涉及一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法。
權利要求
1.一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，包括：所述方法基於二維橡膠部件單元格線劃分完成的二維模型，並且所述二維模型的輪胎中心點位於坐標系的原點上，其對稱軸為坐標系的X軸；生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；將所述鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及所述帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；根據INP檔案格式及所述列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；根據所述輸出檔案合併至所述二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
2.根據權利要求1所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點包括：獲取鋼絲圈部件單元格線的坐標信息；判斷所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型，並記錄判斷結果；提取所述坐標信息中Y坐標值為正值的單元格線的坐標信息，記為正單元格線的坐標信息；取一個正單元格線，提取其中Y方向坐標變化較小的兩條邊，分別讀取所述兩條邊的坐標信息並對坐標點進行均值運算，得到所述待生成正單元格線的rebar單元節點，循環至所述正單元格線全部生成rebar單元節點，並將所述rebar單元節點存儲至列表中；消除所述列表中的重複rebar單元節點；將正單元格線的數量記為A，消除重複rebar單元節點後的節點總數記為B，則每列生成rebar單元的節點數C＝A/（B-A）+1，將所述消除重複rebar單元節點後的節點按X坐標值從大到小排列，每次從排列節點中提取C個節點存儲在不同列表中，得到存儲數據；根據所述判斷結果及所述存儲數據得到所述鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線的所有單元格線節點。
3.根據權利要求2所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述判斷所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型包括：判斷所述鋼絲圈部件單元格線的坐標信息的Y坐標值是否存在負值，若是則所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，否則為半邊對稱模型。
4.根據權利要求2所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述根據所述判斷結果及所述存儲數據得到所述鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線的所有單元格線節點包括：確定所述鋼絲圈部件為全軸對稱模型，將所述存儲數據內坐標的Y坐標取反，記為新存儲數據，則所述所有單元格線節點為所述存儲數據及所述新存儲數據之和；確定所述鋼絲圈部件為半邊對稱模型，則所述所有單元格線節點為所述存儲數據。
5.根據權利要求1所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點包括：獲取帶束層單元格線的坐標信息；判斷所述帶束層為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型，並記錄判斷結果；提取所述坐標信息中Y坐標值為正值的單元格線的坐標信息，記為正單元格線的坐標信息；查找穿過X軸的單元格線，即為特徵單元；取一個特徵單元，提取其中Y方向坐標變化較小的兩條邊，分別讀取所述兩條邊的坐標信息並對坐標點進行均值運算，得到該特徵單元的rebar單元節點，再運算得到與所述特徵單元相鄰的下一個單元，由於2個單元共邊，因此相鄰單元生成的2個rebar單元的節點有一個節點坐標相等，將坐標相等的2個節點的坐標相鄰排序存儲於列表中，依次循環，得到部件所有實體格線內需要生成rebar單元的節點；消除所述列表中的重複rebar單元節點，得到帶束層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點；對冠帶層及胎體層執行帶束層獲取rebar單元格線節點的步驟，得到冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點。
6.根據權利要求5所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述判斷所述帶束層為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型包括：判斷所述帶束層單元格線的坐標信息的Y坐標值是否存在負值，若是則所述帶束層為全軸對稱模型，否則為半邊對稱模型。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述根據INP檔案格式及所述列表中的節點坐標數據生成輸出檔案包括：利用*Node命令將所述節點坐標數據生成節點數據；利用*Element命令將所述節點數據生成單元數據；根據INP檔案格式將所述單元數據輸出至文本檔案中，形成輸出檔案。
8.根據權利要求1至6中任一項所述的ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，其特徵在於，所述根據所述輸出檔案合併至所述二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線包括：將所述輸出檔案中的數據複製至所述二維模型的INP檔案中，得到合併INP檔案；將所述合併INP檔案導入ABAQUS中；生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
實施方式
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例提供了一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，操作簡單，能夠在短時間內生成rebar單元格線，極大地提高了ABAQUS輪胎模型建模效率。
ABAQUS是一套功能強大的工程模擬的有限元軟體，其解決問題的範圍從相對簡單的線性分析到許多複雜的非線性問題。
參閱圖1，《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例中ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法第一實施例包括：所述方法基於二維橡膠部件單元格線劃分完成的二維模型，並且所述二維模型的輪胎中心點位於坐標系的原點上，其對稱軸為坐標系的X軸；
101、生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；在輪胎模型中，由於鋼絲圈部件的結構與帶束層、冠帶層及胎體層三者的結構不相近，因此可以首先單獨生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據。
102、生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據之後，可以生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據，上述帶束層、冠帶層及胎體層三者生成rebar單元格線節點坐標數據的方法一致，因此可以一起或依次生成。需要說明的是，步驟101不限於在步驟102之前，而是可以在步驟102之後，在此處不作限定。
103、將鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；步驟101及步驟102完成之後，可以將鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中。
104、根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；將rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表之後，可以根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案。
105、根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。得到輸出檔案之後，可以根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
通過首先生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；接著生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；然後將鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；接著根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；最後根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線的方式，該發明ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，能夠在短時間內生成rebar單元格線，極大地提高了ABAQUS輪胎模型建模效率。
上面介紹了該發明ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法第一實施例，下面介紹ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法第二實施例，請參閱圖2，該發明實施例中ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法第二實施例包括：
201、生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；在輪胎模型中，由於鋼絲圈部件的結構與帶束層、冠帶層及胎體層三者的結構不相近，因此可以首先單獨生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據。
上述生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據的具體過程可以如下：二維模型內包含輪胎各部件的坐標信息，因此可以首先獲取鋼絲圈部件單元格線的坐標信息；接著可以判斷鋼絲圈部件為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型，並記錄判斷結果；然後提取坐標信息中Y坐標值為正值的單元格線的坐標信息，記為正單元格線的坐標信息；接著取一個正單元格線，提取其中Y方向坐標變化較小的兩條邊，分別讀取所述兩條邊的坐標信息並對坐標點進行均值運算，得到待生成正單元格線的rebar單元節點，循環至正單元格線全部生成rebar單元節點，並將rebar單元節點存儲至列表中；然後消除列表中的重複rebar單元節點；接著將正單元格線的數量記為A，消除重複rebar單元節點後的節點總數記為B，則每列生成rebar單元的節點數C＝A/（B-A）+1，將消除重複rebar單元節點後的節點按X坐標值從大到小排列，每次從排列節點中提取C個節點存儲在不同列表中，得到存儲數據；最後根據判斷結果及存儲數據得到鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線的所有單元格線節點。
上述判斷鋼絲圈部件為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型的具體過程包括：判斷鋼絲圈部件單元格線的坐標信息的Y坐標值是否存在負值，若是則鋼絲圈部件為全軸對稱模型，否則為半邊對稱模型。
上述根據判斷結果及存儲數據得到鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線的所有單元格線節點的具體過程包括：確定鋼絲圈部件為全軸對稱模型，將存儲數據內坐標的Y坐標取反，記為新存儲數據，則所有單元格線節點為存儲數據及新存儲數據之和；確定鋼絲圈部件為半邊對稱模型，則所有單元格線節點為存儲數據。
202、生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據之後，可以生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據，上述帶束層、冠帶層及胎體層三者生成rebar單元格線節點坐標數據的方法一致，因此可以一起或依次生成。需要說明的是，步驟201不限於在步驟202之前，而是可以在步驟202之後，在此處不作限定。
上述生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據的具體過程可以如下：二維模型內包含輪胎各部件的坐標信息，因此可以首先獲取帶束層單元格線的坐標信息；接著可以判斷帶束層為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型，並記錄判斷結果；然後提取坐標信息中Y坐標值為正值的單元格線的坐標信息，記為正單元格線的坐標信息；接著查找穿過X軸的單元格線，即為特徵單元；然後取一個特徵單元，提取其中Y方向坐標變化較小的兩條邊，分別讀取所述兩條邊的坐標信息並對坐標點進行均值運算，得到該特徵單元的rebar單元節點，再運算得到與所述特徵單元相鄰的下一個單元，由於2個單元共邊，因此相鄰單元生成的2個rebar單元的節點有一個節點坐標相等，將坐標相等的2個節點的坐標相鄰排序存儲於列表中，依次循環，得到部件所有實體格線內需要生成rebar單元的節點；接著消除列表中的重複rebar單元節點，得到帶束層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點；最後對冠帶層及胎體層執行帶束層獲取rebar單元格線節點的步驟，得到冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點。
上述判斷帶束層為全軸對稱模型，還是半邊對稱模型的具體過程可以包括：判斷帶束層單元格線的坐標信息的Y坐標值是否存在負值，若是則帶束層為全軸對稱模型，否則為半邊對稱模型。
203、將鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；步驟201及步驟202完成之後，可以將鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中。
204、根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；將rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表之後，可以根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案。上述根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案的具體過程可以包括：首先利用*Node命令將節點坐標數據生成節點數據；接著利用*Element命令將節點數據生成單元數據；最後根據INP檔案格式將單元數據輸出至文本檔案中，形成輸出檔案。
205、根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。得到輸出檔案之後，可以根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
上述根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線的具體過程可以包括：首先將輸出檔案中的數據複製至二維模型的INP檔案中，得到合併INP檔案；接著將合併INP檔案導入ABAQUS中；最後生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。
下面以一個具體實例來說明《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例各步驟的工作過程：
首先完成橡膠部件的單元格線劃，如圖3所示，該模型產生一個名稱為tire的inp檔案。接著提取需要生成rebar單元格線的部件，如鋼絲圈，見圖4，獲得鋼絲圈內部單元格線和節點信息；在每個單元內需要生成2個節點，如97號單元，在188和12節點之間，通過取2個節點坐標的平均值可生成新節點X、Y的坐標，在498和180節點之間同樣生成一個新節點X、Y的坐標，將X、Y坐標分別存儲在列表nodeX[]和nodeY[]中；由於Y軸方向上的相鄰單元有公共邊，因此需要對上述2個列表刪除重複節點，根據鋼絲圈單元格線總個數A和總節點個數B，得到每列生成rebar格線需要的節點數C＝A/（B-A）+1；接著利用ABAQUS中模型inp檔案的*Node命令將上述列表中的坐標生成節點，然後利用*Element命令將上述節點生成單元，最後將上述單元按照inp格式輸出到文本檔案rebar中。再分別生成輪胎帶束層、冠帶層、胎體層部件中的二維rebar單元格線的節點和單元信息，同樣輸出到文本檔案rebar中，複製文本檔案rebar里所有內容到上述名稱為tire的inp中進行保存，再導入到ABAQUS軟體中，則自動完成了rebar單元的格線劃分，見圖5中的紅色線單元格線。
《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》實施例中，首先生成鋼絲圈部件上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；接著生成帶束層、冠帶層及胎體層上鋼絲簾線的rebar單元格線節點坐標數據；然後將鋼絲圈rebar單元格線節點坐標數據及帶束層、冠帶層及胎體層rebar單元格線節點坐標數據存儲在列表中；接著根據INP檔案格式及列表中的節點坐標數據生成輸出檔案；最後根據輸出檔案合併至二維模型中生成ABAQUS輪胎模型中的rebar單元格線。該發明ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法，操作簡單，能夠在短時間內生成rebar單元格線，極大地提高了ABAQUS輪胎模型建模效率。
在該申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的裝置和方法可以通過其它的方式實現。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特徵可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連線可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連線，可以是電性，機械或其它的形式。
所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位於一個地方，或者也可以分布到多個網路單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現該實施例方案的目的。
另外，在《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以採用硬體的形式實現，也可以採用軟體功能單元的形式實現。
所述集成的單元如果以軟體功能單元的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基於這樣的理解，《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》的技術方案本質上或者說對2014年之前的技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一台計算機設備（可以是個人計算機，伺服器，或者網路設備等）執行該發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：隨身碟、移動硬碟、唯讀存儲器（ROM，Read-Only Memory）、隨機存取存儲器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光碟等各種可以存儲程式代碼的介質。
榮譽表彰
2020年7月14日，《一種ABAQUS輪胎模型中rebar單元格線的自動生成方法》獲得第二十一屆中國專利獎優秀獎。
