一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》是中建二局第一建築工程有限公司完成的建築類施工工法。完成人是姜和平、匡浩、丁雅鑫、常卓、郭長春。該工法適用於建築外立面造型多變、吊裝設施各項技術參數的局限性較大，且板塊吊裝困難、吊裝設施投入大、板塊和傳動系統對接後容易造成板塊損傷、傳動系統與板塊脫離不方便等類型的超高層建築外幕牆安裝工程。

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》的主要特點是：內側軌道用於幕牆單元板塊吊裝，外側軌道用於懸掛吊籃安裝幕牆連線件和鋁板飄帶；採用超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法進行超高層幕牆單元板塊的吊裝；環形軌道梁（配合電動葫蘆）吊裝是在建築外圍立面的起吊樓層。

2021年11月5日，《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》被湖南省住房和城鄉建設廳評定為湖南省2020年度工程建設省級工法。

基本介紹

• 中文名：一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法
• 工法編號：HNJSGF155-2020
• 完成單位：中建二局第一建築工程有限公司
• 完成人：姜和平、匡浩、丁雅鑫、常卓、郭長春
• 主要榮譽：湖南省2020年度工程建設省級工法
• 審批單位：湖南省住房和城鄉建設廳

形成原因

在超高層建築中，建築立面多為造型複雜，造成板塊吊裝困難、吊裝設施投入大、板塊和傳動系統對接後容易造成板塊損傷、傳動系統與板塊脫離不方便等難題，影響工程整體進度。所以為提高超高層幕牆安裝質量，縮短建設周期，提高經濟效益成為了施工需解決的特殊技術課題。

中建二局第一建築工程有限公司組織技術攻關，研製了《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》。該工法對傳統吊籃與板塊吊裝無法融合進行處理，有效的將吊籃與板塊吊裝進行了有機的結合，提高了幕牆施工效率。該施工方法已經經過多個工程實踐，效果顯著，實施過程安全可靠、板塊吻合精度高、觀感效果好，施工效率更高。

工法特點

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》的特點有：

1.超高層幕牆單元板塊的吊裝作業和吊籃採用此工法施工，內側軌道用於幕牆單元板塊吊裝，外側軌道用於懸掛吊籃安裝幕牆連線件和鋁板飄帶。能有效保證工程質量和施工安全，提高施工效率，縮短施工周期。

2.採用超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法進行超高層幕牆單元板塊的吊裝，有效的解決了因建築立面造型複雜，造成板塊吊裝困難、吊裝設施投入大、板塊和傳動系統對接後容易造成板塊損傷、傳動系統與板塊脫離不方便等難題，同時給施工人員提供了一個良好的操作平台，使得整個安裝過程更加簡便高效。

3.環形軌道梁（配合電動葫蘆）吊裝是在建築外圍立面的起吊樓層，挑出型鋼樑，在梁下安裝工字鋼單梁環形軌道，在軌道上吊掛電動葫蘆，以解決單元板塊垂直提升和水平移動，滿足單元板塊吊裝施工。

操作原理

適用範圍

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》適用於建築外立面造型多變、吊裝設施各項技術參數的局限性較大，且板塊吊裝困難、吊裝設施投入大、板塊和傳動系統對接後容易造成板塊損傷、傳動系統與板塊脫離不方便等類型的超高層建築外幕牆安裝工程。

技術理論

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》的工藝原理是：將卷揚機、導向定滑輪組成的提升系統與單元板塊有效連線，並滿足板塊就位後容易卸荷、承重吊裝件拆除方便，起吊後通過板塊下端設定攬風繩防止板塊途中在自重及風力的作用下水平翻轉造成碰撞破損，運行提升系統使板塊到達吊裝部位，與建築主體結構上預先設定的掛接件精確連線，提升系統卸荷後進行板塊固定，拆除提升系統，進入下一板塊吊裝，依次循環，完成單元式幕牆工程施工。

工藝流程

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》的施工工藝流程及操作要點敘述如下：

• 施工工藝流程

施工準備→安裝軌道懸挑工字鋼及鋼絲繩→安裝行走路徑軌道→安裝行走設備及軌道吊籃→其他設備安裝及電路布置→試運行、驗收。

• 操作要點

施工準備

1.熟悉施工圖紙，設計、檢算並製作軌道，準備環形雙軌道相關各項技術交底並現場交底、培訓。

圖1 路軌平面布置圖

2.做好現場勞動力組織，對進場材料的材質報告、合格證書、檢測報告必須齊全有效，外觀質量滿足要求，焊縫高度必須達到設計要求，材料及加工尺寸符合設計要求。

安裝軌道懸挑工字鋼及鋼絲繩

經過環形雙軌道設計及驗算後，對軌道懸挑工字鋼及鋼絲繩進行安裝，軌道懸挑工字鋼採用2.5米長18#工字鋼作為路軌（見圖1）及軌道懸挑支臂，將軌道懸挑支臂就位後，利用環鏈將懸挑支臂挑出，軌道懸挑支臂與主體結構採用預埋兩個M16的U形螺桿通過16毫米厚的鋼板固定懸挑支臂，懸挑支臂後端部採取置入主體結構M12化學錨栓固定鋼板，然後鋼板與懸挑支臂焊接加固。

圖2 懸挑工字鋼安裝圖

圖3 懸挑支臂後端加固

對於軌道懸挑工字鋼用1根6X37繩芯Ф16的鋼絲繩斜拉形式（每根工字鋼均需鋼絲繩斜拉），見圖2、圖3：在上一樓層幕牆連線件預埋處安裝與鋼絲繩相匹配的吊耳上，Ф16的鋼絲繩拉在相匹配的卡環上。在軌道懸挑工字鋼懸挑出去的端部焊接特製的鋼絲繩連線件，在鋼絲繩拉結處工字鋼底部需焊接Ф20鋼筋作為鋼絲繩抗滑和定位要求。在工字鋼出主體結構邊緣部位兩側焊接Ф20鋼筋作為工字鋼抗滑和定位要求，見圖4、圖5。

圖4 環形雙軌道設計詳圖.

圖5 鋼絲繩斜拉

安裝行走路徑軌道

22a#工字鋼軌道兩端上部分別對稱開2個Ф14的孔，調整好軌道位置使軌道兩端上部的孔與軌道和支撐桿連線鋼板上的孔對齊，用M12的螺栓固定。軌道接頭兩側分別用250x60x6毫米鋼板夾住後用M12螺栓固定，見圖6。

圖6 行走路徑軌道安裝

安裝行走設備及軌道吊籃

1.軌道安裝完後，將電動葫蘆按安裝說明進行安裝，並進行試運轉。本工程擬採用4台電動葫蘆，分別設定在塔樓軌道不同起吊點，電動小車與電動葫蘆之間不得在少於一個單元板塊分格距離同時出現，而且每個面只容許出現2台及2台以下電動葫蘆運轉。

2.軌道吊籃懸掛機構是環形軌道，通過行走電動小車和鋼絲繩來懸掛懸吊平台的裝置，見圖7。

圖7 行走電動小車安裝

3.軌道吊籃工作原理：

①懸吊平台

懸吊平台是施工人員的工作場地。它由高、低欄桿、底架和提升機安裝架四個部分用螺栓連線組合而成。懸吊平台由1米、1.5米、2米長的基本單元節拼接而成，兩端有提升機安裝架與高、低欄桿連線，提升機和安全鎖均裝在安裝架上，平台底板四周裝有檔板，可防止平台內工具或物件滑出。

②提升機

提升機是驅動懸吊平台上、下運行的動力裝置，採用電動爬升式結構。提升機由電磁製動三相異步電動機驅動，經蝸輪蝸桿和一對齒輪減速後帶動鋼絲繩輸送機構使提升機沿著工作鋼絲繩上下運動，從而帶動懸吊平台上升或下降。另外，電動機的電磁製動器上裝有手動釋放裝置，當突然停電時，只需將手動釋放手柄向上抬起，懸吊平台即能自動滑降。

③安全鎖

安全鎖是懸吊平台的安全保護裝置。當工作鋼絲繩突然發生斷裂或懸吊平台傾斜到一定角度時，能自動快速地鎖牢安全鋼絲繩，保證懸吊平台不墜落或繼續傾斜。LST20-1型安全鎖為防傾斜式。其動作原理是在擺臂上端的滾輪靠緊工作鋼絲繩時，與擺臂相連的轉軸帶動繩夾打開，安全鋼絲可順暢通過；當工作鋼絲斷裂或懸吊平台發生傾斜至一定角度時，工作鋼絲繩對擺臂上滾輪的壓力消除，擺臂下落至原始閉鎖位置，並帶動鎖繩機構將安全鋼絲繩抱合，鎖住安全鋼絲繩，實現安全鎖自動鎖繩。

④懸掛機構

懸掛機構是架設於建（構）築物上部，通過鋼絲繩來懸掛懸吊平台的裝置。仲縮架分別裝在前、後支架內。前、後梁穿在仲縮架內，中梁穿在前。後梁之間。上支柱裝在前仲縮架上。用來攀加強銅絲繩，配重塊為25千克/塊。均勻放置在後支架的配重穿桿上。

⑤電氣控制箱

電氣控制箱是用來控制懸吊平台運動的部件，主要電器元件安裝在一塊絕緣板上，萬能轉換開關，電源指示燈、啟動按鈕和“緊急停機”按鈕裝在箱體門板上。電路的控制原理如下：

a.手柄在中間位置雙機動作轉換開關位置選定-按啟動按鈕-啟動接觸器動作（EM1）；

b.手柄偏向一側-單機動作（控制線路用電準備）-按控制按鈕-主控接觸器動作（KM2、KMB3）；

c.主觸點閉合-熱繼電器、電動機通電運轉-懸吊平台上升或下降常閉觸點斷開-分斷連鎖接觸器常開觸點閉合-電磁製動器動作；

d.按“緊急停機”按鈕-啟動接觸器斷-切斷主電源及控制電源-懸吊平台停止運動；

e.啟動接觸器斷電-切斷主電源及控制電源-懸吊平台停止運動限位開關動作-批警電齡有（一旦限位開關碰撞上限位塊而動作，必須先將懸吊平台滑降，方可按啟動按鈕和控制按鈕）。

⑥軌道吊籃安裝流程：

a.將提升跑車安裝在雙軌道外側軌道上。

b.將安全鎖安裝在安裝架的安全鎖安裝板上。用螺栓緊固（安全鎖滾輪朝平台內側）。

c.擰下安全鎖上的六角螺母，將提升機的上限位行程開關安裝在該處。

d.將電器箱掛在工作平台後籃片的中間空擋處，將電動機插頭、手握開關播頭分別播入電器箱下部相應的插座內（下限位行程開關安裝在提升機安裝架下部的安裝板上）。

e.各接外掛程式插頭分別插入電器箱下面對應的插座內。所有插頭在接播過程中必須對準槽口。保證接播到位。以防止虛接損壞。確認無誤後連線屯源。

⑦穿繩檢查

a.將電器箱面板上的轉換開關撥至待穿鋼絲繩的提升機一側，工作鋼絲繩從安全鎖的限位輪與指環中穿過後插入提升機上增孔內。啟動上行按鈕，提升機即可自動卷繞完成工作鋼絲繩的穿繩進位（穿繩過程中要密切注意有無異常現象，若有異常，應立即停止穿繩）。工作銅絲繩到位後，將自動打開安全鎖，然後安全鋼絲繩從安全鎖的上端孔插入。（另一側提升機操作過程相同）

b.必須先將工作鋼絲繩和安全鋼絲繩理順後才能分別插入提升機和安全鎖，以免鋼絲繩產生扭曲。

⑧重錘的安裝

重錘是固定在鋼絲繩下端用來拉緊和穩定銅絲繩，防止懸吊平台在提升時將鋼絲繩隨同拉起而影響懸吊平台正常運行。安裝時，將兩個半片夾在鋼絲繩下端離開地面15厘米然後用螺栓緊固於鋼絲繩上，且鋼絲繩垂直細緊。

⑨安全繩和繩卡的安裝

在吊籃安裝完畢使用以前，必須從軌道層垂下一根獨立的直徑不小於18毫米的安全繩，安全繩頂端應當固定於有足夠強度的建築物結構上，切不可將安全繩攀掛在吊籃懸掛機構上面。頂部掛完後安全繩放置於吊籃的中間。自鎖器直接安裝在安全繩上面，施工人員在施工中必須將安全帶掛在安全繩上的自鎖器上，且安全帶必須符合GB6095-2009《安全帶》的相關規定。工作鋼絲繩、安全鋼絲繩不得彎曲，不得沾有油污、雜物，不得有焊渣和燒蝕現象，嚴柴將工作鋼絲繩、安全鋼絲繩作為電焊低壓通電迴路。

其他設備安裝及電路布置

將提升跑車安裝在雙軌道內側軌道上後，將安全鎖安裝在安裝榮的安全鎖安裝板上。用螺檢緊固（安全鎖滾輪朝平台內側）。擰下安全鎖上的六角螺母，將提升機的上限位行程開關安裝在該處。將電器箱掛在工作平台後籃片的中間空指處，將電動機插頭、手握開關插頭分別插入電器箱下部相應的插座內（下限位行程開關安裝在提升機安裝架下部的安裝板上）。各接外掛程式播頭分別插入電器箱下面對應的插座內。所有播頭在接播過程中必須對準槽口。保證接插到位。以防止虛接損壞。確認無誤後連線電源。

按圖8所示的電路布置示意圖接通電源，具體做法如下：

1.在板塊安裝層將電源引入三級電箱，然後從三級電箱引出電源線接至卷揚機機桿吊安放層的三級電箱：

2.再從三級電箱引出電源線至“軌道電控箱"；

3.軌道用電從“軌道電控箱"引出；

4.把操控手柄和超高限位器接入“軌道電控箱"；

5.查看軌道的剎車是否靈活，提升速度是否符合要求（17米/分鐘）。

圖8 電路布置示意圖

試運行、驗收

1.將電器箱面板、上的轉換開關撥至待穿鋼絲繩的提升機一側，工作鋼絲繩從安全鎖的限位輪與擋環中穿過後插入提升機上端孔內，啟動上行按鈕，提升機即可自動卷繞完成工作鋼絲繩的穿繩進位（穿繩過程中要密切注意有無異常現象，若有異常，應立即停止穿繩）。工作鋼絲繩到位後，將自動打開安全鎖，然後安全鋼絲繩從安全鎖的上端孔插入。（另一側提升機操作過程相同）

2.必須先將工作鋼絲繩和安全鋼絲繩理順後才能分別插入提升機和安全鎖，以免鋼絲繩產生扭曲。

3.環形軌道的試運行

①化學錨栓拉拔檢測，由於環形軌道是通過化學錨栓與主體結構連線，需根據規範標準進行化學錨栓額定荷載試驗和超載10%的動載試驗，超載25%的靜載試驗。

②環形軌道通過實驗後，需再進行試運行，試運載荷大於實際吊裝載荷825千克（約最大板塊重量的1.5倍）。試吊檢測中檢查整個運行過程是否正常，起吊後離地100毫米保持靜止狀態對環形軌道各零部件進行檢查。如發現問題必須及時整改，起吊時運行區域下方禁止進人，並要做防護標識，設有專人看護。在無任何情況後方可進行正式吊運，開動前先用手搬動機器空轉一圈，檢查各零部件及制動器確認無誤後方可開動。

4.設備驗收

①初檢合格後，報公司進行內部驗收，對軌道安裝質量，垂直度，平整性等進行驗收，內部驗收通過後，組織總包、監理單位、建設單位進行驗收檢查，驗收通過後方能使用。

②環形雙軌道的日常使用過程中，要注意進行日常檢查維護，並做好相應記錄，見表2。

表2 軌道安裝驗收表

序號	驗收項目	驗收內容	驗收結果
1	施工資料	電動葫蘆和行走小車有合格證	合格
		使用相關資料（材料提供合格證、質量保證書、檢測報告）	齊全
		工字鋼架體整體穩定與方案一致，垂直度偏差小於10毫米	合格
2	支架體	不鏽鋼螺栓連線點可靠，支座焊腳高度不小於8毫米滿焊	合格
		軌道連線螺栓規格型號數量是否與方案一致採用M10的高強度螺栓	合格
		軌道端頭是否安裝有可靠限位板	合格
		軌道工字鋼缺陷及運行狀況	合格
		軌道工字鋼：高低差≤2毫米，側向錯位≤2毫米，間隙≤4毫米；工字鋼檢查頻率1~3%，檢查位置不少於3個點，利用紅外線或者水準僅及鋼尺檢測。	合格
		埋件厚度不低於8毫米	合格
3	埋件及化學錨栓	化學錨栓不低於M12，並做拉拔試驗。	合格
		抱箍是否採用M16	合格
		軌道連線螺栓採用記號標記每天檢查是否有鬆動；拉鎖鋼絲繩繩卡是否設定觀測環，每端繩卡數量大於3個，並設定觀察油漆。	合格
4	螺栓緊固件	連線片焊縫不低於8毫米高，三級焊縫，並進行焊縫探傷檢測。螺栓連線不低於2個M12的高強度螺栓，並進行螺栓材質檢測。	合格
5	軌道連線點 是否牢靠	連線是否牢靠按方案實施。	合格
6	弧形轉角軌 道	化學錨栓是否有拉拔試驗，是否滿足設計要求。	合格
7	檢測試驗	吊鉤缺陷和危險面磨損，危險斷面磨損≤5%，吊鉤開口度增加≤10%	合格
8	吊鉤	鋼絲繩型號選用是否滿足要求	合格
9	鋼絲繩	鋼絲繩（鏈條）是否斷股、壓痕、鏽蝕缺陷；	合格
		鋼絲繩安裝狀況及繩端固定是否合格	合格
		輪緣磨損<50%，踏面磨損<15%，鏈環直徑磨損≤10%，	合格
10	電動葫蘆、行走小車	行走輪固定工字鋼槽是否牢靠，輪緣與軌道間隙6~10毫米	合格
		限位器是否靈敏有效	合格
11	安全裝置與 防護措施	安全防護裝置齊全。剎車靈敏可靠	合格
		緊急斷電開關	合格
		吊鉤保險裝置齊全	合格
		專人操作，操作點設有安全操作規程牌	合格
		靜載、動載試驗	合格
12	試驗	額載試驗，軌道靜撓度<L/1000，（L-軌道長度）	合格
		聯絡信號準確、合理	合格
13	操作	有專用開關箱，開關箱內裝設隔離開關和漏電保護裝置	合格
14	電氣	用電設備應按規定作保護接零重複接地符合要求，按規定設定避雷裝置	合格

5.環軌吊作業條件

環形雙軌道總設計圖及安裝圖如圖9、10所示。

①當有五級及五級以上大風和濃霧、雷雨等惡劣天氣及夜間照明昏暗條件下，應停止環軌吊施工作業。

②環軌吊下方地面為行人禁入區域，需要做好隔離措施並設有明顯的警告標誌。

③超載或吊裝物重量不清不吊。

6.驗收後的掛標識牌及使用維護周期保養事項

①設備管理部門應嚴格執行設備的日檢、月檢和年檢，即每個工作日對設備進行一次常規的巡檢，每月對易損零部件及主要安全保護裝置進行一次檢查，每年至少進行一次全面檢查，保證設備始終處於良好的運行狀態。

②常規檢查應由起重機械操作人員或項目管理人員進行；檢查中發現異常情況時，必須及時進行處理，嚴禁設備帶故障運行。

③應組織好日檢、月檢，所有檢查和處理情況應及時進行記錄。

④日常維護保養工作是保證機械安全、可靠運行的前提，在機械的日常使用過程中，應嚴格按照隨機檔案的規定定期對設備進行維護保養。維護保養工作可由項目管理人員和維修人員進行。

圖9 環形雙軌道安裝模型圖圖

圖10 環形雙軌道總設計圖

材料設備

《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》對材料設備要求如下：

主要材料

該工法對材料要求如表3所示：

• 主要機具設備

該工法對設備要求如表4所示：

表4 主要機具設備配置表

序號	設備名稱	單位	設備數量	備註
1	電焊機	台	4	-
2	衝擊鑽	台	3	-

質量控制

施工企業採用《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》施工時，應採取的質量控制要求如下：

軌道鋼材材料產品質量的高低取決於原材料的質量、加工工藝、加工設備及質量控制手段等方面。嚴格按照ISO9001的質量要求及程式製作本工程的全部材料，確保到場材料均為優質品。

• 檢驗檢測管理及內容

試驗工作的管理

1.所有施工試驗及進場原材料的複試必須在監理的監督下，見證試驗，要求試驗取樣、制樣必須有監理單位的見證人、試驗人員或物資管理部及總包試驗人員共同參加。

2.依照現行規範或業主、監理的要求進行施工試驗和進場原材料複試。

3.項目質量控制的方法，主要是審核有關技術檔案、報告和直接進行現場檢查或必要的試驗等。

現場質量檢查的方法

1.採用目測法、實測法和試驗法進行檢查。

2.軌道在安裝過程中，必須嚴格按照圖紙要求進行，符合建築機械使用安全技術規程，安全完畢後必須有安裝單位、使用單位、總包單位、監理單位、建設單位五方在場進行監督整個過程，符合要求後，各方參予驗收人員簽字確認通過。

3.軌道材料進場必須嚴格進行檢測鋼材的質量。

4.工字鋼連線螺栓必須牢固。

5.軌道吊安裝完後，必須經過初驗收和荷載試驗，荷載試驗合格後，方可允許吊裝。

安全措施

施工企業採用《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》施工時，除應執行國家、地方的各項安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：

1.單元板塊垂直吊裝時，採用2根豎向鋼絲繩，其中一端固定在起吊板塊的兩端，另外一端固定在平衡桿的兩端，平衡桿上部中間連線電動吊機的銅絲繩。

2.當單元板塊上升到安裝高度時。用手動葫蘆更換牲鉤，操作人員用鋼筋鉤牽引單元體水平移動。操作人員安全帶系在設定在2個柱子之間的安全大繩上，確保操作人員生命安全。

3.單元板塊吊裝區域的下方地面必須設定醒目的安全警戒範圍，吊裝區城下方地面的吊裝過程設定專人安全監護，禁止非吊裝人員進人。

4.吊裝時用叉車按照指揮員的引導把單元體運送到指定位置，地面工作人員用平板車將單元板塊運送到吊鉤下方，吊鉤在吊裝孔上扣好，並扣好導向繩及防墜繩。炮車操作工在指揮員的指揮下將單元板塊沿導向繩緩緩提升，地面工人扶住單元概塊防止晃動，待單元板塊離開平板車後抽出板車，升高至0.5米。確認正常後。地面人員從起吊點撒離，炮車操作工在指揮員的指示下勻速將單元體提升至指定高度。

5.單元板塊沿著導向繩運送到指定高度後由專業的起重工將軌道吊鉤扣在單元體吊裝孔上。並同時扣好防墜繩，確認一切正常後。卸下移動炮車吊鉤及導向繩扣，由炮車操作工勻速放下吊鉤，準備吊裝下一塊單元體。

6.軌道操作工在指揮下移動軌道小車牽引單元板塊沿軌道緩慢移動至指定安裝位置，上下兩樓層安裝人員在指揮人員的指揮下應扶好單元板防止板塊在風力作用下單元板塊的下行與樓體發生碰撞。並慢慢下行單元板插接在下一層單元板插槽中。待安裝固定完成後卸下軌道吊鉤。

7.樓層安裝人員以及專業起重工必須戴好安全帽系好安全營並固定牢靠，服從指揮員的統一指揮，安裝過程中工具必須穿繩做好防墜落措施。

8.吊裝單元板現場安全員應全程跟蹤監護其吊裝作業工作。

9.設備監護員在吊裝過程不允許脫離崗位。如發現設備有不正常情況，必須通過對講機通知吊裝組，並停機檢查。

10.在任何工作情況下，都不允許電焊與吊機的鋼絲繩相接觸，並且傷害鋼絲繩，一但發現鋼絲繩曼傷。必須報告專職安全員和相關專業人員處理。

11.對吊裝機械的制動系統進行經常性的調整，吊機特荷情況下，吊起物件停機後無下滑移現象。自製的吊機及手動跑車焊縫應無裂紋，位移等現象。

12.卷揚機與吊機機身的連線螺檢應無鬆動。曼剪彎曲變形的現象。

13.吊裝機械應注意雨天的防水問題。

14.吊裝機械的手持操作開關。必須保持乾燥。雨天使用套用尼龍袋包好，防止受潮滑電。

15.設備每周定期由專職人員進行檢查、調整。調整制動系統過程應以最大荷載進行調試，並無下滑移現象。

環保措施

施工企業採用《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》施工時，應採取的環保措施是：

採用的環境保護措施嚴格遵循《建築施工現場環境與衛生標準》（JGJ146-2013），執行項目所在地相關地方標準、規範及要求，並且還特別制定了相關環境保護措施，在工法的實施過程中，堅決做到不以犧牲環境為代價來謀求發展、創造效益。

效益分析

工程實例證明，套用《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》具有良好的經濟效益、社會效益以及節能環保效益。

• 經濟效益

1.該工法通過華遠華時代項目實踐，產生了可觀的經濟效益。如採用其他方法，如在屋面直接架設配重吊籃，勢必安全風險更大、人工和成本投入過多、且施工效率極低，質量也不能得到保障。

該工法相對於其他施工方法具有施工速度快、施工方便快捷的特點，提高板塊吊裝及幕牆施工效率至1.5倍，節省了工期和人工。

2.節省工期+人工為：工期60天+人工214個；

3.即總計節約成本為：60X4000+214X800=41.12萬元。

• 社會效益

通過該工法的套用，在保證超高層建築外幕牆工程施工工期的前提下，完成了幕牆安裝，既保證了工程質量，又保證了施工安全。

• 節能環保效益

該工法所採用的環境保護措施嚴格遵循《建築施工現場環境與衛生標準》（JGJ146-2013），執行項目所在地相關地方標準、規範及要求，還特別制定了其他針對性的節能環保措施。該工法在節能環保上能取得較大的收益。

註：施工費用以2019—2020年施工材料價格計算

套用實例

中建二局第一建築工程有限公司採用《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》的套用實例如下：

套用實例一

由中建二局承建的華遠華時代A塔樓、B塔樓、C塔樓、裙房及地下室工程，建築面積28.2萬平方米，項目2019年1月開始套用該工法，該工法在該項目得以成功實踐，效果顯著，實施過程安全可靠、板塊吻合精度高、觀感效果好，施工效率更高。該項目幕牆施工完成時間2020年12月28日。

套用實例二

北辰新河三角洲項目A3區建安工程，總建築面積約為20.2萬平方米，項目2019年3月開始套用此工法，使得單元式幕牆的安裝變得更加方便，施工效率得到顯著提高，經濟成本投入明顯減少。該項目幕牆施工完成時間2020年11月15日。

榮譽表彰

2021年11月5日，湖南省住房和城鄉建設廳以湘建科〔2021〕206號檔案發布《關於公布湖南省2020年度工程建設省級工法名單的通知》，《一種超高層幕牆安裝環形雙軌道吊裝施工工法》被評定為湖南省2020年度工程建設省級工法。