《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》是安徽中鼎密封件股份有限公司於2013年4月18日申請的發明專利，該專利申請號為2013101350775，公布號為CN103231637A，專利公布日為2013年8月7日，發明人是夏迎松、姚玉紅、嚴江威、朱寶寧、金義福、任金水、田友峰。
《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》所述橫向穩定桿為採用彈簧鋼製成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間塗覆膠粘劑並硫化成一體。在橫向穩定桿表面塗覆膠粘劑並將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上，通過電感加熱設備進行加熱硫化，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，解決了汽車在行駛過程中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。
2017年6月22日，《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》獲得安徽省第五屆專利獎優秀獎。
（概述圖為《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》的摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝
- 公布號：CN103231637A
- 公布日：2013年8月7日
- 申請號：2013101350775
- 申請日：2013年4月18日
- 申請人：安徽中鼎密封件股份有限公司
- 地址：安徽省宣城市寧國經濟技術開發區安徽中鼎密封件股份有限公司
- 發明人：夏迎松、姚玉紅、嚴江威、朱寶寧、金義福、任金水、田友峰
- 代理機構：北京品源專利代理有限公司
- 代理人：楊小雙
- Int.Cl.：B60G21/055(2006.01)I、B29C69/00(2006.01)I
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
橫向穩定桿（swaybar，anti-rollbar，stabilizerbar），又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，它的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，儘量使車身保持平衡，減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。
橫向穩定桿是，用彈簧鋼製成的扭桿彈簧，其形狀呈“U”形，穩定桿的兩端分別固定在汽車左、右懸架上，穩定桿的中部採用穩定桿襯套與車架鉸接。橫向穩定桿的工作原理為：當車身作直線運動時，兩側懸架的變形相同，橫向穩定桿不起作用；當汽車轉彎時，車身側傾，兩側懸架跳動不一致，外側懸架會壓向穩定桿，穩定桿就會發生扭曲，桿身的彈力會阻止車輪抬起，從而使車身儘量保持平衡，起到橫向穩定的作用。
2013年4月之前的技術中，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間採用金屬卡箍固定，在汽車行駛過程中穩定桿與穩定桿襯套之間會產生異響，尤其是在低溫條件下由於穩定桿襯套的橡膠發硬導致產生更大的異響，並造成穩定桿襯套的磨損，降低了使用壽命。
發明內容
專利目的
針對2013年4月之前技術存在的問題，《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》的目的在於提出了一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝，橫向穩定桿與穩定桿襯套先別成型之後硫化成一體，解決了汽車在行駛過程中兩者之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。
技術方案
《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》所述橫向穩定桿為採用彈簧鋼製成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間塗覆膠粘劑並硫化成一體。
優選地，所述膠粘劑採用開姆洛克膠粘劑。
一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構的製作工藝，包括：
S1，橫向穩定桿成型，穩定桿襯套成型；
S2，在橫向穩定桿表面用於固定穩定桿襯套的裝配位置塗覆膠粘劑，將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上的裝配位置；
S3，採用電感加熱設備進行加熱硫化處理，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。
優選地，S2中，所述膠粘劑採用開姆洛克膠粘劑。
改善效果
《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》中，上述橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構，在橫向穩定桿表面塗覆膠粘劑並將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上，通過電感加熱設備加熱硫化，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，穩定桿襯套牢固地固定在橫向穩定桿上。該發明技術方案解決了汽車在行駛過程中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。
附圖說明
圖1為《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》的流程示意圖。
技術領域
《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》涉及汽車橫向穩定桿技術領域，尤其涉及一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝。
權利要求
1.《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》所述橫向穩定桿為採用彈簧鋼製成的扭桿彈簧，穩定桿襯套為內置骨架的橡膠件，其特徵在於，橫向穩定桿與穩定桿襯套之間塗覆膠粘劑，並進行硫化處理，膠粘劑活化與穩定桿襯套的橡膠進行反應以使橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。
2.根據權利要求1所述的橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構，其特徵在於，所述膠粘劑採用開姆洛克膠粘劑。
3.一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構的製作工藝，其特徵在於，包括:S1，橫向穩定桿成型，穩定桿襯套成型；S2，在橫向穩定桿表面用於固定穩定桿襯套的裝配位置塗覆膠粘劑，將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上的裝配位置；S3，採用電感加熱設備進行加熱硫化處理，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。4.根據權利要求3所述的橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構的製作工藝，其特徵在於，S2中，所述膠粘劑採用開姆洛克膠粘劑。
實施方式
如圖1所示，圖1為《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》的流程示意圖。
參照圖1，一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構的製作工藝，包括如下步驟:
S1，橫向穩定桿成型和穩定桿襯套成型；
S2，在橫向穩定桿表面用於固定穩定桿襯套的裝配位置塗覆膠粘劑，將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上的裝配位置，這樣，橫向穩定桿和穩定桿襯套之間充滿膠粘劑；S3，採用電感加熱設備進行加熱硫化處理，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體。在步驟S1中，橫向穩定桿成型之後，在穩定桿表面噴塗粉末材料進行防腐處理，以提高橫向穩定桿的防腐性能。
其中：在步驟S1中，穩定桿襯套由骨架和橡膠體組成，穩定桿襯套的成型過程包括如下步驟：
S11，根據配方進行備料，將所有原料送入密煉機中，得到合成橡膠；將合成橡膠通過開煉機進行開煉成型；
S12，骨架通過預處理之後，在骨架表面塗覆膠粘劑，該膠粘劑可以採用開姆洛克（Chemlok）膠粘劑；
S13，將成型後的橡膠與處理後的骨架放入硫化設備的成型模具中進行硫化處理，得到穩定桿襯套。
其中：在步驟S2中，塗覆在橫向穩定桿表面的膠粘劑採用開姆洛克（Chemlok）膠粘劑，例如開姆洛克CH6253，開姆洛克CH205等；
其中：在步驟S3中，採用電感加熱設備進行加熱硫化，膠粘劑活化與穩定桿襯套的橡膠進行反應，這樣，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，穩定桿襯套牢固地固定在橫向穩定桿上。
在上述橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構中，在橫向穩定桿表面塗覆膠粘劑並將穩定桿襯套裝配到橫向穩定桿上，通過電感加熱設備加熱硫化，橫向穩定桿與穩定桿襯套硫化成一體，穩定桿襯套牢固地固定在橫向穩定桿上；與2013年4月之前技術中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間通過金屬卡箍固定的方式相比較，該發明技術方案解決了汽車在行駛過程中橫向穩定桿與穩定桿襯套之間產生的異響，減少了穩定桿襯套的磨損，延長了其使用壽命。
榮譽表彰
2017年6月22日，《一種橫向穩定桿與穩定桿襯套的連線結構及其製作工藝》獲得安徽省第五屆專利獎優秀獎。
