國鐵Ⅱ級鐵路，是在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量<20Mt且≥10Mt者。
基本介紹
- 中文名：國鐵Ⅱ級
- 其它等級：高鐵級、國鐵Ⅰ級、Ⅲ級、IV級
國鐵Ⅱ級鐵路的標準，是在鐵路網體系中具有一定政治、經濟、國防意義的，在鐵路網中起聯絡輔助作用的。
Ⅱ級鐵路一般指本詞條
國鐵Ⅱ級鐵路，是在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量<20Mt且≥10Mt者。
中國1975年制定的《中國鐵路工程技術規範》中規定，中國鐵路分為 3級。其中Ⅰ級鐵路是在全國鐵路網中起骨幹作用的鐵路；Ⅱ級鐵路是在全國鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路；Ⅲ級鐵路是為某一地區服務的鐵路。主要考慮以下因素：1.鐵路...
Ⅲ級鐵路是中國鐵路等級中的一種, 為某一區域服務,具有地區運輸性質的鐵路,近期年客貨運量<10Mt且≥5Mt,稱為Ⅲ級鐵路。中國《鐵路線路設計規範》(GB50090-2006)中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的...
國鐵Ⅱ級 國鐵Ⅱ級鐵路，是在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量 國鐵Ⅱ級鐵路的標準，是在鐵路網體系中具有一定政治、經濟、國防意義的，在鐵路網中起聯絡輔助作用的。
中國《鐵路線路設計規範》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為三個等級,即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。分為:國鐵Ⅰ級、捷運Ⅰ級。
中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為4個等級，即客運專線、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。簡介 Ⅰ級鐵路是中國鐵路等級中的...
第7條 特等站的站等，由鐵路局提出核定意見，報鐵道部審批。一等及以下車站的站等，由鐵路局核定並審批；應將一、二、三等站的站等報鐵道部備案。另：特，一等站是和車務段平級的，不受車務段管。
在等級較高和行車密度較大的Ⅰ 、Ⅱ級鐵路上, 為使運輸秩序出現不正常情況時影響範圍不致過大 , 便於運行調整, 因此設定 1條到發線的會讓站不應連續設定。如橫列式會讓站只設定 1條到發線, 則到發線一般應設在站房對側。其...
國家鐵路（主幹線）：如京九鐵路。區際鐵路（次幹線）：如廣九鐵路。市域鐵路（次支線）：如辛泰鐵路 技術等級 國鐵Ⅰ級、國鐵Ⅱ級、國鐵Ⅲ級和國鐵IV級，高鐵級和重載級線路分別只適用於客運鐵路和貨運鐵路。其它屬性 規模：單線...
普速鐵路、簡稱普鐵，全稱普通速度鐵路系統，是指設計速度低、只能讓火車以普通速度行駛的鐵路。鐵路建設初期沒有普速鐵路的說法，直到高鐵時代才有普速鐵路的概念。火車和軌道在速度方面有了飛躍後，以不同速度指標作為鐵路類型劃分依據的...
圓梁山隧道全長11068米，為渝懷鐵路全線十大控制性工程之首，隧道地質異常複雜，有洞中洞、洞中河、洞中橋等超高難度結構，為渝懷鐵路深埋特長隧道，全長11070米，線路右側30米處預留Ⅱ線位置，並設有長11182米的平行導坑。隧道規模大...
鐵路上的各種土木工程設施,同時也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養護、改建)所運用的技術。鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋樑、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工,其中...
集二鐵路自內蒙古烏蘭察布集寧南站至中蒙邊境的二連浩特，全長331km，是聯接烏蘭巴托、莫斯科的國際聯運幹線。1953年5月開工，1955年建成，使北京到莫斯科的距離比經滿洲里的運程縮短了1141km。全線由呼和浩特鐵路局管理。基本概述 集二鐵路自...
按照規劃設計，興泉鐵路將按國鐵Ⅰ級、單線（其中安溪東至玉湖段為雙線）、設計旅客列車行車速度160公里/小時建設，正線全長495.867千米，主要以貨運為主，兼顧沿線客運，為客貨共線鐵路。全線共設33個車站，其中新建29個，寧化至安溪東...
7月，交通部決定將線路西延至泰安，改稱辛泰鐵路。據此，三院對常莊至萊蕪和萊蕪至泰安段又進行了研究和踏勘工作，並提出《辛泰線線路方案研究補充報告》報部審批。1971年3月交通部批覆同意按I級幹線設計，1973年3月完成全線施工設計之後...
亞吉鐵路（Addis Ababa–Djibouti Railway），全稱衣索比亞至吉布地標準軌距鐵路，是非洲大陸一條連線衣索比亞和吉布地以貨運為主的鐵路，是東非地區首條標準軌距電氣化鐵路，是落實“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會“十大合作...
快速鐵路簡稱快鐵，是指設計速度較高的鐵路，也指沒有完全達到高速鐵路的標準的鐵路線路，可供列車以每小時200千米左右的速度運行。中國國家鐵路局並沒有明文規定快鐵，對鐵路等級只分高速鐵路、城際鐵路、客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路、...
它在鷹潭與浙贛鐵路交匯，在南平市的外洋站與外南鐵路相交。設備設施 運行系統 鷹廈鐵路國鐵Ⅲ級線，線路平剖面，按Ⅱ級線標準設計；限制坡度：上下行均為12‰，在武夷山區及戴雲山區、資溪園岱間15千米為20‰，西洋城口間30公里為...
一級資質 可承擔新建、改建30公里以下Ⅰ級鐵路工程施工，以及Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鐵路工程施工（不包括鋼板梁橋和單跨大於64米的橋樑、全長3000米以上的隧道，以及鐵路電務、電氣化和鋪軌架梁工程專業承包資質範圍內的工程）。二級資質 可承擔...
線路長度 28 km 鐵路等級 國鐵Ⅱ級 起止站點 成高子站至賓西站 目錄 1 歷史沿革 2 價值意義 歷史沿革 編輯 成賓鐵路東起國家級賓西經濟技術開發區南區,向西經越阿城、香坊兩個行政區,在哈鐵成高子站與國鐵濱綏線接軌,全長...
Ⅱ級鐵路:具有一定的政治、經濟、國防意義,在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路,遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路:為某一地區服務,具有地方意義的鐵路,遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
地方鐵路的經營管理方式大體上分為三種類型，一種是自營性質，即在省、自治區、直轄市人民政府直接管轄下，設定專門機構。如河南省設有地方鐵路運輸總公司，系一級職能機構，負責全省的地方鐵路的規劃，建設和日常工作，下設鐵路分局，直...
鐵路信息 該鐵路不同於作為高速鐵路的溫福線連江-晉安段，為舊式低標準鐵路，用途以馬尾港貨運為主，遠期可能作為福州軌道交通連線市區與馬尾線路的既有線路。線路站點 福州東站、樟林站、魁岐站、馬尾站 技術標準 1、線路等級：Ⅲ級...
國家鐵路換算周轉量37214.37億噸公里,比上年增長7.4%。運輸收入 國家鐵路完成運輸總收入5035.8億元,比上年增加545.0億元、增長12.1%。其中:貨物運費收入2211.1億元,比上年增加213.4億元、增長10.7%;旅客票價收入1607.0億元,比上...
(1)鐵路工程專業一級註冊建造師不少於7人,通信與廣電工程專業一級註冊建造師不少於3人。(2)技術負責人具有10年以上從事鐵路工程施工技術管理工作經歷,且具有鐵路通信或鐵路信號專業高級職稱;鐵路通信、信號專業中級以上職稱人員不少於50人...
2012年12月29日，廣珠鐵路建成，開通運營。線路站點 設計參數 廣珠鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，全長189.376千米，設計速度120千米/小時，設計運輸能力每年6000萬噸。其中江村站至江門南站段為雙線鐵路，總長124.3千米；江門南站至高欄...
盡端式避難線的位置：根據失控列車的速度檢算，若列車在區間或進站前達到顛覆速度，則應將避難線設在區間或進站道岔前方，見圖（a）及（b）中避難線Ⅱ。若列車在區間尚未達到顛覆速度時，可將避難線設在出站端，見圖（b）中避難線...
鐵路等級：國鐵Ⅰ級 正線數目：太原南至定邊段複線；定邊至中衛段、定邊至銀川段單線並預留複線條件。限制坡度：6‰，其中太原南、榆次至綏德段13‰。旅客列車設計行車速度目標值：160km/h，預留200km/h條件。最小曲線半徑：一般3,...
近日,湖北省發改委批覆,同意建設當陽至遠安支線鐵路項目,該項目概算總投資39.18億元,由省交投宜昌公司組建項目公司投資建設,建設期限3年。 [1] 2018年1月16日,中鐵十一局的工程車輛進場作業,宣告當陽至遠安貨運鐵路正式開工建設,建設...
國家鐵路從技術角度出發劃分了高速鐵路、Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和IV級鐵路五等級,又分別簡稱為高鐵級、國鐵Ⅰ級、國鐵Ⅱ級、國鐵Ⅲ級和國鐵IV級,它們都是國家鐵路技術標準,屬於中華人民共和國國標在鐵路領域中的實用。中國...
近期年客貨運量 中國《鐵路線路設計規範》（GB50090-2006）中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為四個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和IV級。