“太陽驅動”號

“太陽驅動”號（Solar Impulse）是瑞士設計的太陽能飛機，樣機由碳纖維材料製成，設有一個座位，機翼呈細長形，翼展63.4米，與空客A340型飛機相當。機翼上覆蓋著太陽能電池板，總計11628塊，它們可以為4台總重400公斤的蓄電池充電。由於大量使用超輕碳纖維複合材料，“太陽驅動”號重約1600公斤，僅相當於一輛小貨車的重量。2010年7月，這架飛機創造了太陽能載人飛機26小時10分鐘19秒的飛行時間紀錄，同時也創下了海拔9235米的飛行高度紀錄。“太陽驅動”號定於2013年5月初進行自西向東穿越美國的飛行，這將是其2015年進行環球飛行前的最後一次長途飛行。

基本介紹

• 中文名：“太陽驅動”號
• 外文名：Solar Impulse
• 分類：飛機
• 產地：瑞士
• 重量：約1600公斤
• 翼展：63.4米
• 項目發起人：博爾施貝格、皮卡爾

性能特點

“太陽驅動”號由碳纖維複合材料製造，具備耐高熱的優點，按照設計，白天“太陽驅動”號可以上升到8500米到9000米的高空，從而達到最佳的空氣動力學效率和太陽能利用率，飛行速度可達每小時70公里。白天也是飛機“充電”的過程，多餘的太陽能電力將儲存到高性能蓄電池中，最多可供夜間持續飛行8小時。至於夜間，飛行高度將降至1500米左右，這樣可以減少耗電量。

“太陽驅動”號能夠不依靠燃料日夜飛行，但易受天氣狀況影響。

時速與汽車相當

“太陽驅動”號主機翼翼展63米，覆蓋大約1.2萬塊太陽能電池板。這些太陽能電池板白天充電，所存儲電量為飛機夜間飛行提供動力。

這架單座飛機重量相當於一輛普通汽車，時速也與汽車相當。它的飛行高度可達8000多米，設計續航能力為24小時。

大事記

2012年6月5日深夜，“太陽驅動”號降落在非洲國家摩洛哥的拉巴特-薩累機場，它標誌著人類歷史上第一架太陽能飛機完成跨越歐非大陸之旅。

‘太陽驅動’號

2012年5月24日，瑞士太陽能飛機“太陽驅動”開始挑戰洲際飛行，飛機從瑞士起飛，5月25日在馬德里停留，更換飛行員後飛往摩洛哥首都。

2012年4月底，探險家貝特朗·皮卡爾宣布，他和同伴駕駛的大型太陽能飛機——太陽驅動號，計畫5月從帕耶那飛往北非國家摩洛哥，首次嘗試洲際飛行，此次飛行是為2014年的環球飛行作準備。

2011年5月13日，當天，“太陽驅動”號太陽能飛機，用12小時59分飛行630公里，從瑞士帕耶那機場起飛，途經法國和盧森堡，抵達布魯塞爾，成功完成首次跨國飛行。

世 界最大的太陽能飛機，瑞士製造的“太陽驅動”號當地時間14日21點15分成功抵達法國巴黎布爾歇機場，參加20日至26日的巴黎航展。“太陽驅動”公司 執行長安德烈·博爾施伯格親自駕駛飛機，從比利時布魯塞爾國際機場出發，成功完成了這段距離為293公里的跨國飛行。

2010年7月，太陽驅動號成功實現24小時不間斷飛行並載入人類飛行史冊。

2010年4月7日，當地時間10時30分左右，“太陽驅動”號樣機在瑞士西部帕耶納空軍基地跑道上滑行數百米後起飛，時速約45公里。

洲際飛行

2012年5月24日，從瑞士帕耶訥出發，由該項目的兩位發起人博爾施貝格和皮卡爾輪流駕駛。在歷時17個小時後，抵達西班牙首都馬德里。此後，受直布羅陀海峽多風天氣影響，“太陽驅動”號在馬德里逗留了約10天。

2012年6月5日，“陽光動力”號從馬德里的巴拉哈斯機場起飛，飛向西班牙西南部，6月5日深夜徐徐降落在北非國家摩洛哥的拉巴特－薩累機場。皮卡爾在走下飛機後對媒體說，“陽光動力”號的最終目的地是摩洛哥中部城市瓦爾扎扎特，總共飛行里程將達2500公里。他說，此次飛行不僅是為了增強人們對太陽能的信心，同時也是為了支持摩洛哥在瓦爾扎扎特建設大型太陽能發電站的計畫，以推動減少對化石燃料的依賴。

穿越美國

“太陽驅動”號定於2013年5月初進行自西向東穿越美國的飛行，這將是其2015年進行環球飛行前的最後一次長途飛行。

重要意義

當年萊特兄弟的第一架飛機只有一名飛行員，飛行距離也很短；25年後，同樣只有林德伯格一名飛行員的飛機成功飛越了大西洋；又過了25年，第一架載著多名飛行員和乘客的飛機從英國倫敦飛抵南非的約翰內斯堡；今天的“太陽驅動”號和它們當時的情況類似，“我們創造出了一種新概念和新事物，並且已經證明這一切是可行的”。

“太陽驅動”號的成功為太陽能發展注入了一針強心劑，隨著科技的不斷進步和完善，太陽能的普及將不再是夢想。他說，我們今天將太陽能成功套用在飛機上，明天就可以廣泛套用在汽車、住房等方面，甚至有一天我們能夠將太陽能儲存在某種介質中，成為太陽能燃料，供生產和生活使用。當然，太陽能的發展仍處在初級階段，以後究竟將會以什麼方式出現，還很難說，這需要我們進一步研究和探索。

雖然太陽能可以在一定程度上替代現有能源，但並不意味著將來的飛機都將使用太陽能動力。“太陽驅動”號的動力實際只相當於一台機車，卻帶動了體積龐大得多的飛機，它的成功證明我們可以用更小的動力，來驅動更大的交通工具，從而達到最大限度節能的目的。