M-346是由義大利馬基飛機公司製造的一款超前的高級教練/戰鬥機。它是在俄羅斯雅克列夫設計局和索科爾製造廠聯合生產的YAK/AEM-13飛機的基礎上發展出來的。2000年7月，馬基公司宣布取消合作計畫，轉而單獨開發M-346。M-346原型機在2004年7月完成了首次試飛。第二架原型機接著於2005年5月完成了首飛。M-346計畫於2007年開始批量生產，2009年開始交貨。
2005年1月，希臘國防部簽署諒解備忘錄，成為該M-346計畫的合作夥伴。
M-346飛機能夠為前線戰鬥機飛行員提供高迎角（AoA）戰鬥飛行訓練。它在空氣動力設計上使用了渦流升力，以便在飛機處於高迎角姿態，並使用遙控自動駕駛儀系統時，提供良好的操縱性和可調性。
基本介紹
- 中文名：М-346戰機
- 長度為：11.49米
- 機翼面積：9.72平米
- 最大航程：2000千米
- 國 家：義大利
- 生產單位：義大利馬基飛機公司
- 發動機：雙發
性能數據,駕駛艙,航電系統,發動機,武器系統,使用情況,
性能數據
駕駛艙
該款飛機是最新型戰鬥型飛機的代表，每個機員座位上都裝備有光柵/行程式的平視顯示器、彩色液晶多功能顯示器（每個座艙有3塊）、具備威脅模擬功能的頭盔顯示器、與夜視鏡（NVG）兼容的操控設備和握桿控制器（HOTAS）。
所有座艙都可以配備由位於英國阿克斯布里奇的馬丁·貝克公司生產的Mk16彈射椅，或者俄羅斯“星星”（Zvezda）機械製造設計局的零零式K-93彈射椅。
結構圖
結構圖所有座艙可以配備由位於英國阿克斯布里奇的馬丁·貝克公司生產的Mk16彈射椅。
航電系統
飛機的航電系統使用雙冗餘MIL-STD-1553B數據匯流排，能為附加設備留下空間。通訊系統包括甚高頻/超高頻（VHF/UHF）接收機和一台敵我識別異頻雷達收發機。導航系統裝有一套雷射陀螺儀慣性導航系統（內含全球定位系統接收機）、一套戰術空中導航系統（TACAN）以及甚高頻全向信標（VOR/IIS/MB）。
飛行控制系統採用全權數字四餘度遙控自動駕駛儀系統，配備有4套BAE系統義大利公司的飛行控制電腦。這套飛控系統能夠使飛機的操作性能達到35度迎角（AoA），提高了防止g-limitation、失速和翻滾的能力，並可達到最高迎角限制。它可以適應各種自動操作和自動駕駛模式，它提供的恢復功能能夠在飛機受損或設備故障情況下自動切換飛機操作方式。
發動機
YAK/AEM-130原本計畫使用兩台由Povazke Strojarne L.M.生產的DV-2s雙軸扇渦輪發動機。對於M-346，這種發動機被兩台漢尼威爾/ITEC與Fiat Avio公司合作生產的F124-GA-200扇輪渦發動機取代。該發動機配備了封閉式、獨立的特技飛行潤滑系統，以及雙通道全權數字式發動機控制系統（FADEC）。
武器系統
飛機擁有9個武器外掛點，其中6個在機翼下，可懸掛1000磅級的噴射發射裝置；另外每個翼梢各有兩個外掛點，用來懸掛空對空飛彈。機腹可以攜帶航電吊艙，或者一個容積為3000升的適形副油箱。每個座艙都配有多功能顯示器，方便飛行員了解系統數據和對儲備管理系統的各項功能進行操作。選擇武器使用的是握桿控制器（HOTAS）。中央主處理器負責武器瞄準，飛行員通過平視顯示器或者頭盔顯示器掌握瞄準數據。
飛機攜帶的武器包括：500磅MK82和1000磅MK83自由落體炸彈或延遲炸彈；火箭發射器；AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈；美國雷神公司的“小牛”（Maverick）AGM-65空對地飛彈；歐洲MBDA公司（此前是義大利阿萊尼亞公司）製造的Marte MK-2A空對艦飛彈。外掛點還可以懸掛Vinten VICON-601偵察吊艙、雷射瞄準器、雷達警告接收器和Elettronica ELT-55電子對抗吊艙。
作為戰鬥教練機，飛機上擁有自我保護系統，並可將模擬的戰術威脅顯示在多功能顯示器上。對於實戰而言，該機裝配有雷達警告接收器、箔條及紅外誘餌發射器，以及主動式電子對抗設備。
使用情況
2018年2月27日，義大利空軍宣布接收了第18架和最後一架阿萊尼亞·馬基公司的M-346先進噴氣式教練機。這批教練機將命名為T-346A，進入義大利空軍第61飛行聯隊服役，用於訓練義大利飛行員以及來自阿根廷、奧地利、法國、希臘、科威特、荷蘭、波蘭、新加坡、西班牙和美國的飛行員。
阿聯空軍已正式選定義大利阿萊尼亞·馬基公司研發的M-346高級噴氣/戰鬥機教練機作為其新一代高級飛行訓練用機的主要機型。這就意味著，韓國耗費4年多時間向阿聯推銷T-50高級教練機的活動最終無果而終。
