老年電動車是老年人戶外出行是代步的理想車輛，又叫老年車、老年代步車、老年三（四）輪車。其性能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車，老年電動車所使用的能源有很多，主要有鉛酸電池（含鉛酸膠體電池）、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池（常稱之為鋰電池）、燃料電池等。燃料電池等溫地按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾循環的限制，能量轉化效率高（40－60%）；幾乎不產生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規發電廠減少40%以上。
基本介紹
- 中文名：老年代步車
- 車輛類型：電動車
基本簡介,報導,機械配置,控制器,機械原理,機械使用,機械選購,充電注意,
基本簡介
市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的“老年代步車”，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患，各地政府都在相繼出台相關政策法規，禁止這些“老年代步車”上路行駛。
嚴格意義上講：真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬於醫療器械類的電動輪椅車演變而來，產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動腳踏車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，在某些參數指標方面甚至更嚴格於以上的2個國家標準，車速設計在10公里/小時之內，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
老年電動車
老年電動車報導
廣州市擬成立電動腳踏車管理工作聯合協調辦公室，牽頭研究是否在廣州市推廣使用符合國家《電動腳踏車通用技術條件》（GB17761）標準的電動腳踏車。待該聯合協調辦公室成立後，將根據廣州市實際情況研究制定相關電動腳踏車行駛行為規範或細則，完善電動腳踏車的管理及信息系統等。
機械配置
老年電動車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。
老年電動車
老年電動車鉛酸蓄電池型號規定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH（高容量）、12V20AH；電動輪轂型號有：有刷有齒高速電動輪轂（簡稱高速電機或有聲電機）、有刷無齒低速電動輪轂（簡稱低速電機或無聲電機）及無刷無齒程式電機（簡稱程式電機）；控制器按控制方式分類有全動型、智慧型型、雙控型和非零啟動型四種類型，控制系統由主控制器、儀表顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成，其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能；充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式。按充電性能分類為普通線上維護充電器、快充線上維護充電器。按充電電壓分類為36V、48V。
控制器
老年電動車控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等，直接關係到整車的性能和運行狀態，也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態的電池，有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。
電機
老年電動車常用電機一般是直流電機，用有、無永久磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有永久磁鐵，不存在這個問題。
市場上的老年電動車，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。老年電動腳踏車電機一般為180瓦－250瓦。
機械原理
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及老年電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。老年電動車基本的保護功能和擴展功能如下：
1、制動斷電
老年電動車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態。這個變化形成信號傳送到控制電路中，電路根據預設程式發出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了老年電動機，也防止了電源的浪費。
老年電動車
老年電動車2、欠壓保護
這裡指的是電源的電壓。當放電最後階段，在負載狀態下，電源電壓已經接近“放電終止電壓”，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計畫自己的行程。當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程式發出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。
3、過流保護
電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的。控制電路中，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。
4、過載保護
過載保護和過電流保護是相同的，載重超限必然引起電流超限。電動車說明書上都特別註明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。如果沒有這種保護功能，不一定在哪個環節上引起損傷，但首當其衝的就是開關功率管，只要無刷控制器功率管燒毀一隻，變成兩相供電後老年電動機運轉即變得無力，騎行者立即可以感覺到脈動異常；若繼續騎行，接著就燒毀第2個、第3個功率管。有兩相功率管不工作，電動機即停止運行，有刷電機則失去控制功能。因此，由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護，載重超限後電路自動切斷電源，因超載而引起的一系列後果都可以避免。
5、欠速保護
仍然屬於過流保護範疇，是為不具備0速起步功能的無刷控制系統而設定。
6、限速保護
是老年助力型電動行車獨有的設計控制程式。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型老年電動車而言，統一規定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控制電路也已經設好。老年電動車只能在不超過這個速度狀態下運行。控制器的位置不會影響到性能，主要視設計者的意圖。但有幾項原則：（1）在運行操作允許時；（2）在整體布置允許時；（3）線上路布設要求時；（4）在配套設施要求時。
輸出的調速信號是一種電壓信號，霍耳轉把輸出電壓的大小，取決於霍耳元件周圍的磁場強度。轉動轉把，改變了霍耳元件周圍的磁場強度，也就改變了霍耳轉把的輸出電壓。然後把這個電壓輸入控制器，控制器再根據這個信號的大小進行PWM脈寬調製。從而控制功率管的導通關閉的比例以控制電機轉速的大小。
機械使用
老年代步車使用時首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度，最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。
檢查電量。當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！查看轉動部位，前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。
查看輪胎氣壓是否合適。騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。
由於老年電動車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動腳踏車的載重量均在80kg左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。
上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法：一般電動腳踏車均具有零啟動功能，即靜止時打開電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續行里程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使用壽命。
機械選購
準則一：看品牌
老年電動腳踏車品牌很多。消費者應該挑選經營時間長、返修率低、質量好、有信譽的品牌。比如，選購通過質量管理體系ISO9001-2000認證的企業。
如何鑑定一個品牌是否是大品牌呢？有幾種方法：
看該品牌的官方網站、了解該品牌的經營理念、產品線，從周邊親戚朋友處了解該品牌的情況，從網上相關論壇了解客戶對該品牌產品質量、售後服務的評論。（如果連官方網站都沒有的品牌，絕不要相信不良商家忽悠的“大品牌”！）
準則二：重服務
老年電動車部件尚未通用，維修還不能達到社會化，所以選購的老年電動車一定要注意是否在本地區有專門的維修服務部門，若圖便宜而忽視售後服務，就很容易上當。
老年電動車因為剛剛興起，要求品牌廠家在各地都有維修點，似乎不太現實。但是，為了解決購車後的維修問題，該怎么辦呢？建議選擇整車的配件均採用通用配件的產品，所謂通用配件，就是隨處可以購買到的配件，這樣的話，即使廠家在當地沒有維修點，車出了問題，自己也可以在當地的任何修車行解決。同時，也可以杜絕在以後的售後維修中遭遇不良商家的欺詐宰客。
準則三：選車型
老年電動車一般可分為豪華型、簡易型兩種。豪華型功能齊全，但價格高，簡易型結構簡練、經濟實用；消費者在選購時應注意這一點。
所謂豪華型，無非是在簡易型的基礎上，增加了塑膠的外殼，業內叫“塑件”。這樣的話，從外觀看來，就非常美觀，但是，從實用性考慮，這樣的塑膠外殼由於經不起碰撞，一旦發生碰撞損壞了，維修成本高是一方面，關鍵是這種塑膠外殼每個廠家、每個車型都不一致，也就是說不是通用配件，要在當地實施維修更換是根本不可能的。如果不換，原先豪華的外格，就變得非常難看了，成為雞肋。
相對豪華型而言，簡易型的車，由於少了塑膠外殼，整車的金屬結構更加經得起碰撞而不變形，另外，車身可以做得更加小巧靈活，可以進電梯、樓道、家門，方便了許多。
準則四：查配件
老年電動車零部件的強度要求和性能要求應高於腳踏車。選購時，用戶要看整車選用零件的質量，如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的製造是否優良，雙支撐是否結實，輪胎是否選用名牌，緊固件是否防鏽等。
準則五：考慮續行里程
老年電動車由於都是老人在使用，續航里程和普通的兩輪電動車不同，無需太大的里程。一般老人每天的活動範圍也就在3-5公里之內，所以，配備能續航20公里的電瓶就足夠了。特殊需要長途的，可以選擇30公里、40公里的電瓶。
電瓶小的話，車身的自身重量可以更輕，萬一途中拋錨出故障，老人自行也能推得動。而且，剎車的制動性就更好（因為車身輕，行駛中的慣性就小），對老人而言，安全性就更高。
準則五：考慮整車的技術參數是否符合國家的相關規定
這一點很重要！市面上很多掛羊頭賣狗肉的老年代步車，各地都在禁止上路，萬一老人購買了這樣的車輛就會造成很多麻煩。
所以購買一輛符合國家相關標準的，合法合規的老年代步車非常重要。具體可以參見以下詳細說明：
（1）速度要是安全時速（按照相關標準，時速要控制在10公里/小時之內）（注意：該時速講的是車子在不裝限速裝置的前提下，車子所能達到的最高速度。經常有些商家把車子裝了限速裝置後，告知你車速是10公里，其實是在忽悠客戶，這點一定要警惕。）
（2）整車的長度、高度、寬度、重量等硬性指標不能超越國家相關標準。
（3）整車的重心設計要低，輪距設計要寬，這些都關係到車子的安全性能，安全不能打折。
（4）整車後輪驅動，前後剎車制動，並且整車的制動距離要控制在0.5米之內。太長的剎車距離，無疑埋下了巨大的安全隱患。
（5）整車的爬坡能力要強、爬坡能力要強，要帶倒車裝置
（6）操作要簡單，老年人要容易上手，遇到緊急情況也不至於手忙腳亂。
購車時的選擇要點：
1、檢查外觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。
2、按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀態。調速過渡應平滑，起步無衝擊感，輪子轉動應靈
活、無滯重感，輪轂轉動聲音柔和，無異響，剎車應鬆緊適度，制動可靠。
3、還要檢查一下，該車型應有的輔助功能（如電量顯示、速度、里程顯示等）是否處於正常狀態。
4、隨車的配套附屬檔案、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。
5、在購買時，儘量選擇有包退換貨服務的商家，最好是能承諾“無理由包退換貨”的商家。這樣對自己是個極大的保障。以防網路介紹和實際的產品不符，造成自己經濟上不必要的損失。
充電注意
1、購買的新車，由於出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。
2、檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。
3、電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。
4、請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連線妥當後，再將充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得將充電器輸出端正負極連線）
5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。
6、一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修範圍。
7、充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連線的插頭。
8、禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連線在交流電源上。
9、每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長畜電池使用壽命。
10、請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。
11、充電時，應在通風乾燥處進行，充電器與電池上面不能覆蓋任何物品。
12、充電場所要遠離孩童，插撥插頭時，手必須乾燥。
